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2009.07.21
カテゴリ： 頭文字Ｄ
八方ヶ原・往路でのフラット入り・・・
ついに達成致しました！！
なんとか目標達成であります。
県１位には若干届かなかったものの、とりあえずフラット入りしたので満足です！
と、言いたい所なんですが、ホントは納得していないタイムなんですよね・・・
１～２セクともミスがあった上での自己ベ更新でしたので、なんでタイムが出たのかが不思議なくらいだったのです。
まぁ俗に言う「マグレ」ってヤツなんでしょうね（笑）
納得していない以上、本来ならフラット安定するくらいまで問い詰めるのが本当なんでしょうが、八方往路の問い詰めはここで終了としたいと思います。
今後は他のコースに行き詰った時の気分転換にでもやりたいと思います。
八方ヶ原・往路・晴れ
タイム・・・３’００”８７７
全国ランキング・・・２８位
福島県ランキング・・・２位
これからどこのコースを攻めようか・・・
とりあえず長尾下を車種１位から２秒以内を目標にしようかと思っていた所、なんだかなぁ～。
昨日閉店間際にチョロっとやったら目標達成・・・
ちょっと拍子抜け。
なので車種１位から１秒以内を目標にしました。
あとはフルメン作業が終わった八方・復路の５８秒台入りが今後の目標でしょうか。
この２コースを重点的にやってみようかと思います。
と言うか、なんか走り方変わってません？
秋名下でいうと、１セクまではそんなに極端な温存はせずに、２セクに入りＥコーナー過ぎ辺りから急激にペースダウン。
ここで一気に差が広がるのですが結局追い付かれ、自分も相当温存していたのにも拘らず４セクでは相手の方がタイヤが残っていて抜かれてしまう・・・
ここのＥコーナーでグッとペースダウンする事によりタイヤをより温存できるって事なんでしょうか？
高勝率の全ての方がここでペースダウンします。
あとはブレーキですかね。
これはブーストオフ対戦での事なんですが、直線で相手のブレーキランプが点灯しっぱなしなのに、自分との距離がなかなか縮まない現象がありました。（４セクではありません）
それに加え、各コーナー（どんな小さなコーナーでも）ブレーキを踏むのですが、一向に距離が縮まらない。
ヘアピンなどはとんでもなく早くブレーキランプが点灯し、コーナー立ち上がりまで点灯しっぱなし。
それでもコーナーリング速度は自分と変わらずな感じ。（距離が縮まらない）
で、結局差が縮まらないどころか、４セクに入ったとたん置き去りにされました・・・
自分だって温存してきたはずなのに、相手はそれ以上にタイヤが残っている。
普通に考えたら早めのブレーキ＋長めのブレーキをすれば思いっきり減速するのが当たり前。
なのにブレーキを長く踏んでるのに速度は変わらず？
どう考えてもおかしいですよね。
これが俗に言う「新走法」ってやつですかね？
イニＤ５のタイヤマネージメントは「減点法」という方式をとっていると思うのですよね。
スタート時のタイヤポイントは０。
で、走る速度によってタイヤポイントは微小ながら減点。
進入速度やコーナーリング速度、接触があったか？・無かったか？その他もろもろで更に減点していくと思うのです。
その積み重なった減点が４セクで放出され、減点が多ければ多いほど速度が伸びない等のタイヤダレを演出しているのだと思います。
ですのでいかに０に近づいた状態でゴール出来るか？のゲームだと思うのです。
０に近づける為には、寄せや溝を使って減点を軽減させたりするのだと思います。
それがブレーキを多用しても速度は落とさず、しかも減点が加算されないとなれば・・・
未勝利が考えるこの走法が本当に存在するならば、やっぱ自分はタイムアタックでいいや。
ってかタイムアタックでも使えるんじゃないかな？とも思って来た。
この所の全国レコード更新が激しすぎる。
