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わたしのブログへようこそ。 旅の楽しい世界へ皆様を御案内致します。 旅、それは遠くへ行くばかりが旅ではありません。家を一歩出た時から、小さな旅が始まっているのです。このブログでは旅を通じて、乗り物、グルメ、景色や名所などを取り上げていきます。 さあ、一緒に旅に出かけましょう！
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2006.08.06
カテゴリ： 戦争を語る
皆様、こんばんは。いかがお過ごしでしょうか。今日も暑かったですね。今日はとあるオフ会に出かけてきました。大阪から来られた方もいらっしゃり、いい情報交換になりました。
それでは、今日の話題に行きたいと思います。
時計の針を昭和２０年８月の広島に戻したいと思います。戦争も末期になり、日本各地が空襲でやられていく中で、軍都・広島だけは何故か空襲を受けませんでした。この頃米国では、「ポツダム宣言」を無視した日本に対して、開発した 「原子爆弾」 を投下する事を決定しました。当初の投下候補地は、広島・新潟・京都・小倉となっていました。しかし、スチムソン長官らの強い反対で京都は外され、替わりに長崎が加えられました。
広島市内を走る広島電鉄は昭和１８年、 「広島電鉄家政女学校」 を設立しました。これは電車の車掌をしながら勉強をするというもので、戦争に行った男性職員の不足を補うために設けられたものでした。１４歳～１６歳の少女達は、ある者は車掌として、またある者は腕を磨いて運転手として電車を動かしていました。
そんな彼女達にとって、昭和１７年に入線した新型車・６５０型電車５両は憧れの的でした。紺色と灰色の単車の中で、グリーンとクリーム色の大型車で輸送力も当時としては優れたものでした。しかしこれを運転できるのは、限られた男性運転手だけでした。
そして昭和２０年８月６日・月曜日を迎えます。この日の広島は快晴でした。午前３時１９分頃テニアン島の基地を飛び立ったＢ２９ 「エノラ・ゲイ（機長・ティベッツ大佐の母親の名前を付けた）」 号は、先に気象観測に行っていたＢ２９ 「ストレート・フラッシュ」
この日も朝早くから、市内では広島電鉄の電車が忙しげに人を運んでいました。ある所では、学徒動員による作業が始まろうとしていました。そして運命の時刻・午前８時１５分１７秒を迎えます。Ｔ字型の「相生橋」上空で 「エノラ・ゲイ」 は、原子爆弾 「リトルボーイ」 を投下しました。それは４３秒後の午前８時１６分、広島県立産業奨励館（現在の原爆ドーム）脇の島病院上空で炸裂しました。
市内は激しい光の後、猛烈な爆風に襲われ、そして火の波が襲ってきました。そして走っていた１２３両の電車も、ある車両は一瞬にして破壊され、ある車両は一瞬にして焼かれました。爆心地に近い 「紙屋町」 では、１１１・１０３・１２３・１２８・１５３・２０５の６両がいましたが、全て一瞬にして焼かれ、乗務員も乗客も即死状態でした。 「横川」 終点では、１１５が台枠を残して全て焼け、千田町の車庫では、待機していた１１８・１３７といった木造車がバラバラに壊れ、かろうじて生き残った１０１・１３４もどこかしらかが壊れました。
自慢の新車だった６５０型も、５両全部が被災しました。相生橋の所にあった櫓下変電所も破壊され、従業員７名は即死。電車は完全に動けない状態となりました。千田町の車庫にあった本社も一瞬にして壊れ、従業員１６０余名が殉職しました。
無事だった電車は、宇品の所に設置していた疎開用の引込み線にいた３両、宮島へ疎開していた１０両などわずか１５両にしかすぎませんでした。
猛火が落ち着いた８月７日、救援部隊や応援部隊が次々と広島に入って来ました。焼け焦げた路面電車には、乗務員と乗客がその時のまま、焼かれて死んでいたのです。そして８月の暑さから、死体の肉はすぐに腐り、ウジ虫とハエが大量に発生していました。この辺の事は、有名なマンガ「はだしのゲン」（中沢啓治著）等をお読みの方は、お分かりではと思います。川には、水を求めて飛びこんだ多くの人の黒焦げの死体が浮かんでいました。
