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コユキ氏
色々、やってみたいと思ったことをやってみたり、ふと思ったどうでもいいことをツレヅレてみたり、自分用メモのようなことをしてみます。。。 見ていただいた方の、なんらかの参考や思うところの片隅にでもなれば～。。。
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2011.12.15
カテゴリ： バイク（ツーリング）
最近日記が滞っております。。。気が付けば年もあけ。。。
今更去年の内容ですが、記録残さないのも気持ち悪いので一応記録。
毎年行ってるシメの伊豆ツー。民宿とって乗り納めのツーリングに行ってます。
2010年は8台でしたが、2011年はなんだかんだで6台。
例年は11月の末くらいまでに行くんですが、2011は12月の2週目。
今回の参加は、シロ（buell lightning xb12scg）、ベニー（Kawasaki Ninja400R）、ヒロシ（Yamaha YZF-R6）、タキちゃん（Yamaha YZF-R1）、ふーみん（Yamaha FZ-1）、私の6名です。
12月10日土曜日の朝を迎える前に、前日の9日、なんと関東では異例の寒さと悪天候。平野部でも雪が舞うような状況に。。。
数年前の話ですが、3月の乗り始めのころに前日同じような状況になったのですが、気にせず走った箱根R1の下りで、凍結路面に乗って数台がスリップダウンしてしまうという事件があり、大した被害は出なかったものの、天候にはすごくナイーブでして。。。
今回は一思いに集合を午後にするか？とすら思ったのですが、地元の知人に声をかけていろいろ聞いてみると、どうやら御殿場の道路は大丈夫とのこと。（雪が積もったりはしておらず、乾いている状態）
とはいえ、私の家から沼津までですと、大体1時間半～2時間くらいはかかるので、結局出発は朝6:30くらい。
前日に続き冷え込む12月の朝。。。庭では初霜が。。。
車も凍り付いてます。
グローブに若干の不安を覚えたものの、上半身はヒートテック＋ロンT＋インナーダウン＋エアテック＋ライジャケ（アウター系が3枚！）に、下半身はヒートテックももひき＋インナーパンツ（シャカパン）＋チノパン、あとはところどころに貼るカイロを張って、これだけの重装備ならなんとかなるかな？と自宅をスタート。
圏央道から中央道へ入るあたりまではほとんど寒さっぽい寒さは感じずに快調～！でしたが、中央道に入ると少し標高が上がるんですね。。。
大月JCTあたりで「少し冷えてきたな～」という状態に。
そこから中央道富士吉田線に入ると、みるみる体が冷えていくのを感じます。
富士吉田線の路面は、ところどころ湿り気が残った場所が凍ったりしており、バイクがときどき瞬間的にヌルっとした動きをし、なかなか怖いです。
走れば走るほどタイヤが冷えていくんじゃないか？という気温の中、ふと頭をよぎったのが「東富士五湖道路ヤバいかも？」で。。。
富士山のふもと、山中湖とかよりも少し標高が高い場所を走るので、気温が高いワケがありません。
案の定、河口湖ICを過ぎたころには震えが止まらなくなってきました。
東富士五湖道路に入ると、途中で気温が出ている電光掲示板があるんですが、これがなんと「-5」。。。ですよね～ｗｗ
道路は乾いているものの、もはや指先とヒザあたりからどんどん体が冷えていき、手の感覚はなく、体は寒さで震えが止まらず、何枚着ているとかそういうレベルを超えた寒さ。。。12月の富士山周りを走る方、早朝は気をつけてください。
そんな中、ナントカカントカ御殿場まで降りたのですが、御殿場もそこそこ標高が高い地域ですので、あまり暖かくはありません。一度富士山-5度で冷え切ってしまった体は、バイクが動いてる間は暖まりそうもありません。。。
R246を寒さに耐えつつ、伊豆縦貫道を使って沼津ICまで行くと、目的地のセブンイレブンに到着。。。
到着し、停車したとたん、寒さが和らぎました。。。そして一番乗り。。。もう30分遅く出ればよかった。。。orz