八方往路のタイムにしてもこの所の上位陣のタイム更新がめまぐるしい。
自分の出したタイムだって既に２８位まで落ちているし・・・
やっぱ新走法は存在するのだろうか？
ついに達成致しました！！
なんとか目標達成であります。
県１位には若干届かなかったものの、とりあえずフラット入りしたので満足です！
と、言いたい所なんですが、ホントは納得していないタイムなんですよね・・・
１～２セクともミスがあった上での自己ベ更新でしたので、なんでタイムが出たのかが不思議なくらいだったのです。
まぁ俗に言う「マグレ」ってヤツなんでしょうね（笑）
納得していない以上、本来ならフラット安定するくらいまで問い詰めるのが本当なんでしょうが、八方往路の問い詰めはここで終了としたいと思います。
今後は他のコースに行き詰った時の気分転換にでもやりたいと思います。
八方ヶ原・往路・晴れ
タイム・・・３’００”８７７
全国ランキング・・・２８位
福島県ランキング・・・２位
これからどこのコースを攻めようか・・・
とりあえず長尾下を車種１位から２秒以内を目標にしようかと思っていた所、なんだかなぁ～。
昨日閉店間際にチョロっとやったら目標達成・・・
ちょっと拍子抜け。
なので車種１位から１秒以内を目標にしました。
あとはフルメン作業が終わった八方・復路の５８秒台入りが今後の目標でしょうか。
この２コースを重点的にやってみようかと思います。
と言うか、なんか走り方変わってません？
秋名下でいうと、１セクまではそんなに極端な温存はせずに、２セクに入りＥコーナー過ぎ辺りから急激にペースダウン。
ここで一気に差が広がるのですが結局追い付かれ、自分も相当温存していたのにも拘らず４セクでは相手の方がタイヤが残っていて抜かれてしまう・・・
ここのＥコーナーでグッとペースダウンする事によりタイヤをより温存できるって事なんでしょうか？
高勝率の全ての方がここでペースダウンします。
あとはブレーキですかね。
これはブーストオフ対戦での事なんですが、直線で相手のブレーキランプが点灯しっぱなしなのに、自分との距離がなかなか縮まない現象がありました。（４セクではありません）
それに加え、各コーナー（どんな小さなコーナーでも）ブレーキを踏むのですが、一向に距離が縮まらない。
ヘアピンなどはとんでもなく早くブレーキランプが点灯し、コーナー立ち上がりまで点灯しっぱなし。
それでもコーナーリング速度は自分と変わらずな感じ。（距離が縮まらない）
で、結局差が縮まらないどころか、４セクに入ったとたん置き去りにされました・・・
自分だって温存してきたはずなのに、相手はそれ以上にタイヤが残っている。
普通に考えたら早めのブレーキ＋長めのブレーキをすれば思いっきり減速するのが当たり前。
なのにブレーキを長く踏んでるのに速度は変わらず？
どう考えてもおかしいですよね。
これが俗に言う「新走法」ってやつですかね？
イニＤ５のタイヤマネージメントは「減点法」という方式をとっていると思うのですよね。
スタート時のタイヤポイントは０。
で、走る速度によってタイヤポイントは微小ながら減点。
進入速度やコーナーリング速度、接触があったか？・無かったか？その他もろもろで更に減点していくと思うのです。
その積み重なった減点が４セクで放出され、減点が多ければ多いほど速度が伸びない等のタイヤダレを演出しているのだと思います。
ですのでいかに０に近づいた状態でゴール出来るか？のゲームだと思うのです。
０に近づける為には、寄せや溝を使って減点を軽減させたりするのだと思います。
それがブレーキを多用しても速度は落とさず、しかも減点が加算されないとなれば・・・
未勝利が考えるこの走法が本当に存在するならば、やっぱ自分はタイムアタックでいいや。
ってかタイムアタックでも使えるんじゃないかな？とも思って来た。
この所の全国レコード更新が激しすぎる。
八方往路のタイムにしてもこの所の上位陣のタイム更新がめまぐるしい。