しかし、広島電鉄の生き残った人達のパワーはすごいものでした。被爆を免れた宮島線の廿日市変電所から電気を送り、懸命に復旧作業をした結果、８月９日には己斐～西天満町（現在の天満町）間で、生き残った電車により折り返し運転をしたのです。 「電車が走っている」 、これは広島市民にどれだけ勇気を与えた事でしょうか。続いて８月１８日までには運転区間が土橋まで延長され、千田町の広電本社前～宇品間も運転を再開しました。そしてその年の内には、主要路線は全線復旧したのです。
◎６５１号電車…市役所前付近で被爆、半焼。
◎６５２号電車…宇品付近で被爆、小破。
◎６５３号電車…江波付近で被爆、大破。
◎６５４号電車…江波付近で被爆、大破。
◎６５５号電車…広島駅前で被爆、全焼。
全焼した６５５号電車を除いて、昭和２２年までには修理が行われました。６５５号電車だけは、昭和２３年に修理が完了し、５両全部が揃いましたが、昭和４２年に事故で廃車となりました。
その後高床から低床への改造、後部ドアの締め切り、ワンマン化、大型方向幕の設置、冷房化等を経て現在に至ります。
それでは、その６５０型電車を見てみる事にしましょう。
広島電鉄６５１号電車（千田車庫にて、許可を得て撮影）
６５０型電車の運転台後部には、この電車が「被爆電車」であるということの説明文があります。
「被爆電車」６５０型の車内です。
この６５０型電車は、長年広島市民の足として活躍してきました。また 「被爆電車」 ということで、毎年８月６日の午前８時１５分には原爆ドーム前で停車し、１分間の黙祷を捧げるセレモニーが行われていました。しかしブレーキ系統、電気系統などの老朽化から速度が遅くなり、朝のラッシュ時以外あまり使われなくなりました。いつしか広島電鉄で一番古い車両となり 「古武士」
そして今年の６月、６５３号電車と６５４号電車の２両が引退しました。６５４号電車は、 広島市交通科学館 に寄贈され、 「平和を伝える展示物」 として永久保存されることになりました。６５３号電車は 「休車」 扱いになり江波車庫で保管され、そこに保管されている 「被爆電車」 １５６号単車と共に、市内の小学生の平和教材として活用される事になりました。 （先日も市内の小学生を招いて、「電車の中での被爆経験」を語った方がいらっしゃいました。）
今回、 広島市交通科学館 に寄贈された、広島電鉄６５４号電車（千田車庫にて、許可を得て撮影）
今年も 「平和祈念式典」 が、平和公園で開催されました。私は、それをずっとテレビで見ていました。
しかし、その数ヶ月前には腹立だしい出来事もありました。深夜に平和公園でバーベキューをしたばかりか、相生橋からふざけ半分に３人が太田川に飛び込んで、１人が水死する、という事件です。あの日猛火に包まれ、熱さのあまり水を求めて川へ飛びこみ、そして亡くなっていった方々の事を思うと、本当に腹の立つ事件です。ましてや平和公園でバーベキューなんて、言語道断の行為だと思います。そういう事をする場所ではないはずです。このブログをお読みの皆さんは、どう思いますか？良かったら、ご意見などお聞かせ下さい。
戦争、ましてや核戦争は絶対に許されない行為なのです。唯一の被爆国である日本は、もっとそれを考えるべきではないでしょうか。
最後に昭和３０年代、「うたごえ運動」で歌われていった「原爆を許すまじ」の歌をご紹介して、今日の話題を終わりたいと思います。
１．ふるさとの町焼かれ 身よりの骨埋めし焼け土に
今は白い花咲く ああ許すまじ原爆を
三度（みたび）許すまじ原爆を 我らの町に……
（２番以下は省略させていただきます）
尚 「楽天広場会員」 以外の方で、御意見・御感想・コメントのございます方もどしどし
下さい。お待ち致しております。
