めちゃのてきと～なブログ

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てきと～に、車（ノア）やバイク（TMAX500）、釣りのことをアップしていきます。基本はDIY！他にも普段の事や、気づいたことなんかもアップしてます。みなさんのいい情報となれば幸いです。動画でも紹介していますので、是非ご覧ください。 https://www.youtube.com/channel/UCEgS3XV_5joV7k-UZSGqcvA

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2018/02/06

はい、今回はTMAXの車検対応です。

やるところは、ヘッドライトとマフラー。

前回の車検で指摘されたのは、
・ヘッドライトハイビーム（光量不足）
・ナンバーリフレクター（必須部品だが付いてない）
・スピードメーター誤差
です。

このうち、リフレクターはとりあえずのもの、スピードメーター誤差は加速時の調整でなんとか乗りきった感じです。
リフレクターは、後日、車検対応取り付けました。

マフラーは、普段つけている、BEAMSのマフラー自体は、車検対応ではありますが、一応ノーマルに…

まずはヘッドライト。

フロント部分を外して、LEDライトユニットを外します。
左のユニットがLED用。

このLED、以前の記事で書きましたが、三面発光なのに、1発が切れているので、二面発光状態…車検が終わったら、新品にする予定です。

まずは、ライト裏側のカプラを外します。

次はライト裏のゴムカバーを外します。

あとは配線ごと外すだけ。
配線が面倒…なんとか外して、ノーマルバルブ取り付け。

次はハイビーム。
こちらは、外してつけるだけ。

左がバイク用（YAMAHA純正）、右が車用。

同じH4バルブなのに、大きさが違うのが分かりますか？
バイク用は、直進性の光が必要なので、細くなっています。一方、車は光を拡散させて明るくしようとするので、同じ光量だと、拡散している車用では特定箇所の光量が不足する、ということになります。
これは前回の盲点でした。

こちらも交換して、ライトチェック。

写真左がノーマルビーム、右がハイビーム。
でもね、本来の国内用はでは、左右逆です。
日本国内の道路交通法では、左走行が基本なので、ノーマルビームも運転者からみて、左側が点灯するように作られています。
元々は国内用でしたが、いつだか、ライトユニットのツメを折ってしまったため、これを購入したのですが、買ってみてびっくり…逆車用でした(笑)
そう、海外は、右側走行なので、運転者からみて右側がノーマルビームなのです。
左右逆になることで、配線がギリギリです。なんと使えてますけどね(笑)

次はマフラー。
外す時は道路に寝そべってやらないといけないので、意外と首が疲れる…

マフラー比較。

純正ってスマートだなあ(笑)

さて、マフラー取り付けの際は、マフラーのエンジン側のパイプとエンジン出口の接触するところにガスケットがあるので、これも交換。古いものを使ってて排気漏れってのもいやなんで…(笑)

さて、これでOK♪

車検項目の一通りチェック。
問題なし！

さて、来週は、車検本番。

今回はすんなり通ってくれるといいなあ…
前回は車検やり直しの上に、車検事前テスターの使用料とかで結構高額になったし…

と、前回同様、記事を書いていたわけですが、またまた記事を書いてる最中にアクシデント・・・
帰宅中に前からバックしてきた車にぶつけられて、フロントフェンダーが割れました。