自分の出したタイムだって既に２８位まで落ちているし・・・
やっぱ新走法は存在するのだろうか？
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お疲れ様です。
たいきパパ@GM さん
改めて八方・往路フラット入り達成おめでとうございます！
…ですが県１までもう少し！
県１を奪回するまでは頑張ってくださいね^^
インテのフルメンは完了したのですか？
自分は先日、２クレの場所で終わらせました^^
そして２トライでしたが八方・復路をとりあえず走り、１秒８という激遅のタイムでした（笑）
今後、動画で勉強しながら５８秒台を目指したいと思います^^
新走法…あるんですかね？
筑波・往路全１の彼は普通の走り方？（笑）であのタイムを叩き出していますからね。
自分は無いんじゃないかな！？と思っています^^;
ひょっとしたら、答えは今週末に行われる隣県勢との交流会で分かるかもしれませんね。
噂では某プライドランキング２位の神も来るかもしれないとのことなので、期待しましょう！ (2009.07.21 21:25:44)
…ですが県１までもう少し！
県１を奪回するまでは頑張ってくださいね^^
インテのフルメンは完了したのですか？
自分は先日、２クレの場所で終わらせました^^
そして２トライでしたが八方・復路をとりあえず走り、１秒８という激遅のタイムでした（笑）
今後、動画で勉強しながら５８秒台を目指したいと思います^^
新走法…あるんですかね？
筑波・往路全１の彼は普通の走り方？（笑）であのタイムを叩き出していますからね。
自分は無いんじゃないかな！？と思っています^^;
ひょっとしたら、答えは今週末に行われる隣県勢との交流会で分かるかもしれませんね。
噂では某プライドランキング２位の神も来るかもしれないとのことなので、期待しましょう！ (2009.07.21 21:25:44)
ありがとうございます！
チーム未勝利
さん
たいきパパ@GMさん
＞改めて八方・往路フラット入り達成おめでとうございます！
ありがとうございます！
なんとか目標達成であります。
＞…ですが県１までもう少し！
＞県１を奪回するまでは頑張ってくださいね^^
えっ！？（汗）
いや、結構限界に来てますので奪還は無理っぽいですね・・・
４セクがもうちょっと安定して走れればなんとかなりそうな気もしますが、どうでしょうね（笑）
＞インテのフルメンは完了したのですか？
＞自分は先日、２クレの場所で終わらせました^^
＞そして２トライでしたが八方・復路をとりあえず走り、１秒８という激遅のタイムでした（笑）
＞今後、動画で勉強しながら５８秒台を目指したいと思います^^
一応フルメンにはしました。
慣れてないコースでそのタイムなら上出来ではないですか？
段々と走り方が確立されてくればタイムも一気に縮むと思いますよ！
＞新走法…あるんですかね？
＞筑波・往路全１の彼は普通の走り方？（笑）であのタイムを叩き出していますからね。
実はあの走り方が新走法なのかもしれませんね（笑）
ただ皆がマネできないだけであって、あの走りが確立されてくれば・・・
かもしれませんよ！
＞自分は無いんじゃないかな！？と思っています^^;
いや、なんかありますよ。
タイヤの残り方が尋常じゃありません！
試しに例の走りを試した所、相手はタイヤがヘタる事無くゴールしました（笑）
＞ひょっとしたら、答えは今週末に行われる隣県勢との交流会で分かるかもしれませんね。
＞噂では某プライドランキング２位の神も来るかもしれないとのことなので、期待しましょう！
詳細がわかるといいですけどね。
知ってる・知らないじゃ大きく差が開くばかりですからね。
(2009.07.23 07:38:57)
＞改めて八方・往路フラット入り達成おめでとうございます！
ありがとうございます！
なんとか目標達成であります。
＞…ですが県１までもう少し！
