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わたしのブログへようこそ。 旅の楽しい世界へ皆様を御案内致します。 旅、それは遠くへ行くばかりが旅ではありません。家を一歩出た時から、小さな旅が始まっているのです。このブログでは旅を通じて、乗り物、グルメ、景色や名所などを取り上げていきます。 さあ、一緒に旅に出かけましょう！
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2009.10.04
テーマ： 鉄道雑談(1639)
カテゴリ： 東武電車の話
皆様、おはようございます。いかがお過ごしでしょうか。
それでは 「東武特急歴史の旅」 も、終盤戦となりました。
１００形 「スペーシア」 は、東武鉄道の長年の悲願だった、鉄道友の会によるその年１９９１年の 「ブルーリボン賞」 を受賞しました。その祝賀列車が９月８日に運転される事になりましたが、会員らの強い要望により、往路は１００形 「スペーシア」 、復路は引退した 「ＤＲＣ」 １７２１号編成で走る事になりました。これは「ＤＲＣ」にとって、本当の 「最後の花道」 でした。
「涙雨」 ともいうべき小雨交じりの天気でした。会員達による 「さようなら 鉄道友の会」 のヘッドマークが取りつけられた 「ＤＲＣ」 １７２１号編成による、臨時５０２０列車は１４時３４分に東武日光駅を後にしました。２００名ほどの会員と関係者を乗せて、車内では思い出話が広がりました。
終着駅・浅草近くでは関係者によるお礼とお別れの挨拶があり、１６時３５分、無事到着しました。思えば 「ブルーリボン賞」 を受賞できなかった１７２０形が、後輩である１００形 「スペーシア」 の受賞を祝い、その受賞列車に見送られるとは夢にも思わなかったでしょう。１７２１号編成にとっては、本当に名誉な 「最後の花道」 でした。
さて、この１７２１号編成ですが、廃車後も数奇な運命をたどる事になるのです。
鉄道友の会の皆様の手によって、盛大な 「さようなら運転」 をやってもらった幸せな 「ＤＲＣ（デラックス・ロマンスカー）」 １７２１号編成は、佐野線の北館林荷扱所に自力回送しました。ここでかっての仲間達は次々と廃車解体され、主要機器の制御装置や主電動機、台車などが伊勢崎線急行 「りょうもう」
１９９４年 （平成６年） １月７日、東武博物館で 「東武鉄道ジャンク市」 が開催されました。鉄道解体部品やグッズの即売会が開かれ、多くの人が朝から行列を作りました。私もその一人で、東上線で使用していた「準急」の種別板と 「ＤＲＣ（デラックス・ロマンスカー）」 の先頭車に付いていた 「車掌用ドアスイッチ」 等を買い求めました。中でも 「ＤＲＣ」 「けごん」 、 「きぬ」 には五万円の値が付きましたが、あっと言う間に売り切れました。
この中で目玉だったのが 「車両１両まるごとプレゼント」 というものでした。廃車になった 「ＤＲＣ」 １７２１号編成や５７００型を、まるごと１両無料でプレゼントするというものです。勿論、輸送代や場所代は個人負担となりますが…。
皆さんはもし１両、電車の車両をプレゼントされたら何に使いますか？私は何と言っても、書斎と寝室ですね。それはおそらく、多くの「鉄道ファン」達の憧れかもしれません。特に 「ＤＲＣ」 はかなりの人気で、あちらこちらから応募が殺到しました。自治体、学校、幼稚園、会社、中には個人など。厳正な抽選の結果、１７２１号車、１７２２号車以外の４両が引き取られていきました。
１７２３号車…第一電工(株)仙台工場 ［残念ながら、現在は解体されてありません］
● １７２４号車、１７２５号車…わたらせ渓谷鐡道神戸（ごうど）駅
ここでは、列車レストラン「清流」として現在でも営業しています。特に１７２５号車は、かつてのビュッフェ車。それをレストランに活用するとは、上手い使い方ですね。でも残念なのは、数年前に色が塗り替えられて、「ＤＲＣ」オリジナル色がちょっと消えてしまった事です。
わたらせ渓谷鐡道神戸（ごうど）駅の１７２４号車
わたらせ渓谷鐡道神戸（ごうど）駅の１７２５号車
１７２５号車の車内です。
詳しくは こちらの記事 もどうぞ。
