2010.11.21
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エンジンオイル交換に続いてＡＴＦ（オートマチック・トランスミッション・フルード）交換・・・
２０Ｌ缶から小出し・・・
オイルジョッキはＡＴＦ専用を使います。内部のバルブボディなど、細かいオイルラインがゴミを嫌うので、ウエスの使用も糸くずにも要注意・・
ドレンプラグを抜き、ＡＴＦを抜きます。
下抜きで、１回１．６Ｌほど抜けます。
抜けたらドレンプラグを締め、１ＬだけＡＴＦを入れます。
エンジンをかけてＤレンジで１分ほど、Ｒレンジで１分ほど、２と１レンジで３０秒ほど、それぞれアイドリングしてエンジンを止め、再びＡＴＦを抜きます。これはライン内やバルブボディ内に溜まっているＡＴＦを少しでも交換するために行います。ＡＴＦクーラーから圧送式で交換するとほとんど交換できるのですが、下抜きのときは妥協して・・・
再びＡＴＦを入れます。今度はレベルゲージで確認しながら適量入れます。
１．６Ｌほど入ります。
オイルとなんとかは新しいほうが良い？
２０Ｌ缶から小出し・・・
オイルジョッキはＡＴＦ専用を使います。内部のバルブボディなど、細かいオイルラインがゴミを嫌うので、ウエスの使用も糸くずにも要注意・・
ドレンプラグを抜き、ＡＴＦを抜きます。
下抜きで、１回１．６Ｌほど抜けます。
抜けたらドレンプラグを締め、１ＬだけＡＴＦを入れます。
エンジンをかけてＤレンジで１分ほど、Ｒレンジで１分ほど、２と１レンジで３０秒ほど、それぞれアイドリングしてエンジンを止め、再びＡＴＦを抜きます。これはライン内やバルブボディ内に溜まっているＡＴＦを少しでも交換するために行います。ＡＴＦクーラーから圧送式で交換するとほとんど交換できるのですが、下抜きのときは妥協して・・・
再びＡＴＦを入れます。今度はレベルゲージで確認しながら適量入れます。
１．６Ｌほど入ります。
オイルとなんとかは新しいほうが良い？
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最終更新日
2010.11.21 21:50:47
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