＞県１を奪回するまでは頑張ってくださいね^^
えっ！？（汗）
いや、結構限界に来てますので奪還は無理っぽいですね・・・
４セクがもうちょっと安定して走れればなんとかなりそうな気もしますが、どうでしょうね（笑）
＞インテのフルメンは完了したのですか？
＞自分は先日、２クレの場所で終わらせました^^
＞そして２トライでしたが八方・復路をとりあえず走り、１秒８という激遅のタイムでした（笑）
＞今後、動画で勉強しながら５８秒台を目指したいと思います^^
一応フルメンにはしました。
慣れてないコースでそのタイムなら上出来ではないですか？
段々と走り方が確立されてくればタイムも一気に縮むと思いますよ！
＞新走法…あるんですかね？
＞筑波・往路全１の彼は普通の走り方？（笑）であのタイムを叩き出していますからね。
実はあの走り方が新走法なのかもしれませんね（笑）
ただ皆がマネできないだけであって、あの走りが確立されてくれば・・・
かもしれませんよ！
＞自分は無いんじゃないかな！？と思っています^^;
いや、なんかありますよ。
タイヤの残り方が尋常じゃありません！
試しに例の走りを試した所、相手はタイヤがヘタる事無くゴールしました（笑）
＞ひょっとしたら、答えは今週末に行われる隣県勢との交流会で分かるかもしれませんね。
＞噂では某プライドランキング２位の神も来るかもしれないとのことなので、期待しましょう！
詳細がわかるといいですけどね。
知ってる・知らないじゃ大きく差が開くばかりですからね。
(2009.07.23 07:38:57)
Re:ミッションコンプリート(07/21)
名無し さん
こんばんは～今日初めてブログを読みました。いきなりですいませんがFCでもSSランクにすることってできるのでしょうか？FD(R，RS)を今まで使ってきたんですがどうしても最初に選んだFCを極めたくて・・・パワーがないと聞いたことがあるのですが腕があればFDにも勝つことはできるのでしょうか？
(2009.07.25 20:23:32)
可能です
チーム未勝利
さん
名無しさん
＞こんばんは～今日初めてブログを読みました。
はじめまして！
当ブログへご訪問ありがとうございます。
返信遅くなりまして申し訳ございません・・・
＞いきなりですいませんがFCでもSSランクにすることってできるのでしょうか？FD(R，RS)を今まで使ってきたんですがどうしても最初に選んだFCを極めたくて・・・パワーがないと聞いたことがあるのですが腕があればFDにも勝つことはできるのでしょうか？
極論から言えばどの車種でもＳＳ到達は可能ですし、ＦＤにだって勝てると思います。
ただそこへ到達するまでの「苦労度合いが違う」だけだと自分は思っています。
まぁ腕があればそんなに苦労もしないのかもしれませんが・・・
また現在最強車種だと思われるＦＤ３Ｓ６ですが、これは確かにトータルバランスが取れていると思われるので、万人に乗りやすいし勝ちやすい車種とは思います。
しかしこの車種を使えば誰しもが上を狙えるか？と言われれば「ＮＯ」と答えます。
極端な話、今までＢクラスをウロウロしていたプレイヤーが、ＦＤを乗り出した途端ＳＳまで上がれるとは到底思えません。
なのでどの車種を使おうが最終的な答えはやはり「腕」となるでしょう。
「腕」が無ければＦＤを使ったって負けるし、「腕」があればどんな車種でもＳＳを狙える。
「みんなが使っているから・・・」とかの理由じゃなく、自分の好きな車種で上を狙うのも面白い遊び方の一つじゃないでしょうか。
(2009.07.27 08:14:21)
＞こんばんは～今日初めてブログを読みました。
はじめまして！
当ブログへご訪問ありがとうございます。
返信遅くなりまして申し訳ございません・・・
＞いきなりですいませんがFCでもSSランクにすることってできるのでしょうか？FD(R，RS)を今まで使ってきたんですがどうしても最初に選んだFCを極めたくて・・・パワーがないと聞いたことがあるのですが腕があればFDにも勝つことはできるのでしょうか？
