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Mizuki8515 @ Re:塗装の縮れ（対策）(10/07) この方法は確かに有効そうですね。クリア…

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2008.05.26

1日雨だと思いましたが、午前中には雨が止んで、
昼からはドライで走れました。

今年のパターンですが、
1本目(今回は練習走行)がそこそこの位置で、
2本目で抜かされて惨敗のケースが多い。

決して1本目がいい走りというわけでなく、
なんか小さくまとめてソコソコで終わってるだけですが。

2本目勝負なんてパターン(WET→DRY)の場合が最悪で、

もう自分がイヤになるぐらい自己嫌悪に陥ります。

ここらへんで流れを変えたいのですがね…。

…

備忘録(5/25 G6)

覚えている間に書きとめておこう。

◆1本目練習走行(フルWET)
F:225/45R15 RE01R(5部山) 3.0K 17段
R:195/55R15 RE01R(7部山) 3.0K 17段

フルWETの場合は空気圧、ショックの番手はベスト。
非常にコントロールしやすい。

◆2本目 1TRY目(セミWET)

R:195/55R15 RE01R(7部山) 2.9K 17段

路面が乾いてくると、
空気圧が高いとトラクションの薄さを感じる。
ショックの番手はそのままで、
空気圧を戻せばよかったかも?

F:225/45R15 RE01R(5部山) 2.3K 6段
R:195/55R15 RE01R(7部山) 2.6K 8段

空気圧、ショックの番手はOK。
タイヤのグリップが余っている点、サイドの戻し忘れで
タイムロスがあった。
サブロクも、その手前のパイロンも離れすぎで問題外。

リザルト

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