なんちゃって(下手の横好き日記）

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2011年12月01日

セラミックベアリングを入れようかな～？

カテゴリ：未分類

おそらく、この題名だけで訪問者が激増するかもね～

訪問者の方へ

セラミックの導入は妄想に終わるかもしれません。あしからず・・・

私のホイールはデュラのＷＨ－７９００－Ｃ２４です。

あれもこれも試したことがないのでこのホイールの評価は難しいですが、以前使っていたキシ

リウムＳＬと比較すると、乗り心地が良くてこれは長距離になればなるほど恩恵を感じます。

ライダーの体重、風などいろんな要因がからんでいるんでしょうが、１０万前後の完成車に付

いるようなホイールにはまず負けないはずです。（当たり前か～）

ホイール本体のどこでこの差が生じるのでしょうか？

下りの惰性だけなら、外周部が重たい方が有利な気もしますがいかがでしょうか？

もしそうならば、鉄下駄と言われているＷＨ－５００をデュラと同じハブぬすればもっと加速

するのでしょうか？

何分、このような物理は良くわかりませんが、ハブのベアリングが大きく影響していると私は

思っています。

安価なホイールやペダルを手でクリクリするとゴリゴリ感触が手に伝わってきますよね～

いくら、球当たりを調整してもヌルーという感触にはなりません。

これは、ベアリング球とベアリング受の精度が悪いからです。

Ｇ３（最高グレード）
Ｇ５
Ｇ１０
Ｇ１６
Ｇ２０

Ｇ２６
Ｇ４０
Ｇ６０
Ｇ１００
Ｇ２００
この上があるのかどうか知りません。

デュラでもＧ２０よりも精度が低い球らしいです。

そして、自転車レベルのベアリング球はＧ２０でもオーバースペック的なこともあちこちのブ

ログでも書かれています。

仮に、シマノがデュラにＧ３の球を使ったにしても、球の単価が安価なのでそれほどホイール

の値段を上げなくても良いにもかかわらずＧ３を使っていないことに意味があると思います。

シマノもＧ３まで必要がないというか、全く意味がないと思っているのでしょうね？

でもチャレンジしてみたいと思うのがイジリーの性でありますが・・・・。

ちなみに、ノザルちゃんは以前、私に坂で抜かれたのがさぞ悔しかったのか、ＷＨ－６７００

にＧ３のスチール球を本日挿入したようです。

電話で聞いてみると、「感覚的には良く回るようになったのかぁ？あまり変わらないよう

な・・」という具合でしたが、

という事実が一番おおきな効果かもしれませんね。

実際、それなりの距離を走れば違いがかわるかもね？

というわけで、セラミック球を買ったもののハブの分解ができなければどうにもなりませんの

で、ＷＨ－７９００の分解とグリスアップにチャレンジしました。

従前のハブと比べるとハブスパナも必要がなく、球あたりも指だけで微妙に調整が可能でそれ

を維持したままロックボルトで固定ができる仕組みになっています。

最初は５ミリのアーレンキーを左右に差し込んで緩めるだけです。

後は、手だけでネジを緩めていくだけでアクスルシャフトが抜けます。

シールはマイナスドラーバーで捏ねてはずしました。（そんなに硬くありません）

球の数は

フロントが５/３２のサイズが２８個（片側１４個）、リアが３/１６のサイズが２６個（片側

１３個）でフリー側以外は全てリテーナーに納まっています。

フリーの回りが若干渋いと感じていたので外してみましたが、私の技量では分解は不可能であ

りました。

スチール球はグリスの沼に埋まるほどグリスが必要ですが、セラミックは少量のフッ素系

オイルで良いらしいということで、それをスチール球で再現することにしました。

結果は指でクリクリしたところねちゃり感がなくなって軽く回るようになったもののヌルー感

はなくなりません。

今度はシールを外して組み立ててみるとめちゃくちゃ回るようになりました。

シマノはホローテック２のＢＢもしかり、水やほこりの進入を防くためのシールがしっかりし

ているのでシールの摩擦により回転が渋くなっています。これはこれで非常に重要なことなの

で仕方がないかもしれません。

さあ、私はどうしようかな？

モチベーションとフラシーボで終わりのような気がするのですがねぇ・・

私はどうせするなら、Ｇ３同等のセラミックベアリングにするつもりですが・・・。

既に皆さんもご存じかもしれませんが、『ロックリング回し』が穴が空いているタイプならク

イックリリースを通してキャップで固定してやればガタづかずに力を入れやすいですよ。