極論から言えばどの車種でもＳＳ到達は可能ですし、ＦＤにだって勝てると思います。
ただそこへ到達するまでの「苦労度合いが違う」だけだと自分は思っています。
まぁ腕があればそんなに苦労もしないのかもしれませんが・・・
また現在最強車種だと思われるＦＤ３Ｓ６ですが、これは確かにトータルバランスが取れていると思われるので、万人に乗りやすいし勝ちやすい車種とは思います。
しかしこの車種を使えば誰しもが上を狙えるか？と言われれば「ＮＯ」と答えます。
極端な話、今までＢクラスをウロウロしていたプレイヤーが、ＦＤを乗り出した途端ＳＳまで上がれるとは到底思えません。
なのでどの車種を使おうが最終的な答えはやはり「腕」となるでしょう。
「腕」が無ければＦＤを使ったって負けるし、「腕」があればどんな車種でもＳＳを狙える。
「みんなが使っているから・・・」とかの理由じゃなく、自分の好きな車種で上を狙うのも面白い遊び方の一つじゃないでしょうか。
(2009.07.27 08:14:21)
Re:ミッションコンプリート(07/21)
名無し さん
そうですよね！自信がつきましたありがとうございました！！
(2009.07.27 08:32:50)
Re:ミッションコンプリート(07/21)
はじめまして さん
新走法もどきＴＡでも使えますよ。
立ち上がり時にアクセル踏んだままブレーキ一瞬踏むだけで加速良くなります。多様すると遅くなりますが、使い所を選りすぐればタイムアップできますよ。 (2009.07.29 00:05:17)
立ち上がり時にアクセル踏んだままブレーキ一瞬踏むだけで加速良くなります。多様すると遅くなりますが、使い所を選りすぐればタイムアップできますよ。 (2009.07.29 00:05:17)
頑張って下さい！
チーム未勝利
さん
名無しさん
＞そうですよね！自信がつきましたありがとうございました！！
タイムアタックと対戦は別物ですので、タイムが速くても対戦がイマイチだと勝てません。
ですので対戦メインであれば、タイムアタックで問い詰める必要はありませんので、ある程度走れるようにして、あとは対戦技術を身につければ・・・ですね。
頑張って下さい！
(2009.07.29 11:45:30)
＞そうですよね！自信がつきましたありがとうございました！！
タイムアタックと対戦は別物ですので、タイムが速くても対戦がイマイチだと勝てません。
ですので対戦メインであれば、タイムアタックで問い詰める必要はありませんので、ある程度走れるようにして、あとは対戦技術を身につければ・・・ですね。
頑張って下さい！
(2009.07.29 11:45:30)
ありがとうございます。
チーム未勝利
さん
はじめましてさん
＞新走法もどきＴＡでも使えますよ。
＞立ち上がり時にアクセル踏んだままブレーキ一瞬踏むだけで加速良くなります。多様すると遅くなりますが、使い所を選りすぐればタイムアップできますよ。
情報ありがとうございます。
その走り方は対戦でやってみた時有効だったのですよね。
でもまだＴＡでは使ってないので、今度機会がありましたら試してみたいと思います。
(2009.07.29 11:47:47)
＞新走法もどきＴＡでも使えますよ。
＞立ち上がり時にアクセル踏んだままブレーキ一瞬踏むだけで加速良くなります。多様すると遅くなりますが、使い所を選りすぐればタイムアップできますよ。
情報ありがとうございます。
その走り方は対戦でやってみた時有効だったのですよね。
でもまだＴＡでは使ってないので、今度機会がありましたら試してみたいと思います。
(2009.07.29 11:47:47)
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