それでは、今日の話題に行きたいと思います。
時計の針を昭和２０年８月の広島に戻したいと思います。戦争も末期になり、日本各地が空襲でやられていく中で、軍都・広島だけは何故か空襲を受けませんでした。この頃米国では、「ポツダム宣言」を無視した日本に対して、開発した 「原子爆弾」 を投下する事を決定しました。当初の投下候補地は、広島・新潟・京都・小倉となっていました。しかし、スチムソン長官らの強い反対で京都は外され、替わりに長崎が加えられました。
広島市内を走る広島電鉄は昭和１８年、 「広島電鉄家政女学校」 を設立しました。これは電車の車掌をしながら勉強をするというもので、戦争に行った男性職員の不足を補うために設けられたものでした。１４歳～１６歳の少女達は、ある者は車掌として、またある者は腕を磨いて運転手として電車を動かしていました。
そんな彼女達にとって、昭和１７年に入線した新型車・６５０型電車５両は憧れの的でした。紺色と灰色の単車の中で、グリーンとクリーム色の大型車で輸送力も当時としては優れたものでした。しかしこれを運転できるのは、限られた男性運転手だけでした。
そして昭和２０年８月６日・月曜日を迎えます。この日の広島は快晴でした。午前３時１９分頃テニアン島の基地を飛び立ったＢ２９ 「エノラ・ゲイ（機長・ティベッツ大佐の母親の名前を付けた）」 号は、先に気象観測に行っていたＢ２９ 「ストレート・フラッシュ」
この日も朝早くから、市内では広島電鉄の電車が忙しげに人を運んでいました。ある所では、学徒動員による作業が始まろうとしていました。そして運命の時刻・午前８時１５分１７秒を迎えます。Ｔ字型の「相生橋」上空で 「エノラ・ゲイ」 は、原子爆弾 「リトルボーイ」 を投下しました。それは４３秒後の午前８時１６分、広島県立産業奨励館（現在の原爆ドーム）脇の島病院上空で炸裂しました。
市内は激しい光の後、猛烈な爆風に襲われ、そして火の波が襲ってきました。そして走っていた１２３両の電車も、ある車両は一瞬にして破壊され、ある車両は一瞬にして焼かれました。爆心地に近い 「紙屋町」 では、１１１・１０３・１２３・１２８・１５３・２０５の６両がいましたが、全て一瞬にして焼かれ、乗務員も乗客も即死状態でした。 「横川」 終点では、１１５が台枠を残して全て焼け、千田町の車庫では、待機していた１１８・１３７といった木造車がバラバラに壊れ、かろうじて生き残った１０１・１３４もどこかしらかが壊れました。
自慢の新車だった６５０型も、５両全部が被災しました。相生橋の所にあった櫓下変電所も破壊され、従業員７名は即死。電車は完全に動けない状態となりました。千田町の車庫にあった本社も一瞬にして壊れ、従業員１６０余名が殉職しました。
無事だった電車は、宇品の所に設置していた疎開用の引込み線にいた３両、宮島へ疎開していた１０両などわずか１５両にしかすぎませんでした。
猛火が落ち着いた８月７日、救援部隊や応援部隊が次々と広島に入って来ました。焼け焦げた路面電車には、乗務員と乗客がその時のまま、焼かれて死んでいたのです。そして８月の暑さから、死体の肉はすぐに腐り、ウジ虫とハエが大量に発生していました。この辺の事は、有名なマンガ「はだしのゲン」（中沢啓治著）等をお読みの方は、お分かりではと思います。川には、水を求めて飛びこんだ多くの人の黒焦げの死体が浮かんでいました。
しかし、広島電鉄の生き残った人達のパワーはすごいものでした。被爆を免れた宮島線の廿日市変電所から電気を送り、懸命に復旧作業をした結果、８月９日には己斐～西天満町（現在の天満町）間で、生き残った電車により折り返し運転をしたのです。 「電車が走っている」 、これは広島市民にどれだけ勇気を与えた事でしょうか。続いて８月１８日までには運転区間が土橋まで延長され、千田町の広電本社前～宇品間も運転を再開しました。そしてその年の内には、主要路線は全線復旧したのです。
◎６５１号電車…市役所前付近で被爆、半焼。
