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EV産業の命運を揺るがす中国の誤算～【悟性に辿り着く方法】

テーマ：未来予測世界情勢政治経済金融有事戦争災害スポーツ芸能科学書庫(1446)

カテゴリ：スピリチュアル

中国の国家資本主義経済の典型的な問題点は生産能力の過剰
おはようございます　みなさん

中共当局は長年
電気自動車は
世界のハイテク産業を制するための有利な手段であると考え
多大な補助金を投入してきました

しかし
その国家資本主義的な打算は見事に外れ
今や過剰な生産能力による反動をくらい
各国からの反発さらには
国内メーカーの赤字や倒産に見舞われています

2024年中国のEV業界は何度も打撃を受けました
5月アメリカのバイデン大統領は
中国製EVへの関税を4倍にし
25%から100% に引今年き上げました

7月にはブラジルがEVの輸入関税を 10%から18%に引き上げ
2026年7月に35% まで引き上げる予定です
同じく7月トルコは中国製EVをはめとする全ての自動に
40％ の追加関税を課しました

10月EU加盟国は中国製EVに
最大 45% の関税を課すことを決定しました
さらに
カナダも中国製EVに 100% の関税を課しました
各国がこのような対策を取っている根底には
中国産の過剰な生産が
業界全体の健全な発展を脅かしていることへの懸念があります

MITテクノロジーレビューによれば
中共当局は中国製EVが世界の市場を支配できるように
補助金や減税政府による調達契約といった

この結果誕生したのが1310台のEV市場であり
これは世界全体のEV保有台数の60%を占めています

しかし
中共当局の支援措置により過剰な生産能力が問題となっています
一部の国の電気自動車メーカーは
事業を再編成するか閉鎖せざるを得なくなりました

2023年10月三菱自動車は
中国での合弁事業に終止符を打つと発表しました

証券取引書の文書やメディアの報道によると
日本のホンダや韓国のヒュンダイ自動車
アメリカのフォードなどもコスト削減のために工場を売却し
人員を削減する措置を講じました

今年4月フォードのEV部門は
第1四半期の損失が13億ドルに達したと報告しました

今年の第1四半期に売された1万台のEVについて
1台あたり13万2000ドルの損失を出したことになります
ボストンコンサルティンググループの報告書によれば
アメリカの自動車メーカーはアメリカ国内で

約6000ドルの損失を被っていることが分かりました

中国ではEVが新車販売台数の50%以上を占めているものの
激しい価格競争が続いているため
EVメーカーの利益はますます圧迫されています

世界最大の自動車市場である中国での販売予測は

利益を上げているのはBYDとリオートの2社のみです

他の約30社の中国メーカーは大きなプレッシャーに直面しています
例えば
中国の新興EVメーカーシャオペンモーターズが発表した
第2四半期の決算報告では売上高は前年同期費
60.2%増の81憶1000万元の純損失を記録しました

同じく高級EVを製造するヒューマンホライゾンズは
今年2月から少なくとも6ヶ月間の創業停止を発表し
中国のWMモーターテクノロジーは
2023年10月に事業再編の申請をしました

このように中国のEV産業が低迷しているのは一目瞭然です
にも関わらず中共当局は依然として巨額の資金を投じています
2020年上海のEVメーカーニオの資金が底をつく間際に
地元政府は10億ドルを注入し24%の株式を取得しましたまた

ある国有銀行が他の融資機関と共に
16億ドルを追加で援助しました
アメリカワシントンの戦略シンクタンク
戦略国際問題研究所の研究によると
2009年から2023年までの間に
中共当局がEV産業に対して行った支援は
累計で2309億ドルに達しました

2009年から2017年にかけて
毎年の年間支援額は約67.4億ドルでした
2018年から2020年にかけて
その金額は約2倍に増え
2021年以降になると
再び急増しました

中共当局の支援策は主に5つの形態で行われています
それらは
政府の認可の下に行われる購入者へのリベートは

「充電スタンドなどの基礎インフラ整備への資金提供」
「研究開発に対する支援」
そして
「政府によるEVの大量調達」が含まれています

これらの事実から考えれば
中共当局がこれほどまでにEV産業を手厚く保護する理由は
EV産業を通して
世界市場を支配する可能性を
見い出しているためであるとの指摘も納得できます

