なんちゃって(下手の横好き日記）

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2014年02月17日

乙女ギア改、とりあえず導入完了

カテゴリ：未分類

以前からフロントのアウターを４６Ｔにしていることは度々書いています。

何回も言いたいのですが、スピードを求めたり、競走をしないのであれば、４６Ｔは本当に使いやすいギアだと思っています。

フロント４６Ｔでリアが１２Ｔであれば、ケイデンス８０で３８．６キロ、ケイデンスが９０なら４３．４キロの速度が出るのです。私にとっては下り坂以外では不必要なものなんです。

しかし、リアの最小が１３Ｔになると、ケイデンス８０で３５．６キロ、ケイデンスが９０なら４０．０キロの速度なんです。
微妙ですが、ちょっと物足りないかもしれませんね～

そこで、フロントのアウターを４８Ｔにした場合、ケイデンス８０で３７．１キロ、ケイデンスが９０なら４１．８キロの速度ということで、ちょうど良いくらいの設定になりそうです。

それよりも先に、リアの乙女ギアがどうなるかです。

右側のロックリング、１３Ｔ、２１Ｔ、アルテの２４、２７、３０Ｔが今回購入したものです。

それに、元々のアルテ１２～２７Ｔを組み合わせるのです。

といっても、１速の１２Ｔ、２速の１３Ｔ、一体の２４～２７Ｔを外して、１速に１３Ｔ、７速に２１Ｔ、そして２４、２７、３０Ｔの一体物を入れるだけです。

（ギア構成）
13.14.15.16.17.19.21.24.27.30

となったわけで、乙女ギア改をホイールに取り付けて、フレームに固定をします。

シートステイとの干渉は、クロモリ、ＢＨとも大丈夫でした。

お次は、ダメだったら買い替えに一番お金がかかるリアディレラーRD-6600でありますが、スタンド固定でのチェンジは全くＯＫでしたし、チェーンの延長も必要なさそうです。