● １７２６号車…岩槻市制４０周年記念事業として、岩槻公園に保存展示。日曜・祝日には車内も公開。
１７２２号車は、引き取り手がなかったため残念ながら解体されてしまいました。
また５７００型も２両が、埼玉県の 「ものつくり大学」 の近くでレストラン 「マスタード・シード」 となって営業しています。内装こそ変わりましたが、車内には現役当時の写真も飾ってあります。
詳しくは こちらの記事 もどうぞ。
そして東武鉄道に残された１７２１号車ですが、トップナンバーという事で東武博物館への展示保存が決定しました。しかしスペースの関係で１両丸ごとは無理なので、半分に切断しての展示となりました。平成９年１１月２９日の夜間から翌日３０日にかけて運び込まれ、現在は博物館の目玉展示物となっています。
また、この博物館には 「大先輩」 ５７００形の運転台部分も後に運びこまれました。
そして沿線某所で保管されていたモハ５７０１号車も、リニューアルに先駆けて運び込まれ、あの懐かしい “ねこひげ” に復元されて展示されているのです。
このように駆け足で昭和４年から、東武鉄道の特急歴史の旅をタイム・トリップしてまいりました。東武日光線の開通に伴い、国鉄に対抗するためまずは一般車の寄せ集めで始まった日光線の特急電車。
そして 「走る宮殿」 ともいわれた貴賓車・トク５００形の登場。鬼怒川温泉への乗り入れ開始。本格的特急ロマンスカー・デハ１０形 （後の５３１０形） の登場。そして戦争中の中断。戦後も、ライバル・国鉄日光線との対抗のため様々な特急電車が歴史を駈け抜けていきました。 “ねこひげ” こと５７００形、 “白帯車” １７００形、 「日光・鬼怒川へは東武電車で」 というイメージを強く打ちつけ、国鉄との誘客競争に圧勝した 「ＤＲＣ（デラックス・ロマンスカー）」 １７２０形、そして現在走っている 「スペーシア」 １００形。
２００６年（平成１８年）３月からの東武鉄道とＪＲ東日本の相互乗り入れ開始による、新宿～日光・鬼怒川直通特急の運転開始という出来事は、 「東武ＶＳ国鉄（ＪＲ）」 の 「日光誘客戦争」 の本当の終わりを告げる出来事なのかもしれません。
きっと、東武鉄道の 「スペーシア」 １００型が、ＪＲ日光駅に乗り入れる、という日もそう遠くはないでしょう。
東武日光駅舎
ＪＲ日光駅舎
東武デラックスロマンスカー
尚 「楽天広場会員」 以外の方で、御意見・御感想・コメントのございます方も、どしどし
下さい。ご参加、お待ち致しております。
それでは 「東武特急歴史の旅」 も、終盤戦となりました。
１００形 「スペーシア」 は、東武鉄道の長年の悲願だった、鉄道友の会によるその年１９９１年の 「ブルーリボン賞」 を受賞しました。その祝賀列車が９月８日に運転される事になりましたが、会員らの強い要望により、往路は１００形 「スペーシア」 、復路は引退した 「ＤＲＣ」 １７２１号編成で走る事になりました。これは「ＤＲＣ」にとって、本当の 「最後の花道」 でした。
「涙雨」 ともいうべき小雨交じりの天気でした。会員達による 「さようなら 鉄道友の会」 のヘッドマークが取りつけられた 「ＤＲＣ」 １７２１号編成による、臨時５０２０列車は１４時３４分に東武日光駅を後にしました。２００名ほどの会員と関係者を乗せて、車内では思い出話が広がりました。
終着駅・浅草近くでは関係者によるお礼とお別れの挨拶があり、１６時３５分、無事到着しました。思えば 「ブルーリボン賞」 を受賞できなかった１７２０形が、後輩である１００形 「スペーシア」 の受賞を祝い、その受賞列車に見送られるとは夢にも思わなかったでしょう。１７２１号編成にとっては、本当に名誉な 「最後の花道」 でした。
さて、この１７２１号編成ですが、廃車後も数奇な運命をたどる事になるのです。
鉄道友の会の皆様の手によって、盛大な 「さようなら運転」 をやってもらった幸せな 「ＤＲＣ（デラックス・ロマンスカー）」 １７２１号編成は、佐野線の北館林荷扱所に自力回送しました。ここでかっての仲間達は次々と廃車解体され、主要機器の制御装置や主電動機、台車などが伊勢崎線急行 「りょうもう」