コンサルティング会社シノオートインサイツの
マネージングディレクターであるプーラー氏は
MITテクノロジーレビューの取材に対し
彼らは来年
機関技術の確信において
アメリカ・ドイツ・日本の伝統的な自動車メーカーに
勝てないことに気づいたと語りました

さらに
ハイブリッド車の研究は
日本などの国が主導しており
中国はこの分野でも競争に勝てないと認識しています

そこで中国はバッテリーで駆動するEVという
新たな分野に投資することを決断したのです

そこで中共当局は2001年から関連技術への投資を開始しました
同年EVに関連する技術は中国の最上位経済計画である
国家年計画の中で優先すべき科学研究計画に加えられました
2007年にはドイツのアウディで
10年間働いていた自動車エンジニアの板行士が中国科学技術
7:00
部の責任者に任命されました万鋼氏は熱心なEV推進者です
その後中国のEV産業は
国家的な支援を受け
国民経済計画における優先事項とされてきました

MITテクノロジーレビューの記事では
政府が育成したいと考える産業に資源を集中させるやり方こそ
中国の国家経済システムの本質であると指摘しています

アメリカのシンクタンクアトランティックカウンシルの
上級研究員であるハントラン氏は
中国の国家資本主義経済の典型的な問題点は
生産能力の過剰であると述べています

中国共産党の指導者が下した戦略的な意思決定によって
選ばれた特定の産業に大量のリソースが投入されます
しかし
中国では市場経済の調整能力がなく
経済的な制約を受けないため
最終的には特定産業で生産能力が過剰になり
副作用を引き起こすと言います

EV産業は最終的に
大規模な再編を迫られることになると考えられています
そして
民間投資家と政府の双方が損失を被ることが予想されます
そうなれば中国経済の回復は再び困難な局面を迎えるでしょう

今年2月シャオペンモーターズのCEOである何小鵬氏は
従業員向けの忘備録で次のように述べました
「今年から中国の自動車メーカーは
互いに激しく競争するようになるだろう
この競争は『血みどろの戦い』
すなわち残酷な淘汰試合で終わるだろう」
看中国【日本】

https://www.youtube.com/watch?v=eH7CLxkdSX4&t=1s

この看中国の報道はおもしろいですね

中国の国家資本主義経済 の問題点を

的確に見抜いています

とにかく中国は国を挙げて徹底的に物を過剰に作りまくる

その結果供給過剰になり価格競争に陥る

それでも儲けのあるうちはいいが

マイナスになってもやり続けるという

「血みどろの戦い」

なるほど今までがそれで発展し成功してきたから

やり続けているということです

しかし

不動産の開発でバブル崩壊を経験しているのに

その経験が生かされていないようです

今日の光の言霊は 【悟性に辿り着く方法】 です

中国は唯物主義国家であるがために

物がすべてだと思っている

物さえあれば勝負ができると思っていて

その物を買って使う人の気持ちが全く分かっていない

消費者が欲しがる安くてスタイルの良いものを作り

使い勝手やメンテナンスなどは二の次となってしまっています

その結果

いざ使いだすとあちこちに不備があったり

給油時間など走行距離も時間的な嘘がバレたりしています

内燃機関では考えられなかった不便さが露呈して

EV化が時期尚早だったことが世界各国で証明されています

その点日本のトヨタやホンダはあらゆる分野での

自動車の走行経験が豊かで過酷なラリーにレースに参加して

自動車のことを知り尽くしています

そして

まず顧客のことを考え時代とニーズに合った戦略を立てています

宗教的なことは別としてもここには悟性なるものがあると思います

物が主体ではなく顧客である人を主体としていることでしょう

ここに宗教的なものが加われば

真なる悟性に辿り着くということになるのでしょう

【悟性に辿り着く方法】

非常に
人生経験が豊富で

苦労して
にも自分を極め

刻苦勉励した
「偉人」
といわれる方の
言葉の端々には

やはり
悟性が光っているので

そういうものからも
学べることは確かです

しかし

究極的には

真実の宗教に目覚めて学び

それを実践しなければ

悟性というものには
辿り着かないのです

ＨＳ