◎６５２号電車…宇品付近で被爆、小破。
◎６５３号電車…江波付近で被爆、大破。
◎６５４号電車…江波付近で被爆、大破。
◎６５５号電車…広島駅前で被爆、全焼。
全焼した６５５号電車を除いて、昭和２２年までには修理が行われました。６５５号電車だけは、昭和２３年に修理が完了し、５両全部が揃いましたが、昭和４２年に事故で廃車となりました。
その後高床から低床への改造、後部ドアの締め切り、ワンマン化、大型方向幕の設置、冷房化等を経て現在に至ります。
それでは、その６５０型電車を見てみる事にしましょう。
この６５０型電車は、長年広島市民の足として活躍してきました。また 「被爆電車」 ということで、毎年８月６日の午前８時１５分には原爆ドーム前で停車し、１分間の黙祷を捧げるセレモニーが行われていました。しかしブレーキ系統、電気系統などの老朽化から速度が遅くなり、朝のラッシュ時以外あまり使われなくなりました。いつしか広島電鉄で一番古い車両となり 「古武士」
そして今年の６月、６５３号電車と６５４号電車の２両が引退しました。６５４号電車は、 広島市交通科学館 に寄贈され、 「平和を伝える展示物」 として永久保存されることになりました。６５３号電車は 「休車」 扱いになり江波車庫で保管され、そこに保管されている 「被爆電車」 １５６号単車と共に、市内の小学生の平和教材として活用される事になりました。 （先日も市内の小学生を招いて、「電車の中での被爆経験」を語った方がいらっしゃいました。）
今回、 広島市交通科学館 に寄贈された、広島電鉄６５４号電車（千田車庫にて、許可を得て撮影）
今年も 「平和祈念式典」 が、平和公園で開催されました。私は、それをずっとテレビで見ていました。
しかし、その数ヶ月前には腹立だしい出来事もありました。深夜に平和公園でバーベキューをしたばかりか、相生橋からふざけ半分に３人が太田川に飛び込んで、１人が水死する、という事件です。あの日猛火に包まれ、熱さのあまり水を求めて川へ飛びこみ、そして亡くなっていった方々の事を思うと、本当に腹の立つ事件です。ましてや平和公園でバーベキューなんて、言語道断の行為だと思います。そういう事をする場所ではないはずです。このブログをお読みの皆さんは、どう思いますか？良かったら、ご意見などお聞かせ下さい。
戦争、ましてや核戦争は絶対に許されない行為なのです。唯一の被爆国である日本は、もっとそれを考えるべきではないでしょうか。
最後に昭和３０年代、「うたごえ運動」で歌われていった「原爆を許すまじ」の歌をご紹介して、今日の話題を終わりたいと思います。
１．ふるさとの町焼かれ 身よりの骨埋めし焼け土に
今は白い花咲く ああ許すまじ原爆を
三度（みたび）許すまじ原爆を 我らの町に……
（２番以下は省略させていただきます）
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悲しいですね～
みーまー1552
さん
私は９０歳で亡くなった主人の母と一緒に暮らし毎日、原爆の話を聞かされました。
母にとってはとても悲しい出来事でした。自宅が爆心地から直径で５００メートルしかなかったからです。娘と夫を亡くした母はとても苦労をしました。
今では、語り部ができるほど母の話は覚えています。戦後生まれた私には想像もできないことですが沢山の人が一瞬にして亡くなったり、多くの人が怪我をして苦しみました。一番上の姉は重症をおい、助かりましたが、長崎の大水害でなくなりました。
たくさんの人の犠牲の上に今の平和があると思っています。バーべキューをされた方はおそらく平和教育を受けてなかったのではないでしょうか？
広島でも長崎でも小学校、中学校で平和の大切さを教えています。たくさんの犠牲になった方のことを思えばこのような行為はできなかったと思います。
jiyma21さんはどんなことにも詳しいので驚きです。 (2006.08.06 23:15:24)
