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Mizuki8515 @ Re:塗装の縮れ（対策）(10/07) この方法は確かに有効そうですね。クリア…

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2013.01.21

この時期の舞洲にしては、
穏やかな日でよかったです。

さて、本日は15インチ(R1R)、16インチ(ZII)、17インチ(ZI☆)を持ち込んで履き比べ。
セッティングは17インチにあわして、
プリロードを2mmかけて、全長調整で＋2mm、車高としては6～7mmほど上がったかんじ。
フェンダ＜＞地面間で15インチで590mm、16インチで600mm、17インチで610ｍｍ。
ちなみにリアは605mm。

気温は6度＞11度、路温は2度＞8度。

朝一番の一本目でもしっかりグリップ。
この時期はやっぱり、R1Rが鉄板ですね。
プリロードを2mmが効いて、レスポンスがいいですね…これはこれでアリかな?

次に16インチ(ZII)。
1本目はやはり食いつきが悪い。
2本目からはしっかりグリップ。
オフセット変更（＋４６＞＋３５）とプリロードを2mmがかなりよい感触。
ZIIはちょっとプリロードをかけてあげるといいみたい。

最後に17インチ(ZI☆)。
8.5Jに235/40R17なので、ボディやフェンダーの干渉が心配でしたが、
ぜんぜん問題ありませんでした。

今のセットがベストか??
走り出したら、ちょっとニヤけてしまいました。
恐ろしいほどのレスポンスです。
動きがまるでカートです。
2速のスラロームなんてブレーキが要りません。

体感ですが、スラロームは滅茶苦茶速いです。

まだ、細かい分析は出来ていませんが、
同じコースで最高速を比べたら、
15インチ＝82キロ、16インチ＝87キロ、17インチ＝89キロ。
1速に落としてのコーナリングの立ち上がりから、
2速の高速スラロームで最高速を測定。

17インチキ、恐るべし。
ZI☆でコレなら、R1RやZIIだったらどうなるのか、ちょっと怖いです。
＃DC2もEKもB車なら、17インチの時代ですね。