2023年08月10日
カテゴリ： 乗りつぶし
高山駅からは、JR西日本との境界駅である猪谷行き普通列車に乗り換え。
外国人旅行者も、運転士の富山方面は、この列車でいいかと尋ねていた。
ＪＲ東海の列車って、電車も気動車も志村けんのバカ殿のように顔面だけ白い。
高山駅を出ると、しばらく直線区間を快走。
飛騨国府駅で、美濃太田行きの普通列車と行き違い。
このあたりからは、山間部を走り、高山本線のハイライト区間なので、前面展望がてきる運転室の後ろに立った。
飛騨古川駅を過ぎた辺りで運転士が運転台の後ろのブラインドを降ろした。
鉄ちゃんが鬱陶しのかと思ったが、トンネルが連続する区間に入るのが、まぶしいからかもしれない。
カーブでは速度を落とし、線路が軋む音がする。川に沿って走る風景は、架線のない伯備線のようだ。
高山駅から１時間あまりで猪谷駅に到着。
猪谷駅で富山行き普通列車に乗り換え。見慣れた我らのJR西日本のブルーの駅名標。
ＪＲ東海の洗練されたキハ25から、業務用車両のようなキハ１２０のギャップ。関西本線の亀山駅でも見たような光景。
猪谷駅からは、緩やかに下っていく。
笹津駅で名古屋行き特急ひだ20号と行き違い。
見た目は、まっすぐ伸びる線路なのに、反復横跳びをしているかのごとく揺れる。線路の保守状況が、ＪＲ東海とＪＲ西日本ではこれほど違うのだろうか。
速星駅は、貨物取扱駅。
西富山駅。
富山駅は高架ホームとなっており、高山線は切り欠けホーム。
ＪＲ西日本の駅名標が見当たらない。
ここでは、旧北陸本線のあいの風とやま鉄道が主役。在来線に限って言えば、地方の三セクのように、ＪＲ駅の片隅にひっそりとホームがあるのとは、全く立場が逆転している。
これで、岐阜に続いて、Ｊ３のホームタウン２つめ。ファジアーノが富山と、対戦したのは２０１４年が最後だ。富山は、現在Ｊ３で２位。このままいけば、久しぶりのＪ２復帰となる。
それにしても富山は暑い。
富山というと回転寿司しか思い浮かばない。「きときと寿司」は富山に来る旅に行っていた。
駅ナカの回転寿司店は、どこも待ち時間が長そうなので、駅前にある「廻転とやま鮨 富山駅前店」へ。
暑さに耐え、路面電車を眺めながら４０分待ってやっと店内へ。
４０分待ちで、空腹は極限だったが、美味しいものをそれなりにいただき、本日の予定は終了。明日も乗るだけ旅が続く。
富山から最終目的地の大宮までは、乗り換えなしで１時間４０分ほどで行ける。北陸新幹線の威力はすごいね。
本日の全行程。
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