母にとってはとても悲しい出来事でした。自宅が爆心地から直径で５００メートルしかなかったからです。娘と夫を亡くした母はとても苦労をしました。
今では、語り部ができるほど母の話は覚えています。戦後生まれた私には想像もできないことですが沢山の人が一瞬にして亡くなったり、多くの人が怪我をして苦しみました。一番上の姉は重症をおい、助かりましたが、長崎の大水害でなくなりました。
たくさんの人の犠牲の上に今の平和があると思っています。バーべキューをされた方はおそらく平和教育を受けてなかったのではないでしょうか？
広島でも長崎でも小学校、中学校で平和の大切さを教えています。たくさんの犠牲になった方のことを思えばこのような行為はできなかったと思います。
jiyma21さんはどんなことにも詳しいので驚きです。 (2006.08.06 23:15:24)
被爆電車は引退してしまったんですね…
notoshun
さん
この車輌に乗りたかったんですけど、残念ながら乗れませんでした…。
原爆の悲惨な歴史を別にしても、広島と高知の路面電車は車輌のバラエティが幅広いので大好きなんです。
(2006.08.06 23:29:36)
原爆の悲惨な歴史を別にしても、広島と高知の路面電車は車輌のバラエティが幅広いので大好きなんです。
(2006.08.06 23:29:36)
広島原爆
２09-0
さん
今日は広島に原爆が投下された日ですね。
北朝鮮など世間を騒がせてますが二度とこのようなことが起こらぬように祈る毎日です。広島市電は女性の乗務員が今もいますね。 (2006.08.06 23:38:09)
北朝鮮など世間を騒がせてますが二度とこのようなことが起こらぬように祈る毎日です。広島市電は女性の乗務員が今もいますね。 (2006.08.06 23:38:09)
貴重なお話、ありがとうございます
jiyma21
さん
みーまー1552さん、こんばんは。
＞私は９０歳で亡くなった主人の母と一緒に暮らし毎日、原爆の話を聞かされました。
＞母にとってはとても悲しい出来事でした。自宅が爆心地から直径で５００メートルしかなかったからです。娘と夫を亡くした母はとても苦労をしました。
爆心地から５００ｍですか。それでしたら、大変でしたね。あの日の光景が目に浮かぶようです。
浦上天主堂へ行った時、川のところに原爆で壊れたときのガレキが残っていたのが印象的でした。
そのお母様は、大変なご苦労をされたのですね。
＞今では、語り部ができるほど母の話は覚えています。戦後生まれた私には想像もできないことですが沢山の人が一瞬にして亡くなったり、多くの人が怪我をして苦しみました。一番上の姉は重症をおい、助かりましたが、長崎の大水害でなくなりました。
長崎水害も覚えています。集中豪雨で中島川の水位が上がり、眼鏡橋が流されたのでしたよね。確かどこかで、「ここまで水位が上がりました」という碑を見たことがあります。
＞たくさんの人の犠牲の上に今の平和があると思っています。バーべキューをされた方はおそらく平和教育を受けてなかったのではないでしょうか？
そうでしょうね。受けていても、他人事のようにしか、とらえていなかったのかもしれません。今日は「江戸東京博物館」へ行ってきました。そこで「東京大空襲」のコーナーがありました。ビデオでは、黒焦げの死体などもリアルに写されていました。
＞広島でも長崎でも小学校、中学校で平和の大切さを教えています。たくさんの犠牲になった方のことを思えばこのような行為はできなかったと思います。
それは言えてます。この「被爆電車」をスクラップにせず「平和教材」として残す、広島電鉄の姿勢には頭が下がります。
沢山の戦争犠牲者があったからこそ、今の平和はあるのですからね。 (2006.08.06 23:47:13)
＞私は９０歳で亡くなった主人の母と一緒に暮らし毎日、原爆の話を聞かされました。
＞母にとってはとても悲しい出来事でした。自宅が爆心地から直径で５００メートルしかなかったからです。娘と夫を亡くした母はとても苦労をしました。
