2014年02月15日
カテゴリ： 未分類
私がロードバイクを始めたころは、スプロケの最大は確か２７Ｔで、クランクはコンパクトがこの世に出ようかという時代だったと思います。
なので、最初は最軽がフロント３９Ｔ、リア２５Ｔでありました。
これでどんな坂も上れなければローダーとは言えないような雰囲気が薄っすらと漂っていたような・・・・
ぶっちゃけ、激坂をそれで上るのは無理だったし、必然的に平坦な道ばかりを選んで走るようになったりして、段々とロードバイクに乗らなくなっていました。
まあ、元々、アスファルトの道を自転車で走って何が面白いねん！と思っていましたからね。
それが、ここ何年かの自転車ブームで、はじめるきっかけとして敷居がめちゃくちゃ低くなりました。
それに比例して、メーカー側もブームを一過性にしたくないので、初心者でもそれなりに坂も上れるような設定をしてきました。
ちなみに、今はフロント３４Ｔ、リア２７Ｔが最軽ですが、コンパクトクランクはＰＣＤが１１０のため、最高でも３３Ｔまでしか小さくすることができません。
そこでスプロケの３０Ｔ化なんですが、問題もあります。
所詮１０枚しかギアがないので、１２Ｔから３０Ｔの間から１０枚を選ばなければならず、歯飛びが生じてちょっと軽く、ちょっと重たくができなくなるのです。
また、アルテの３０Ｔは、上３枚はあっせんで分解ができませんので、24、27、30は変更できません。
従って、ギアがあればですが、12から23の間で７枚を選ぐことになります。
現在の12、13、14、15、16、17、19、21、24、27の中で一番いらないのはどれでしょう？（21、24、27はあっせんで分解できません）
聞くまでもなく１２でしょう！
ということで、
13、14、15、16、17、19、21、24、27、30の１０Ｓにしようかと思っています。
そうなれば、購入しなければならないのは、ロックリング固定ができる１３Ｔと２１Ｔ、それとアルテの24、27、30となります。
しかし、まだ問題があり、リアディレラーRD-6600が３０Ｔに対応していないのです。
もう一つ、１２を１３Ｔと大きくすることにより、フレームのシートステイにチェーンが干渉することがあります。
こうなればどうすこともできないので、最小を１２Ｔとするしかありません。
果たして「乙女ギア」は無事完成するでしょうか？
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