１９９４年 （平成６年） １月７日、東武博物館で 「東武鉄道ジャンク市」 が開催されました。鉄道解体部品やグッズの即売会が開かれ、多くの人が朝から行列を作りました。私もその一人で、東上線で使用していた「準急」の種別板と 「ＤＲＣ（デラックス・ロマンスカー）」 の先頭車に付いていた 「車掌用ドアスイッチ」 等を買い求めました。中でも 「ＤＲＣ」 「けごん」 、 「きぬ」 には五万円の値が付きましたが、あっと言う間に売り切れました。
この中で目玉だったのが 「車両１両まるごとプレゼント」 というものでした。廃車になった 「ＤＲＣ」 １７２１号編成や５７００型を、まるごと１両無料でプレゼントするというものです。勿論、輸送代や場所代は個人負担となりますが…。
皆さんはもし１両、電車の車両をプレゼントされたら何に使いますか？私は何と言っても、書斎と寝室ですね。それはおそらく、多くの「鉄道ファン」達の憧れかもしれません。特に 「ＤＲＣ」 はかなりの人気で、あちらこちらから応募が殺到しました。自治体、学校、幼稚園、会社、中には個人など。厳正な抽選の結果、１７２１号車、１７２２号車以外の４両が引き取られていきました。
１７２３号車…第一電工(株)仙台工場 ［残念ながら、現在は解体されてありません］
● １７２４号車、１７２５号車…わたらせ渓谷鐡道神戸（ごうど）駅
ここでは、列車レストラン「清流」として現在でも営業しています。特に１７２５号車は、かつてのビュッフェ車。それをレストランに活用するとは、上手い使い方ですね。でも残念なのは、数年前に色が塗り替えられて、「ＤＲＣ」オリジナル色がちょっと消えてしまった事です。
わたらせ渓谷鐡道神戸（ごうど）駅の１７２４号車
わたらせ渓谷鐡道神戸（ごうど）駅の１７２５号車
１７２５号車の車内です。
詳しくは こちらの記事 もどうぞ。
● １７２６号車…岩槻市制４０周年記念事業として、岩槻公園に保存展示。日曜・祝日には車内も公開。
１７２２号車は、引き取り手がなかったため残念ながら解体されてしまいました。
また５７００型も２両が、埼玉県の 「ものつくり大学」 の近くでレストラン 「マスタード・シード」 となって営業しています。内装こそ変わりましたが、車内には現役当時の写真も飾ってあります。
詳しくは こちらの記事 もどうぞ。
そして東武鉄道に残された１７２１号車ですが、トップナンバーという事で東武博物館への展示保存が決定しました。しかしスペースの関係で１両丸ごとは無理なので、半分に切断しての展示となりました。平成９年１１月２９日の夜間から翌日３０日にかけて運び込まれ、現在は博物館の目玉展示物となっています。
また、この博物館には 「大先輩」 ５７００形の運転台部分も後に運びこまれました。
そして沿線某所で保管されていたモハ５７０１号車も、リニューアルに先駆けて運び込まれ、あの懐かしい “ねこひげ” に復元されて展示されているのです。
このように駆け足で昭和４年から、東武鉄道の特急歴史の旅をタイム・トリップしてまいりました。東武日光線の開通に伴い、国鉄に対抗するためまずは一般車の寄せ集めで始まった日光線の特急電車。
そして 「走る宮殿」 ともいわれた貴賓車・トク５００形の登場。鬼怒川温泉への乗り入れ開始。本格的特急ロマンスカー・デハ１０形 （後の５３１０形） の登場。そして戦争中の中断。戦後も、ライバル・国鉄日光線との対抗のため様々な特急電車が歴史を駈け抜けていきました。 “ねこひげ” こと５７００形、 “白帯車” １７００形、 「日光・鬼怒川へは東武電車で」 というイメージを強く打ちつけ、国鉄との誘客競争に圧勝した 「ＤＲＣ（デラックス・ロマンスカー）」 １７２０形、そして現在走っている 「スペーシア」 １００形。
２００６年（平成１８年）３月からの東武鉄道とＪＲ東日本の相互乗り入れ開始による、新宿～日光・鬼怒川直通特急の運転開始という出来事は、 「東武ＶＳ国鉄（ＪＲ）」 の 「日光誘客戦争」 の本当の終わりを告げる出来事なのかもしれません。
きっと、東武鉄道の 「スペーシア」 １００型が、ＪＲ日光駅に乗り入れる、という日もそう遠くはないでしょう。
東武日光駅舎
ＪＲ日光駅舎
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