爆心地から５００ｍですか。それでしたら、大変でしたね。あの日の光景が目に浮かぶようです。
浦上天主堂へ行った時、川のところに原爆で壊れたときのガレキが残っていたのが印象的でした。
そのお母様は、大変なご苦労をされたのですね。
＞今では、語り部ができるほど母の話は覚えています。戦後生まれた私には想像もできないことですが沢山の人が一瞬にして亡くなったり、多くの人が怪我をして苦しみました。一番上の姉は重症をおい、助かりましたが、長崎の大水害でなくなりました。
長崎水害も覚えています。集中豪雨で中島川の水位が上がり、眼鏡橋が流されたのでしたよね。確かどこかで、「ここまで水位が上がりました」という碑を見たことがあります。
＞たくさんの人の犠牲の上に今の平和があると思っています。バーべキューをされた方はおそらく平和教育を受けてなかったのではないでしょうか？
そうでしょうね。受けていても、他人事のようにしか、とらえていなかったのかもしれません。今日は「江戸東京博物館」へ行ってきました。そこで「東京大空襲」のコーナーがありました。ビデオでは、黒焦げの死体などもリアルに写されていました。
＞広島でも長崎でも小学校、中学校で平和の大切さを教えています。たくさんの犠牲になった方のことを思えばこのような行為はできなかったと思います。
それは言えてます。この「被爆電車」をスクラップにせず「平和教材」として残す、広島電鉄の姿勢には頭が下がります。
沢山の戦争犠牲者があったからこそ、今の平和はあるのですからね。 (2006.08.06 23:47:13)
notoshunさん、いらっしゃいませ
jiyma21
さん
こんばんは、ようこそお越し下さいました。
＞この車輌に乗りたかったんですけど、残念ながら乗れませんでした…。
私は１５年前広島を訪れた時、どうしてもこの６５０型電車に乗りたくて３台待った事があります。車内で、「被爆電車について」の説明板があったのが何とも印象的でした。
現在は朝のラッシュ時のみ走っていて、あとは千田車庫（広電本社前）にいます。車庫で許可を得れば、写真撮影も可能です。
＞原爆の悲惨な歴史を別にしても、広島と高知の路面電車は車輌のバラエティが幅広いので大好きなんです。
そうですね。「動く電車の博物館」とまで言われていますからね。各地からの中古車を、最低１両は残していますからね。広島の場合、元の所属がプレートで貼ってあるのも特徴です。
(2006.08.06 23:55:45)
＞この車輌に乗りたかったんですけど、残念ながら乗れませんでした…。
私は１５年前広島を訪れた時、どうしてもこの６５０型電車に乗りたくて３台待った事があります。車内で、「被爆電車について」の説明板があったのが何とも印象的でした。
現在は朝のラッシュ時のみ走っていて、あとは千田車庫（広電本社前）にいます。車庫で許可を得れば、写真撮影も可能です。
＞原爆の悲惨な歴史を別にしても、広島と高知の路面電車は車輌のバラエティが幅広いので大好きなんです。
そうですね。「動く電車の博物館」とまで言われていますからね。各地からの中古車を、最低１両は残していますからね。広島の場合、元の所属がプレートで貼ってあるのも特徴です。
(2006.08.06 23:55:45)
209-0さん、いらっしゃいませ
jiyma21
さん
こんばんは、ようこそいらっしゃいました。
＞今日は広島に原爆が投下された日ですね。
＞北朝鮮など世間を騒がせてますが二度とこのようなことが起こらぬように祈る毎日です。広島市電は女性の乗務員が今もいますね。
そうですね。あの日も、多くの女性運転手や車掌がいました。男達はみんな戦地に行ってしまったので、１４歳～１６歳の少女達でした。運転手はマスコンを握ったまま、車掌は車内を歩いている格好のまま、一瞬に焼けて死んでいったのです---。
中には、人の陰にいたため運良く助かった人もいますが、それはほんの一握りでした。６５０型を見ていると、あの日の事が思い出されるかのようです。
