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我が家の餃子は日々進化

本日は久々に餃子を作りました。画像を交えてレシピの紹介ですやっぱり餃子は家で作るものが一番って方が多いと思います我が家の餃子はこんな感じですキャベツ、玉葱、ニラのみじん切りです。そこへメンマのみじん切りを合わせます。豚ミンチをこれでもか！と言うくらいよく練ります。この時に塩、コショー、化学調味料で下味を付けます。そして全体の味付けに使用する合わせ調味料です。醤油、オイスターソース、酒、味噌、ニンニク、生姜更に全体に味が染み込むように混ぜ合わせます最後に包んで出来上がり。具財は他に生シイタケや貝柱などを入れても美味しいギョーザが出来ます。隠し味にチキンラーメンを砕いたものを入れる時もあります。鳥ガラのいいダシが出ますよ。後程焼きの画像も追加いたします

中古軽バン絶好調です

前回の日記の続きです。かなりの部分で体感出来るだけの効果がありました。エンジン内部が綺麗になり交換したオイルの性能も良いので、万人に分かる程の効果が出ました。エンジン音が確実に静かになっている！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以前なら９０キロ走行で殆ど聴こえなかったステレオの音が聴こえるレベルまで静かになりました。基本的に３速オートマの軽バンなので、静かと言っても限度がありますが・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　次に走行していて分かるのがエンジンブレーキの効き具合です。以前はアクセルを戻すと同時にグーッと減速していたのですが、感覚的にはスーッ！に変わりました。充分に体感出来るレベルの変化です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　その他、エンジンの始動が良くなった排気ガスの臭いが以前より臭くないなど。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＡＴＦの交換も今のところ問題ナシです。発進・加速ともに問題なく快調です。今後ニューテックのコンプブーストの施工で完了にしたいのですが、そちらは少し先になりそうです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今現在の燃費１２ｋｍ／ｌです。今回の施工でどれだけの変化があるか楽しみです　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ブログランキング現在６０位低迷中です　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

中古車のメンテナンス２

エンジン復活！中古の軽バンのメンテナンスを進めています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　前回の日記の続きで、今回はオイル交換の実施です。オイル交換に伴いＡＴＦオイルの交換作業もして貰いました。ＡＴの変速ショックが気になり始めたので思いきって交換に踏み切りました。走行６万を超えているのと前オーナーのメンテナンス状況もわからないので、オイルの劣化具合を見て交換する事にしました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＡＴＦの交換において多走行の車はリスクが伴います。ＡＴ内部は非常に複雑なギアの組み合わせで構成されており現在の走行距離での交換が限界だと判断。今後、無交換のままでやり過ごす事も検討したのですが現状より良くなる事も期待できないので結果交換となりました。使用したのはエステル系のＡＴＦオイルです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　次にエンジンオイルの交換ですが、その前にニューテックのコンプブーストの施工を考慮してスラッジリムーバーで洗浄作業です。機械式の洗浄システムで洗浄液を循環させてエンジン内部を綺麗にします。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　洗浄作業終了後、オイル及びエレメントの交換です。洗浄作業でかなり綺麗になっているのでオイルレベルゲージに付着するオイルはサラサラでした。今回使用したのは１０Ｗ－３０のフルシンセです。５Ｗ－３０が欲しかったのですが適当なグレードの物がなかったので今回はコレにしました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　すべての作業が終わり走行しました。一番気になるのはＡＴの調子です　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　交換前とは明らかに違うほど変速ショックに改善が見られました。各ギアへの繋がりも問題ありません。暫くは様子見といったところです。オイル交換も多少の変化は感じ取れます。前回のオイルは、おそらく一番安い鉱物油だったと思います。ですので交換後のエンジンフィール、燃費に期待がもてそうです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今現在、エンジンは絶好調です！！コンプブースト投入まで燃費も計測中　　　　　　　　

