２００７年北帰行その７

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2007年06月23日

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　７時前に起床。列車は順調に北陸本線を走行中である。朝食時間は一番遅い８時１５分で予約した。大阪着が１２時５２分である。時間はたっぷりある。シャワーは２０分使えるが、昨晩使った後もまだ１１分も残っているので、朝からたっぷり浴びる。すっきりした所で朝食。富山から石川に抜ける辺りを走行中。食堂車で豪華に洋朝食１５７５円を頂く。車窓を見ながら頂く朝食は最高である。それにしてもこの列車は揺れない。行きの「日本海」はこれでもかというほど揺れまくって、夜もゆっくり眠れなかったが、この「トワイライト」は同じ２４系客車なのにほとんど揺れない。看板列車としてＪＲも特別技量優秀な乗務員を乗務させているのだろうか。おかげでゆっくり寝られたし、食事も支障なくいただける。金沢到着頃に食事が終わり、朝ラッシュの金沢駅を見ながら優越感に浸る。食後サロンカーでくつろぎ、乗車記念スタンプをしっかり押して部屋に戻る。
　まだ大阪まで時間がある。とはいっても時間が長く感じられない。外の風景は当たり前だが北海道とは全く違う。福井を過ぎ、長い北陸トンネルを抜け、敦賀に到着。「トワイライト」のイベントの一つ、機関車交換である。同じＥＦ８１同士だが、敦賀に機関区があるため、電車特急の退避中に機関車交換をする。案内放送を聞いて乗客がたくさん機関車の付け替えを見学する。大阪行の上りは御自慢の展望室のスイートルームは機関車連結側なので、この機関車交換の時はある意味注目の的になるが、上手いこと出来ていて中からは外がよく見えるが、外からは部屋の中はよく見えない。世間一般では当たり前の構造だが、列車では珍しい。
　この「撮影会」の間に同じホームの向かいから先に「雷鳥」が発車していく。ちなみにその前に芦原温泉でも運転停車中に「サンダーバード」に追い抜かれているが、この「トワイライト」の乗客からすれば全く問題ない。急いでいくことが目的ではないからである。車掌も列車の外に出て乗客の質問に答えたりしている。１６分の停車時間が過ぎ、発車。ほどなく鉄道マニア御馴染みの鳩原ループ線に差し掛かると、車内放送でその解説までしてくれる。長い乗車時間でも飽きさせないよう車内放送でも工夫がされている。
　湖西線ではまるで徐行のような走りをし、西大津でさらに後続の「サンダーバード」に追い越される。車内放送で「悠久の都」と紹介された京都に到着。いよいよ残りも僅か。実に残念である。このままずっと乗っていたい。もうまもなく旅も終わる。ところで土産物も多いし、湖西線の間に長浜にメールを打ち、大阪駅に迎えに来てもらうよう依頼。おそらくその長浜とどっかでニアミスしたかもしれない状態で残り大阪までラストスパート。そして大阪１２時５２分定時に到着する。これでこの旅も終わりを告げる。名残惜しく車内や外観を撮影しまくっていると長浜が隣のホームに着いた新快速から迎えに来た。

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