衝動買いなんてしません

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タイ　バンコク都内

日本の旧車 をご紹介します

タイで車は初期購入費としては高いものの、

維持費は安く、民間整備工場も多いため

古い車が使われ続けます。

偶然見かけた 昭和の香り漂う旧車 を見つける度に

嬉しくなって撮りためてきました・・・の

↓第1弾はこちらです。

タイ　バンコクで見つけた日本の旧車

懐かしく思う人もいると思いますので、

写真付きでレポートします

トヨタ　コロナマークⅡ　T60型

1968年～の初代です。

1971年にマイナーチェンジした後のイーグルマスク

と呼ばれる特徴のある顔つきをしています。

年代的に相当古いので街中で走っている姿を見る

ことは全く無いレアな車両です

R32 GT-Rが流行らせた形なので、

つけられたのは20年ほど前でしょうか。

残念ながら、今では不動車に見えます。

 三菱　コルトギャラン　 AB / AJ型

1969年～の初代です。

「コルト」の後継機という位置づけのため、

（2代目～はコルトが外れます）

外装は ジウジアーロ の設計を元に三菱がいじった

ようですが、いじらなかった方が良かったのでは

ないかなあと思います。

70年代っぽいテール周りは凄くいい雰囲気で、

小型車なのですが風格のある佇まいです

 トヨタ　ハイラックス　RN20 型

1972年～の2代目です。

日本ではこういった ピックアップトラック の

需要は少ないですが、世界的には非常に売れて

いる車種です。

過酷な環境での耐久性が高いため、国連機関

でも正式採用されている優れものです。

発展途上国を含め世界的に普及している為、パーツの

流通も良く、整備のノウハウも浸透しています。

その為、残念ながら武装勢力などにも多用されるという

現象が起きています。

 トヨタ　クラウン　S10 型

1974年～の5代目です。

前モデルはクジラの愛称で親しまれたものの、

不本意なものであったため、ここでより

クラウンらしい 重厚な外装 になりました。

2,600ccのL6エンジンに4輪ディスクブレーキ

という素晴らしいスペックです

本来はRoyal Saloonという名称のクラスですが、

なぜかSuper Saloonというロゴになっています。

 三菱　ギャランΣ　 A12* 型

1976年～の3代目です。

このモデルから「Σ」が付きます。

元々はコンパクト路線だったのですが、

コルトの冠を外して車輛サイズを大きくした際、

スタイリッシュ化 することに成功し、

ギャランシリーズの中では販売台数が最も多かった

世代です

こちらも現役の実動車です。

ウインカーなどは後付けのもので対応して

なんとか動かしているようです・・

 ダイハツ　シャレード　G10 型

1977年～の初代です。

オイルショックに対応した低燃費性を持つ

4ストロークの 3気筒 という変わったエンジンを

積んでいます。

もちろん車重も驚異的に軽く設計されており

700Kgを軽く割っています

バックスタイルは欧州車そのものです。

HYBRIDマークとスカイラインのGTマークが

貼られていますが・・。

 スバル　レオーネ　 AB / AJ型

1979年～の2代目です。

スバルらしく 水平対向エンジン を積んでいますが

OHVという古めの吸排気機構です。

一見ボロボロですが、いつも停車している

場所がちょっとずつ違うので実動車です

こちらは1982年にマイチェンしたモデルです。

左のバックミラーは無いのですが、非常に綺麗な

状態で乗られています

樹脂部品の劣化も少ないため、車庫に保管され

ている車輛だと思います。

たまたま路駐しているとこを見つけたのですが、

ここはバス停なんですよね・・・

これは良くないです

 三菱　ギャランΣ　 A16* 型

1980年～の4代目です。

前モデルまでみられたふくよかな直線基調が

ダイレクトな直線基調になってしまいました。

このモデルまで駆動方式はFRです。

 トヨタ　コロナ　T140 型

1982年～の7代目です。

元々ファミリーカーのカラーが強かったのですが、

この代だけは スポーティ仕様 になっています

そのため、国内では今でもチューニング対象の旧車

として人気があります。

タイではほとんど見ることの無い渋い色ですが、

ぴかぴかなので大事にされているようです。

アフターパーツは何もつけられていない

フルノーマル状態です。

窓ガラスに薄いスモークが貼ってあるくらいです。

こちらも渋い色です

この車両も変な改造はされていないフルノーマル

状態で、窓ガラスのスモークも貼っていません。

 三菱　ギャランΣ　E 1* 型

1983年～の5代目です。

このモデルから駆動方式をFFに変更し、

室内空間の広さを売りにしました。

アンダーステアと引き換えに・・・。

対抗車がスカイラインやマークⅡだとすると、

それらはいずれもFRなので、好みが大きく

分かれるところだと思います。