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naruchan777
ず～っと前、同じ名前の「掲示板」をやってました。 「ブログ」の時代になって、またやってみようと思ってます。 昔の掲示板のお客様は、ここを探し出してくれるだろうか？ そして、新しいお客様、いらっしゃいませ。 「井戸端」でオシャベリしませんか。
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2009.12.08
カテゴリ： カテゴリ未分類
俗にリニアモーターカー言いますね。
でも、リニアモーターで走っているとなると、東京都営地下鉄大江戸線も同じでして。
しかし、あれは車体は鉄のレールに鉄の車輪で支えていますので、車輪支持式リニアモーターカー。
ここで扱うのは、磁力で車体を浮かす「非接触式」リニアモーターカーです。
私が最初に触れたのは、１９７０年の大阪万国博覧会。
日本館（政府館）に近未来の超特急として模型が展示されていました。
形は、今の新幹線５００系（もうすぐ引退ですね、悲しい）に似た先頭車両。
カラーリングは東海道新幹線同様のブルー＆ホワイト。
確かその頃の説明では、２０００年までには東京大阪間で運行開始とされていたはず。
山梨実験線で日夜研究されているようですが、いつ実現するやら。
JR東海が本腰入れてるようで、いずれは走るのでしょうけど、この方式はちょっと嫌いなんです。
最高時速５００キロを出せるらしいですが、低速時には車輪で走るんです。
高速にならないと浮かないんです。
なので、途中駅が多いと効率が悪いのです。
それに、地上にコイルを敷き詰めた軌道が必要で、今の方法では地上側に給電して磁力を発生させるし、反発力で浮上させてるので「強力な磁力線」が環境に出ることは避けがたく。
それに、車体側は超伝導コイルが必要だし。
色々問題含んでるんですよ。
それに比べて
上海のリニアモーターカー（上海トランスラピッド）は、普通の永久磁石を使って、停車時にも浮上してます。
これは、ドイツの「トランスラピッド」をそのまま導入したもの。
で、日本の、日本航空が開発したHSSTは、もっと進んでいて、一組の磁石とコイルで、浮上して案内して、走行まで。
地上側には金属のプレートだけで済ませてしまえる優れもの。
これに最初に触れたのは科学万博だったかな？
その後、地方博にもデモンストレーションがあって、実際に乗ってみたこともあり。
「このHSSTの特徴は、停車時でも浮上していられることです」
たった１センチほどの浮上（マグレブは１０センチ）なのと、同時に位置制御（案内）もされるので安定していて浮上の実感はないのだけど、そのまま滑るように動き出すのは感動もの。
でもね、全然普及しなくて。
最初は東京都内と成田空港のアクセス手段として開発されたけど。
その用途も閉ざされてしまって。
日本航空も開発から手を引いて、現在は名古屋鉄道が出資する会社が細々と。
その結果
愛知万国博覧会（愛・地球博）での会場アクセスとして「リニモ」が実現。
乗りましたがな。
つづく（かな？）
でも、リニアモーターで走っているとなると、東京都営地下鉄大江戸線も同じでして。
しかし、あれは車体は鉄のレールに鉄の車輪で支えていますので、車輪支持式リニアモーターカー。
ここで扱うのは、磁力で車体を浮かす「非接触式」リニアモーターカーです。
私が最初に触れたのは、１９７０年の大阪万国博覧会。
日本館（政府館）に近未来の超特急として模型が展示されていました。
形は、今の新幹線５００系（もうすぐ引退ですね、悲しい）に似た先頭車両。
カラーリングは東海道新幹線同様のブルー＆ホワイト。
確かその頃の説明では、２０００年までには東京大阪間で運行開始とされていたはず。
山梨実験線で日夜研究されているようですが、いつ実現するやら。
JR東海が本腰入れてるようで、いずれは走るのでしょうけど、この方式はちょっと嫌いなんです。
最高時速５００キロを出せるらしいですが、低速時には車輪で走るんです。
高速にならないと浮かないんです。
なので、途中駅が多いと効率が悪いのです。
それに、地上にコイルを敷き詰めた軌道が必要で、今の方法では地上側に給電して磁力を発生させるし、反発力で浮上させてるので「強力な磁力線」が環境に出ることは避けがたく。
それに、車体側は超伝導コイルが必要だし。
色々問題含んでるんですよ。
それに比べて
上海のリニアモーターカー（上海トランスラピッド）は、普通の永久磁石を使って、停車時にも浮上してます。
これは、ドイツの「トランスラピッド」をそのまま導入したもの。
で、日本の、日本航空が開発したHSSTは、もっと進んでいて、一組の磁石とコイルで、浮上して案内して、走行まで。
地上側には金属のプレートだけで済ませてしまえる優れもの。
これに最初に触れたのは科学万博だったかな？
その後、地方博にもデモンストレーションがあって、実際に乗ってみたこともあり。
「このHSSTの特徴は、停車時でも浮上していられることです」
たった１センチほどの浮上（マグレブは１０センチ）なのと、同時に位置制御（案内）もされるので安定していて浮上の実感はないのだけど、そのまま滑るように動き出すのは感動もの。
でもね、全然普及しなくて。
最初は東京都内と成田空港のアクセス手段として開発されたけど。
その用途も閉ざされてしまって。
日本航空も開発から手を引いて、現在は名古屋鉄道が出資する会社が細々と。
その結果
愛知万国博覧会（愛・地球博）での会場アクセスとして「リニモ」が実現。
乗りましたがな。
つづく（かな？）
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Re:磁気浮上式鉄道(12/08)
LUCKYFIELDS
さん
リニア おたく！！(笑)
乗ってきましたでぇ、でもこのブログによりあのリニアモーター車両が停車時にも浮上していること初めて知りました(常識かな？普通の人は知らんやろ）
知ってたら車両の下を覗いたのに、残念。
naruchanさんに見てもらおうと車体の写真は写して来ましたけれど。(後刻アップします） (2009.12.08 11:14:47)
乗ってきましたでぇ、でもこのブログによりあのリニアモーター車両が停車時にも浮上していること初めて知りました(常識かな？普通の人は知らんやろ）
知ってたら車両の下を覗いたのに、残念。
naruchanさんに見てもらおうと車体の写真は写して来ましたけれど。(後刻アップします） (2009.12.08 11:14:47)
Re[1]:磁気浮上式鉄道(12/08)
naruchan777
さん
LUCKYFIELDSさん
ヲタク違いますよ。
鉄道系好きなだけです。
浮上式って良いことだらけなのに普及しない。
それは、鉄道会社じゃない「日本航空」が開発したからだと思ってます。
「鉄道屋」が、異業種参入を警戒した結果でしょう。
そんな不憫な「子」が、かわいいのですよ。
(2009.12.09 06:55:31)
ヲタク違いますよ。
鉄道系好きなだけです。
浮上式って良いことだらけなのに普及しない。
それは、鉄道会社じゃない「日本航空」が開発したからだと思ってます。
「鉄道屋」が、異業種参入を警戒した結果でしょう。
そんな不憫な「子」が、かわいいのですよ。
(2009.12.09 06:55:31)
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