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どす恋
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2015.01.17
カテゴリ： やったコト
今日は朝から大変良い天気だったので、2年程乗ってなかったDi Blasi R7の修理にお昼前から取りかかる。
交換が必要なウインカースイッチ、キックスターター、フロントフェンダー、ミラー、Vベルトは全て部品が届いているので交換するだけ。面倒なのは、滑り止めとして塗った松ヤニがべっとりついた自動遠心クラッチとプーリー溝の清掃位。
これでVベルトがスリップすることなく坂道を上れたら、次は待ちに待ったボアアップが待っている。
ミラーを交換していて気付いたのだけど、ミラーの可動部の作りや厚さがずいぶん違う。元々装着していた部品に比べて、新しい部品は作りが相当ちゃちくなってます。これもコストダウンのしわ寄せか。
ディブラッシR7のミラー（交換後が右） posted by (C)どす恋
ディブラッシR7のミラー（交換後が右）2 posted by (C)どす恋
キック部分のゴムが壊れ、軸が錆びてきたキックスターターは、アッセンブリー部品ごと全て交換。
キックスターターの交換 posted by (C)どす恋
4時近くまで残りの部品交換やパーツの洗浄に明け暮れた結果、Di Blasi R7はようやく通常走行可能な状態に復帰。カーボンが積もっていたプラグもワイヤブラシで掃除してセットした結果、キック15回目にしてエンジンがかかり、2スト独特の排気音と共に辺りに白煙が立ちこめる。
今日の空間線量値は以下の通り。
0.10μシーベルト/時（PM9時）
交換が必要なウインカースイッチ、キックスターター、フロントフェンダー、ミラー、Vベルトは全て部品が届いているので交換するだけ。面倒なのは、滑り止めとして塗った松ヤニがべっとりついた自動遠心クラッチとプーリー溝の清掃位。
これでVベルトがスリップすることなく坂道を上れたら、次は待ちに待ったボアアップが待っている。
ミラーを交換していて気付いたのだけど、ミラーの可動部の作りや厚さがずいぶん違う。元々装着していた部品に比べて、新しい部品は作りが相当ちゃちくなってます。これもコストダウンのしわ寄せか。
ディブラッシR7のミラー（交換後が右） posted by (C)どす恋
ディブラッシR7のミラー（交換後が右）2 posted by (C)どす恋
キック部分のゴムが壊れ、軸が錆びてきたキックスターターは、アッセンブリー部品ごと全て交換。
キックスターターの交換 posted by (C)どす恋
4時近くまで残りの部品交換やパーツの洗浄に明け暮れた結果、Di Blasi R7はようやく通常走行可能な状態に復帰。カーボンが積もっていたプラグもワイヤブラシで掃除してセットした結果、キック15回目にしてエンジンがかかり、2スト独特の排気音と共に辺りに白煙が立ちこめる。
今日の空間線量値は以下の通り。
0.10μシーベルト/時（PM9時）
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