中古車のメンテナンス・１　

中古車のメンテナンス其の１．とりあえず今回の作業はプラグ交換と燃料タンクに投入するインジェクションクリーナーです。この二つの施工での効果を紹介します　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　プラグ交換は購入後すぐにしましたので今回施工したインジェクションクリーナーと併せた結果です。体感出来るものとしては、加速が若干良くなった事、坂道での加速が少し良くなりました。グイグイ引っ張ると言う程の大袈裟なものではありませんが、元々非力な軽自動車なので少しの事でも走りが良くなるので満足です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　数字に表れる部分ですが最高速は１０ｋｍ増しです。殆ど同じ条件での高速での走行で得た結果なので確実に効果が表れました。次に数字で表れる重要な燃費ですが、こちらも効果が出ました。リッターあたり２キロ増しです。こちらの結果に関しては今後更に計測の必要がありますが効果が出ているのは確かです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今回の結果で最も満足したのは最高速のアップでした。どれだけ踏み込んでも目一杯のところからの加速は感動物です。燃費に関しては満タン２回での結果なので更に回数を重ねる事で確実な結果が出ると思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　とりあえずココまでのメニューは手始めで、次回はニューテックコンプブースト及びオイル交換の予定です。

6日の日記

中古車を新車の状態に！

中古で購入した車を快適に長く乗り続ける為に誰にでも出来る簡単な方法で基本的なメンテナンスは必要です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　当たり前の話ですが中古車の場合ですと同じ年式でも前オーナーの車の扱いで全然違う車になってしまいます。目に見えるボディーや内装などは素人目にも大事に扱ってきたかは判断できますが、エンジンや駆動系などは素人が判断するのはまず無理です！！　　　　　　　　　　　　実際購入にあたりエンジンを始動させた所で無難に始動したらそれでチェック終了といったところだと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　また内装や外装を綺麗にしている人が必ずしもオイル交換などをマメにしている訳でもありません。実際に非常に車を綺麗にしている女性オーナーの方で２万キロオイル無交換なんてのも見た事があります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何かの実験じゃないのですから・・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それから前オーナーの運転の仕方でも駆動系に悪い場所が出たり高回転まで回らない変なクセがついたりと、当たりハズレが非常に大きいのが中古車です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中古車を購入する時点で前オーナーの運転やメンテナンスをマメに行ってきたかなどは判断のしようがありません。ここまで言えば結論から新車を買えと言う話になりますが、それが出来れば苦労しません　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と言う訳で最近中古の軽バンを購入した私の車のエンジン再生術を紹介したいと思います。タイトルは大袈裟ですがエンジンオーバーホールなんて大工事ではありません。誰でも出来る非常に簡単な方法で紹介していこうと思います

ブリスＸ雨天走行後！結果は？

雨上がりのブリスＸ施工車の画像です。二日間の雨がボディーに与えた影響を画像付きで紹介しています　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以前にも撮影したボンネット、雨の影響を殆ど受けていません。二枚目、三枚目の画像はドアパネル、フェンダーの真後ろの地面に一番近い場所です。こちらも殆ど影響を受けていません。雨天の走行なので、それなりの汚れを期待？していたのですが僅かに汚れている程度です。水で簡単に汚れは流れ落ちました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あなたも出来るプロのコーティング！無料ブリスＤＩＹ施工小冊子、問い合わせ

ブリスＸ施工後初めての雨！画像付き

ブリスＸを施工して初めての雨です。画像はボンネット部分になります　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もう一枚の画像はテールランプの樹脂部分です。ブリスはボディだけではありません！！車のガラス部分以外は殆どコーティング出来ます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　実はこのプラスチック部分のコーティングはボディーの保護以上に効果があります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何故ならプラスチックなどの樹脂部分はボディーなどに比べると素材自体が弱い為すぐに傷だらけになります。特にバイザー部分などは素材自体がかなり弱い為、ブリスでのコーティングはかなり有効です。従来のワックスでは真似の出来ない事です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今回敢えて雨の日の画像を掲載したのには理由があります！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　現在の状態より、その後が重要だと思いませんか？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　雨上がりの車のボディーは必ず汚れているものです。特にルーフやボンネット部はまともに雨を受けるので必ず汚れます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この雨はブリスＸにとって良い実験台です。汚れ具合、汚れの落ちやすさをレポートしたいと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　このブリスＸを施工したのは、コーティングのプロでも何でもない素人の私が施工したものなので、充分ブリスを知る上で参考になると思いますレッドラインＳＩ－２添加しました。添加前の燃費１０ｋ／でした。こちらのレポートも宜しく