2009年08月の記事
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お盆休み
昇仙峡いつも思うに、中国っぽい。桂林！？紅葉シーズンは混んでいますが、それ以外は快適。荒川ダムらへんがお勧め。御岳湖御岳スカイライン以外にも御岳湖の周りの道も高速ワインディングの連続。楽しさ満点です。
Aug 20, 2009
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ポリッシュローター
タイヤ交換時にポリッシュローターを装着。ピカピカ！メッキホイールにあいます！ディスク面は当然摺れてきます。ツルツルなので、初めはおっかなビックリでしたが、以外とフツーに効く。しかし注意しなければならないのは、下りの峠。純正と比べ、熱を持ちやすく、フェード気味になりやすいです。（やや砂利っている下りでずっとリアブレーキを使用する状況だったので・・普通の使用状況では問題はないかと・・）
Aug 20, 2009
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タイヤ
V-RODはご存知の通りかなりマイナーなタイヤサイズです。フロント：120/70ZR19リア：180/55ZR18・・で、当然のごとく、種類が少ないので、あまり選択肢がないのですが・・去年位からヤバイな・・とは思っていたのですが、8月初旬にタイヤ専門店で予約を入れたところ・・「純正タイヤ（ダンロップ）のフロント、メーカー国内在庫がないです！」国内在庫無し＝入荷未定＝次回ロッド入荷次第注文受付＝現状オーダー出来ない・・タイヤが無いと走れないんだけど！！（怒）・・・・・純正タイヤなんだから、いくらマイナーなサイズとは言え、エンドユーザーの為にも在庫しとけよvv・・と思いつつも、タイヤの減り具合から言って、交換せざる終えない。ダンロップのリアD207はなんとか確保（こちらも在庫が極小らしい）。んで、問題のフロント。。ダンロップD207＝廃盤ダンロップD208＝×メッツラーME880＝×ブリジストンG851＝×エイボンAM41＝廃盤エイボンコブラ＝メーカー国内あと1個なんだこの状況は！！（涙）言うまでも無く、AVONに決定！とりあえず、ラスト1個確保出来てよかった。。というわけでフロントエイボン、リアダンロップという摩訶不思議な組み合わせに。。パターンは結構かっこいいね！！サイドを見ると・・ご丁寧にもサイドウォールには蛇のウロコとコブラの絵が・・！こんなタイヤ初めて（笑）商品名のコブラってこういうことだったのね・・んで、問題のAVONのコブラのインプレ・ハンドリングはダンロップに劣り、かなり重い感じ。・グリップは純正のダンロップより上。・乗り心地はダンロップに劣る（ハンドルの振動が増えた気が・・）・ルックスはAVON。総じて峠やワインディングではAVON、町乗りやロングではダンロップといった感じですね。しかしまたAVONを履くかというと「ウーン」といった感じです。グリップが増して、ハンドリングを向上させるという意味では、今回と逆のフロントダンロップ、リアエイボンも面白いかもしれません。ちなみにハンドリングの悪化は、今回仕方なくフロント、リア違う銘柄なったせいで、悪化した可能性ありです。特に空気圧が高いと、ハンドリングは激ワルです。フロント2.1、リア2.5で今は落ち着いています。しかしAVONは高かった・・
Aug 20, 2009
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カスタム
ちょろっとカスタムしました。まずは、フォークブレイスです。（スクリーミンイーグル）クロームフォークスライダーとの併用は推奨されていませんが、なんのその（笑）予想以上に目立ちますね～。一般的には「フロントフォークの剛性を高めてハンドリング、走行性能が向上します。」とありますが・・・果たして峠を走ってないので何ともいえませんが・・効果はありました。ハンドリングが向上したとは決して思えませんが（そりゃそうだ）、極低速での安定感が抜群で、アイドリングで走行してても以前よりふらつかなくなりました。強めにブレーキをかけた時は、フロントがぐっとこらえる感じで安心感があります。ここらへんはフォークの剛性が高まったという事なのでしょう。。マイナス点は大き目の段差を乗り越えたときに「ガコン」とやや衝撃が伝わること。とは言え、ルックスといい、つけて損は無いパーツです。値段に見合う効果があるかどうかは別ですが・・そしてお次はウインカーです。トリムリング付きです。バルブはクロームタイプなので、目立ちません。（ちゃんとオレンジに点灯はします）以前はスモークだったのですが・・・大分イメージが変わりました。
Aug 8, 2009
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