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2011.07.25

樽見鉄道　レールバス近況　ハイモ２９５　もと三木鉄道の車両も

(3)

テーマ：鉄道雑談(1556)

カテゴリ：鉄道

　樽見鉄道は１９８４年に旧国鉄樽見線を転換した第３セクター鉄道です。１９８９年に神海～樽見を延長開業して現在の姿になりました。

　転換当初は沿線のセメント工場からの貨物が大きなウェイトを占めており、ディーゼル機関車も保有。朝のラッシュ時には客車列車も運転されていましたが、現在ではレールバスによる旅客列車だけが運転されています。

　同線では開業当初、２軸レールバス（１軸ボギー台車）のハイモ１８０が運転されていましたが、小型で輸送力が小さいためその後ボギー車が増備されてきました。

　初期に投入されたハイモ２３０は予備に回っている２両を除き廃車。バスの部品を多用した同形に代わって、鉄道車両仕様のハイモ２９５、ハイモ３３０が投入されています。

樽見鉄道　ハイモ２９５－６１７　大垣 posted by (C)喜多山栄

樽見鉄道　ハイモ２９５－６１７　車内 posted by (C)喜多山栄

ハイモ２９５－６１７　サボ posted by (C)喜多山栄

　大垣駅で私たちの前に現れた樽見行きは、ハイモ２９６―６１７。樽見鉄道が自社発注した車両ではなく、２００８年に廃止された三木鉄道から譲り受けたもの。同社唯一のクロスシート車であり、塗装も三木鉄道時代のままです。

　三木鉄道をお名残訪問したときに（ 2007.07.27の記事

ハイモ２９５－５１６　本巣 posted by (C)喜多山栄

ハイモ２９５－５１６　車内 posted by (C)喜多山栄

　私が乗った樽見行きは、途中の本巣で車両交換がありハイモ２９５－５１６に乗換えでした。同型は自社発注でロングシートです。同駅では大垣行きの最新型レールバス・ハイモ３３０－７００の姿もありました。

樽見鉄道　ハイモ３３０－７０１　本巣 posted by (C)喜多山栄

　同線には８４年の転換直後に訪問したことがあります（国鉄時代にはかないませんでした）。近年では経営危機、路線の存廃の論議といった厳しい話が絶えません。沿線の身近な足として、観光客も利用できる公共交通として、存続を願ってやみません。