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2026.05.28

人とくるまのテクノロジー展でAl鋳造+CFRPフレームのアマンダがいたハナシ

カテゴリ：自転車

おはこんばんちは。

仕事をサボって、パシフィコ横浜で開催の人とくるまのテクノロジー 2026 YOKOHAMA をみてきた。

仕事上の展示会調査は、した。

それは置いといて、展示会で面白いものを見つけた。

AMANDA 印のアルミ鋳造+CFRPのロードバイクである。

ヘッドとシート部分はラグのみアルミ鋳造。BB+チェーンステー+リアエンドは一体のアルミ鋳造。

チェーンステーはコの字断面で変速ワイヤが内装されている。

で、最近は、大きさにもよるが精密鋳造により±0.1mmくらいの精度が出る。もちろん機械加工もしているだろうけれど、こんなこともできますという見本。

実は、ライダーの体格にピッタリ合ったフレームを作るにあたり、一品モノのフレームを生み出すための方策だったのである。

アルミ鋳造なので形状の自由度が高いのがポイント。シートポストの集合部造形がカーボンやクロモリと異なり独特である。

まだプロトタイプなので、一般的な価格にはならないが、クロモリオーダーフレームくらいの価格までに持っていきたいという意気込みだった。

この株式会社コイワイさんには、ロードバイク好きな方がいる。

お話してみるとやっぱり自転車が好きなんだなという印象だった。

さらにすごいのがある。

これは変態自転車だ。フレーム全てがアルミ鋳造。しかも左右非対称。

実はこれにもワケがある。体型やパワーを細かく測定してからフレーム形状に落とし込んだらこの形状になったという。左右で踏む力が異なったからの結果。まさにその時の人を写し込んだナマモノのようなフレームだ。

どうやって中空フレームにしたのかと思ったら、裏側に抜き穴があった。

前方からの様子。設計の自由度が高いのでヘッドチューブを長くとっている。

ワタクシは一般的な日本人の身長に対し、手脚が2~3cm長いのでヘッドチューブ長が20cmくらい欲しい。んなもんで、これがとてもうらやましいと感じる。衣類も自転車も特殊サイズなのは不便なんだよ。

特許出願中とある。ここまで個人に合わせなくとも、一般的な人向けでアルミ鋳造フレームを大量生産できれば、コストメリットありそうな予感。

別の出展でこんなものをみつけた。

電動アシスト自転車向けエネルギー回生ブレーキ。

電動アシスト自転車に回生ブレーキは難しいと思っている。

というのも回生と機械ブレーキとの協調が難しいから。

学生時代に今でいうLoopっぽいものをフルスクラッチしたが、回生ブレーキと機械ブレーキの差があって乗りにくいから回生をやめた経験がある。

ブレーキbyワイヤになればそうでもないかもしれないが、コストとの兼ね合いが容易ではなさそう。

人とくるまのテクノロジー展 2026 YOKOHAMAは、5/29金曜日までの開催なので、気になる方は午後の仕事をサボって見に行こう。

ほいじゃーの。