簡単に朝ごはんを食べつつ行き当たりバッタリでコースを思案。
前日の天気もあり、山間を避けて海岸線をメインに。
その場でなんとなく思いついたのが以下のとおり。
沼津IC→R246→R1（バイパス）→K145orK380あたりからR414へ→K17（戸田まで延々）→K18（修善寺まで）→野風増（昼飯）。
事前に調べておいた日没時間が、16:30くらいということで、最低でも宿には15時台に到着しておきたいところ。とはいえ、走りは走りで楽しみたい。
苦渋の選択で出てきたコースでしたが、9時過ぎに沼津をスタートし、修善寺の野風増まで行くにはちょうどいいカンジの時間になる予定です。
街中や海岸線を走る分には、寒さは厚着していれば全然気にならず、むしろバイクの上で少し動くと汗ばむくらい。
冬場でも、このくらいの気温だったら全然快適に走れるな～というカンジ。
伊豆西側の海岸線を快適に流し、煌きの丘まで到着。
快晴で富士山がキレイに見えます！
そこから戸田まで降り、戸田からだるま山を経由して修善寺へ降り、例年の恒例になってきた野風増へ到着です。
毎年同じですが、再び！のチキンカツを注文！
ここのチキンカツ、ホントにジューシーでおいしいんですよね～(´∀｀*)
例年になく早めのお昼を食べ、午後は一路堂ヶ島！というカンジなのですが、少し時間があったので、雨の後とは承知していたもののR414からK59を通って堂ヶ島を目指すことに。
この道、なかなかツーリング向きの面白い道なのですが、木々に囲まれた道幅の狭い道なので、秋口くらいから路面が落ち葉だらけになり、雨が降った後などはすごく滑りやすくなるので注意が必要でして。。。
途中まではかなり快適に走れたものの、案の定というかある程度まで上っていくと、路面に塩カルっぽいものがパラパラ散らばってるのが見えはじめ、落ち葉の相乗効果もあり緊張の連続にｗ
西伊豆スカイライン周りの山は、伊豆の中でも結構雪などが降る場所なため、「あ、これはシマッタか？？」と思ったのですが、道路端に残った雪はわずかにあるものの、なんとかかんとか越えて松崎へ無事到着。仁科へ向かいます。
宿に到着すると、時間は15時過ぎ。
計画通りすぎて怖いくらいの予定時間ピッタリ到着ですｗ
その２へ
今更去年の内容ですが、記録残さないのも気持ち悪いので一応記録。
毎年行ってるシメの伊豆ツー。民宿とって乗り納めのツーリングに行ってます。
2010年は8台でしたが、2011年はなんだかんだで6台。
例年は11月の末くらいまでに行くんですが、2011は12月の2週目。
今回の参加は、シロ（buell lightning xb12scg）、ベニー（Kawasaki Ninja400R）、ヒロシ（Yamaha YZF-R6）、タキちゃん（Yamaha YZF-R1）、ふーみん（Yamaha FZ-1）、私の6名です。
12月10日土曜日の朝を迎える前に、前日の9日、なんと関東では異例の寒さと悪天候。平野部でも雪が舞うような状況に。。。
数年前の話ですが、3月の乗り始めのころに前日同じような状況になったのですが、気にせず走った箱根R1の下りで、凍結路面に乗って数台がスリップダウンしてしまうという事件があり、大した被害は出なかったものの、天候にはすごくナイーブでして。。。
今回は一思いに集合を午後にするか？とすら思ったのですが、地元の知人に声をかけていろいろ聞いてみると、どうやら御殿場の道路は大丈夫とのこと。（雪が積もったりはしておらず、乾いている状態）
とはいえ、私の家から沼津までですと、大体1時間半～2時間くらいはかかるので、結局出発は朝6:30くらい。
前日に続き冷え込む12月の朝。。。庭では初霜が。。。
車も凍り付いてます。
グローブに若干の不安を覚えたものの、上半身はヒートテック＋ロンT＋インナーダウン＋エアテック＋ライジャケ（アウター系が3枚！）に、下半身はヒートテックももひき＋インナーパンツ（シャカパン）＋チノパン、あとはところどころに貼るカイロを張って、これだけの重装備ならなんとかなるかな？と自宅をスタート。
