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2003年11月の記事
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大治郎 事故調査委員会からの報告…追記あり
今日都内のホテルで事故調査委員会から報道向けへの報告会（？）とＨＲＣからの会見があるらしい。結成から約半年、某大学の教授やらで構成された委員会のようだが、何がわかったというのだろうか…委員会からの発表を待とう…内容は後程アップします。～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～事故から半年。ようやく発表されました。それによると4つの方面からの検証を行い、結論を出すというものでした。まず1つ目は 事故車両に関する検証。事故車両に関して、車載計測データをもとに解析を行った結果、エンジン本体機能、前後サスペンション、駆動系、ブレーキ、タイヤに関する動作異常は認められず、車両各部における機能面の問題はなかった。特に、フロントブレーキディスクの破損については、ディスク破断面の解析により、衝突後に発生したものと判断された。2つ目は 車両運動面からの検証。130R出口で、車体慣性力により車体後方が突発的に横振れし始め、 この挙動を止めるためにフロントブレーキを弱めたが、これによりリアタイヤの接地荷重が増し、ハイサイドが発生。このハイサイドをきっかけにウィーブモードが発生し、コントロールを失ったマシンは激しく振られながら左へコースアウトした。この見解に関しては、良くわかりません。リアサスが暴れた状態でリアにトラクションを戻したらハイサイドになるか？？RC211Vのユニットプロリンクサスがどういう動きをするかも良くわからん…ただ何となくこれにはいまいち納得できない。3つ目は コースに対する検証コースに沿ってタイヤバリアに続き間隔をおいてスポンジバリアが設置されており、タイヤバリアに衝突したのち、タイヤバリアをなぞって進み隣接のスポンジバリアへ衝突、この際に頚椎に損傷を受けた。FIMとIRTAによる改修後の確認および各チームの練習走行会においても事故現場の危険性の指摘はなかった。FIMによるコース公認証が発行され、レース開催において全て最終確認が完了していた。4つ目は 法医学面からの検証。事故発生直後から病院に搬送されるまでの応急救護措置、および病院での治療は、日本における応急救護、救急搬送、医療の体制から考え得る適切な対応が施されていたと判断した。皆が納得しないのはここではないかな？病院に搬送されてからの医療体制等は問題ないでしょう。が、問題なのはやはり現場での対応です。レース開始直後、あの場所であの状況であれば赤旗中断が妥当ではないか？レースはそのまま続行されているので、救護するマーシャルさえも危険にさらされます。そして救護するマーシャルの対応。二輪の事故で、しかも今回のように全身を強打していれば担架へ乗せる際に頚椎カラー等を使用する等、マーシャルのレベルアップが望まれます。いずれにしても、事故から半年も要して出された結論がこんなもの？って感じです。なんか納得出来ない！って人、多いんじゃないかなぁ…
2003年11月28日
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MotoGP バージェス移籍
今年レプソルホンダでロッシを担当していたジェリミー・バージェス他3人がヤマハワークスに移籍する事を発表。という事は、ロッシはHRCからメカニックも連れて移籍したという事。バージェスは長年HRCに在籍し、数々のタイトル獲得に貢献してきている。ライダー達はメカニックの整備したマシンを心底信用していないと全開アタックは出来ない。過去にもガードナー・ドゥーハン等がアーブ金本に絶大な信頼を寄せていて自分のチームに連れてきた事もあったが、あくまで同じHRC内での事だった。今回のロッシが取った行動はどうなんだろうか…信頼しているメカを連れてくるといってもメーカーが違う…これまでヤマハワークスにいたメカニックにしてみれば、納得いかないだろう。チーフメカを引っ張ってくるだけならまだしも、他に3人も引っ張って来た…自分達とまだ一度も一緒に仕事をしていないのに…この事によりチーム内の雰囲気が悪くならないといいのだが…
2003年11月25日
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チャンピオンバイクコレクション 加藤大治郎
デアゴスティーニ社からチャンピオンバイクコレクションが試験的に発売されている。車や飛行機の模型がオマケで付いてる本を知ってるだろうか？そう、あれである。あれのWGP版がテスト発売されているらしい。これを取り扱っている書店は三洋堂書店と文教堂書店で、三洋堂書店は愛知・岐阜・三重の数店舗、文教堂書店は千葉・埼玉・茨城・栃木の数店舗だけらしい。創刊号はロッシで第2刊が加藤大治郎、その後もレイニー・ビアッジが予定されているらしい。私は横浜なので、千葉に住む大学時代の友人に頼んで1冊確保(^^まだモノは手元にないので、後日届いたら写真アップします。テスト販売の結果次第で全国販売になるらしいが…。現在発売されているロッシ号、大治郎号は圧倒的に大治郎号に人気が集中してるらしく、ロッシ号は在庫してる書店も多いが、大治郎号は多くの書店で売り切れ状態らしい。大治郎号だけが売れても全国販売は難しいだろう。レイニー・ロッシ等も欲しいが、問題は価格。1冊1700円程する…これを毎回買うのは…(^^;気になった方は早めに調べてみては？もっと詳しく知りたい方はBBSにでも書いて下さい。わかる範囲でお答えしますよ(^^