貴重な「平和教材」として、いつまでも使われる事を願うばかりです。 (2006.08.07 00:03:17)
＞今日は広島に原爆が投下された日ですね。
＞北朝鮮など世間を騒がせてますが二度とこのようなことが起こらぬように祈る毎日です。広島市電は女性の乗務員が今もいますね。
そうですね。あの日も、多くの女性運転手や車掌がいました。男達はみんな戦地に行ってしまったので、１４歳～１６歳の少女達でした。運転手はマスコンを握ったまま、車掌は車内を歩いている格好のまま、一瞬に焼けて死んでいったのです---。
中には、人の陰にいたため運良く助かった人もいますが、それはほんの一握りでした。６５０型を見ていると、あの日の事が思い出されるかのようです。
貴重な「平和教材」として、いつまでも使われる事を願うばかりです。 (2006.08.07 00:03:17)
こんにちは！
ＡＭＫ7575
さん
650型
m-wonder
さん
広電の650型、原爆によって被爆したのにもかかわらず、現在まで走り続けたのは本当に凄いです。
被爆電車を「平和教材」としてどんどん活用してもらいたいですね。 (2006.08.07 21:07:35)
被爆電車を「平和教材」としてどんどん活用してもらいたいですね。 (2006.08.07 21:07:35)
ＡＭＫ7575さん、いらっしゃいませ
jiyma21
さん
こんばんは、ようこそお越し下さいました。お返事遅れてすみません。
＞写真で見る限り被爆した電車とはわかりませんね。
＞悲しい出来事、忘れないよう後世に伝えて行かなくてはいけないです。
そうですね。この悲劇、忘れないように後世へ伝えていかなければいけませんよね。
先日、被爆した６５１号電車の写真を何かで見ました。窓ガラスは全て爆風で吹き飛び、車両は屋根まで丸焦げ、といったような状態でした。もしこの電車に乗っていたら、完全に絶望だったでしょう。
ここまで修理され、現在まで走り続けているとは、改めて広島の人のパワーを感じます。
(2006.08.09 03:02:21)
＞写真で見る限り被爆した電車とはわかりませんね。
＞悲しい出来事、忘れないよう後世に伝えて行かなくてはいけないです。
そうですね。この悲劇、忘れないように後世へ伝えていかなければいけませんよね。
先日、被爆した６５１号電車の写真を何かで見ました。窓ガラスは全て爆風で吹き飛び、車両は屋根まで丸焦げ、といったような状態でした。もしこの電車に乗っていたら、完全に絶望だったでしょう。
ここまで修理され、現在まで走り続けているとは、改めて広島の人のパワーを感じます。
(2006.08.09 03:02:21)
m-wonderさん、いらっしゃいませ
jiyma21
さん
こんばんは、ようこそお越し下さいました。お返事遅れてすみません。
＞広電の650型、原爆によって被爆したのにもかかわらず、現在まで走り続けたのは本当に凄いです。
＞被爆電車を「平和教材」としてどんどん活用してもらいたいですね。
そうですね、生きた「原爆の証人」ですから。この６５０型は、全車両が被爆した電車でありながら、全部復興したと言う運の良さの持ち主でもありますし。平和を次の世代に訴えるためにも、いつまでも元気でいて欲しいものです。
(2006.08.09 03:05:34)
＞広電の650型、原爆によって被爆したのにもかかわらず、現在まで走り続けたのは本当に凄いです。
＞被爆電車を「平和教材」としてどんどん活用してもらいたいですね。
そうですね、生きた「原爆の証人」ですから。この６５０型は、全車両が被爆した電車でありながら、全部復興したと言う運の良さの持ち主でもありますし。平和を次の世代に訴えるためにも、いつまでも元気でいて欲しいものです。
(2006.08.09 03:05:34)
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