圏央道から中央道へ入るあたりまではほとんど寒さっぽい寒さは感じずに快調～！でしたが、中央道に入ると少し標高が上がるんですね。。。
大月JCTあたりで「少し冷えてきたな～」という状態に。
そこから中央道富士吉田線に入ると、みるみる体が冷えていくのを感じます。
富士吉田線の路面は、ところどころ湿り気が残った場所が凍ったりしており、バイクがときどき瞬間的にヌルっとした動きをし、なかなか怖いです。
走れば走るほどタイヤが冷えていくんじゃないか？という気温の中、ふと頭をよぎったのが「東富士五湖道路ヤバいかも？」で。。。
富士山のふもと、山中湖とかよりも少し標高が高い場所を走るので、気温が高いワケがありません。
案の定、河口湖ICを過ぎたころには震えが止まらなくなってきました。
東富士五湖道路に入ると、途中で気温が出ている電光掲示板があるんですが、これがなんと「-5」。。。ですよね～ｗｗ
道路は乾いているものの、もはや指先とヒザあたりからどんどん体が冷えていき、手の感覚はなく、体は寒さで震えが止まらず、何枚着ているとかそういうレベルを超えた寒さ。。。12月の富士山周りを走る方、早朝は気をつけてください。
そんな中、ナントカカントカ御殿場まで降りたのですが、御殿場もそこそこ標高が高い地域ですので、あまり暖かくはありません。一度富士山-5度で冷え切ってしまった体は、バイクが動いてる間は暖まりそうもありません。。。
R246を寒さに耐えつつ、伊豆縦貫道を使って沼津ICまで行くと、目的地のセブンイレブンに到着。。。
到着し、停車したとたん、寒さが和らぎました。。。そして一番乗り。。。もう30分遅く出ればよかった。。。orz
簡単に朝ごはんを食べつつ行き当たりバッタリでコースを思案。
前日の天気もあり、山間を避けて海岸線をメインに。
その場でなんとなく思いついたのが以下のとおり。
沼津IC→R246→R1（バイパス）→K145orK380あたりからR414へ→K17（戸田まで延々）→K18（修善寺まで）→野風増（昼飯）。
事前に調べておいた日没時間が、16:30くらいということで、最低でも宿には15時台に到着しておきたいところ。とはいえ、走りは走りで楽しみたい。
苦渋の選択で出てきたコースでしたが、9時過ぎに沼津をスタートし、修善寺の野風増まで行くにはちょうどいいカンジの時間になる予定です。
街中や海岸線を走る分には、寒さは厚着していれば全然気にならず、むしろバイクの上で少し動くと汗ばむくらい。
冬場でも、このくらいの気温だったら全然快適に走れるな～というカンジ。
伊豆西側の海岸線を快適に流し、煌きの丘まで到着。
快晴で富士山がキレイに見えます！
そこから戸田まで降り、戸田からだるま山を経由して修善寺へ降り、例年の恒例になってきた野風増へ到着です。
毎年同じですが、再び！のチキンカツを注文！
ここのチキンカツ、ホントにジューシーでおいしいんですよね～(´∀｀*)
例年になく早めのお昼を食べ、午後は一路堂ヶ島！というカンジなのですが、少し時間があったので、雨の後とは承知していたもののR414からK59を通って堂ヶ島を目指すことに。
この道、なかなかツーリング向きの面白い道なのですが、木々に囲まれた道幅の狭い道なので、秋口くらいから路面が落ち葉だらけになり、雨が降った後などはすごく滑りやすくなるので注意が必要でして。。。
途中まではかなり快適に走れたものの、案の定というかある程度まで上っていくと、路面に塩カルっぽいものがパラパラ散らばってるのが見えはじめ、落ち葉の相乗効果もあり緊張の連続にｗ
西伊豆スカイライン周りの山は、伊豆の中でも結構雪などが降る場所なため、「あ、これはシマッタか？？」と思ったのですが、道路端に残った雪はわずかにあるものの、なんとかかんとか越えて松崎へ無事到着。仁科へ向かいます。
宿に到着すると、時間は15時過ぎ。
計画通りすぎて怖いくらいの予定時間ピッタリ到着ですｗ
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