旅人てつきちのトーク＆トーク

皆様、こんばんは。いかがお過ごしでしょうか。
小田急２００００形ロマンスカー 「ＲＳＥ」 車に関します解説の続きです。

このようにして平成３年３月１６日より特急 「あさぎり」 号は、新宿～沼津間の特急として生まれ変わりました。

小田急線内はダイヤが過密なのでなかなかスピードを発揮できませんでしたが、御殿場線に入ると、そのスピードをぐんぐんと加速していきました。

また小田急グループの東海自動車 （東海バス） では、従来三島駅から運転していた西伊豆方面行きの特急バスの車両を全部新車 （日野「セレガ」） に置き換え、ボディの正面と左部分は小田急２００００形 「あさぎり」 「あさぎり」 号塗装、という面白い塗り分けにした座席指定制特急バス 「スーパーロマンス」 号を、沼津駅から 「あさぎり」 号に接続させて運転開始しました。

東海バス 「スーパーロマンス」 号の小田急側塗装 （松崎バスターミナルにて撮影）


東海バス 「スーパーロマンス」 号のＪＲ東海側塗装 （土肥温泉駅にて撮影）


しかしこちらの方は乗車率があまり芳しくなく、数年で減便となり、せっかくの塗装も現在では見られなくなってしまったのが残念です。その後、伊豆箱根鉄道の高速艇 「こばるとあろー」 号が廃止されたのをきっかけに、再び特急バスが増発されましたが、こちらの方は小田急グループの統一カラー車となっています。

１９９２年 （平成４年） １０月２５日には、団体臨時列車 「カントリーハート イン アサギリ」

この２００００形 「ＲＳＥ」 車は２編成あるので、当初は１編成が 「あさぎり」 号運用、もう１編成が箱根運用という形を取っていました。そしてＪＲ東海 「あさぎり」 号の３７１系が検査等で工場入りした時は、４往復全ての 「あさぎり」 号を担当することとなります。そのため、御殿場線の谷峨駅、裾野駅では 「ＲＳＥ」

またＪＲ東海 「あさぎり」 号の３７１系は、夕方の７号で沼津に到着した後、今度は 「ホームライナー浜松」 として浜松 （休日は「ホームライナー静岡」号として静岡どまり） まで走りますが、２００００形 「ＲＳＥ」 車が全ての「あさぎり」号を担当した場合は 「ホームライナー浜松」 に 「ＲＳＥ」 車が入ることはなく、沼津の車庫でそのまま翌朝の２号まで待機となります。

この２００００形 「ＲＳＥ」 車も１９９２年（平成４年）、鉄道友の会から 「ブルーリボン賞」 を受賞する栄誉に輝きました。

とこの様に最初は乗車率の良かった 「あさぎり」 号ですが、やはり御殿場を過ぎると乗車率は悪く、対策があれこれ練られる様になりました。まず、御殿場～沼津間の６号車が 「自由席」 となりました。あとは様々な増収策が練られていましたが、なかなか難しかったようです。

「特急あさぎり 沼津」 のＬＥＤ表示


箱根特急 「はこね」 のＬＥＤ表示


晩年この２００００形 「ＲＳＥ」 車は、平日が 「あさぎり」 号と多摩線唐木田ゆきの通勤特急 「ホームウェイ」 号に１編成が使用され、もう１編成は車庫で待機しています。土・日・祝日には１編成が 「あさぎり」 号、もう１編成は箱根特急 「はこね」 号、多摩線唐木田ゆきの通勤特急 「ホームウェイ」 号に使用されていました。


これは５００００形 「ＶＳＥ」 車登場に伴う、運用の絡みがあるためでしたが、箱根へ旅する時にこの２００００形 「ＲＳＥ」 車の 「スーパーシート」 や 「セミ･コンパートメント（個室）」 席を選ぶ人は少なくありませんでした。

この列車のボディにも１７００形ロマンスカー以来の伝統である 「百合の花」 の絵が描いてありました。

また平成４年の正月に運転された正月特急 「初詣号」 にも１編成が使用され、普段は乗り入れることのない江ノ島線への営業運転をしたこともありました。但し 「車内販売営業休止」 のため、ミュージックサービスや衛星放送のサービスはありませんでした。ちなみに新宿～片瀬江ノ島間の 「スーパーシート」料金は４５０円でした。


沼津へ、箱根へ。 「ＲＳＥ」 車は 「小田急ロマンスカー」 の中で一番忙しい車両でありましたが、やはりハイデッカー構造がバリアフリーに引っ掛かるという点がネックとなり、また乗車率も厳しい事から、この３月限りで引退となったのです。

次回は今年の正月、箱根特急 「はこね１号」 にて新宿→箱根湯本間を 「スーパーシート」 にて御名残乗車した時の事を書きたいと思いますので、どうぞお楽しみに。

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