2003年11月23日
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WGP 宇井 来期のチーム決定
WGP 125ccクラスでチーム内のゴタゴタに巻き込まれた形で、シーズン途中で古巣ジレラに移籍し、今年は成績が振るわなかった宇井の来期以降のチームが決まったらしい。アプリリアのサテライトチーム、アブルッツォ・レーシングと2年契約で、04シーズンは125ccクラス、05シーズンは250ccクラスという契約らしい…。しかし、チーム側は04シーズンからでも250ccクラスで走らせたがっているらしい。が、宇井は04シーズンは125ccクラスでやり残した事（チャンピオン獲得）がある為に04シーズンは125ccクラスへのエントリーを希望してるとの事…。12月のエントリー締め切りまで多少時間はあるから、テストの状況やチームとの話し合いで、04シーズンにどちらのクラスに参戦するか決める模様。
2003年11月22日
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MotoGP 来期のドゥカティの体制決定！
今シーズンからMotoGPクラスに参戦し、参戦初年度ながら優勝するなど活躍したドゥカティが来期はワークス2台+サテライト2台の計4台で参戦する。サテライトチームはダンディーンでエースライダーは既にニール・ホジソンが決定していたが、残る1シートがレベン・チャウスに決まった。あまり聞いた事がない名前という人もいるかも知れないけど、今シーズンホジソンと組んでWSBに参戦し、2人で24戦中20勝と圧倒的な強さで勝ち、ホジソンがシリーズタイトルを獲得、チャウスはランキング2位だった。2003年WSBで最強だった2人がMotoGPにカテゴリーチェンジして、再び同じチームで戦う。500ccからMotoGPへと変り、4stへなってからWSBやBSB、AMA等もともと4stだったカテゴリーで走っていた人達の走りは要チェックかもしれない…
2003年11月19日
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来期のロッシはフォルトゥナ・ヤマハから参戦？
移籍話も落ち着き、来期へ向けての冬季テストへの動きが出始めた。ヤマハは月末にマレーシアのセパンサーキットでのテストプログラムを予定している。このテストにホンダとの契約満了前のロッシ（契約は2003年12月31日まで）を起用したい旨をフォルトゥナ・ヤマハの監督がHRCに要求していたが、却下されたらしい。まぁ並みのライダーならまだしも、ロッシとなると当然の事だろう。許可してしまえばM1の開発を早く進ませる事になってしまうだろうから…で、気になったのはヤマハからの要求ではなく、フォルトゥナからの要求であった事。これはつまり来期の所属はフォルトゥナで決まりって事？
2003年11月17日
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釣行紀５ 画像有り
今日は20時頃から1時間程富岡川の河口でヘチとルアー釣りをしてきました。最初は電気ウキを1本投げて、ウキを見ながらヘチを探り釣りしてたけど、釣れるのは小物のメバルばかり…リリースサイズしか釣れないのでヘチをやめて、電気ウキの方の竿をルアーにチェンジ。ワームでの2投目、きました！なかなかいい引きをしてるし、一気にきたからスズキだろうと思って巻くことしばし。大事な事を思い出しました。タモがない…まぁ幸いな事に下げ始め数十分後と釣り場が低い事もあり、寄せてきて手を伸ばして口をつかめばいけるか…と思いながら更に巻くと姿が見えました。陸上げは考えた通りに出来て、直接口をつかんで上げました。スズキと言うには少し小振り。53cmのフッコでした。でも良い引きしてたから楽しめたし、久しぶりにスズキを見たから今日は満足して納竿です。
2003年11月16日
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ヤマハからロッシ加入の発表！
やっぱり大方の予想通りヤマハに移籍しましたねぇ～。これで来期のシートも大体決まってきますね。ホンダはビアッジ、ジベルノー、エドワーズ、ヘイデン、玉田バロスの復帰も噂としてありますが…エースはビアッジですかね…ヤマハはロッシ、チェカ、メランドリ…来期4台体制は既に発表され、ノリックがレギュラーシート獲得の噂もありましたが、今回発表が無かった事が微妙ですね。バロスのホンダ復帰が実ったら発表でしょうが、ヤマハ残留となった場合、ノリックは来年もサブ!?ただ今年のバロスは散々だったから、残留は難しいかな？バロスはドゥカティ入りもありえるかも…ドカから発表されてる来期の体制は4台体制で、カピロッシ、ベイリス、ホジソンの3人で残り1人はまだ未発表。いづれにしてもロッシのヤマハ入りが正式に発表され、次の目玉はバロスといった所でしょうか。残りのシートも急速に決まるでしょう。各メーカー共今年の冬季テストは力を入れてやるだろうから、早く体制を決めなきゃならないのは必死ですからね。
2003年11月11日
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