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2002年10月の記事
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どれを見ても！
ようやく帰りの時間が安定してきたみたいだ。１ヶ月前は毎日と言っていい位、帰りが午前様だったらしい。自分が来た時もその時間までやっていた。しかし未だに安定しないのが製品を見る目。色々な人が同じ物を見て「良いだの、駄目だの」言っている事がバラバラだ。これはこの先ずっと続きそうだ。
2002.10.31
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携帯から日記
なるほど良い機能だ。これなら出先で日記が書ける。しかしながら、本日ネタ無し。早く寝っと！。
2002.10.30
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寒いー！
２交代の夜勤の人と帰りが一緒だ。今の職場に配属になった時「ここは異常な所だ」なんて思っていたが、自分もその異常さに慣れて来ている事が怖い。それに、客先に出荷出来ない製品が何段にも積まれて行く、何処まで溜めるんだろう？。
2002.10.29
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SUPER TEC タイスケ＆エントリーリスト
１１月９－１０、ＳＵＰＥＲ ＴＥＣのタイスケ。タイスケリスト
2002.10.28
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ＧＴミネＴＶ中継（終わりました）
始まりましたよー。ミネは寒そうです気温１３度みたいです。雨も少し降っていたみたいです。ローリング開始しました。スタートは多重クラッシュ発生。タカタＮＳＸ、ＳＯＫマクラーレンピットで修復作業。事の発端はＡＲＴＡＮＳＸの強引なインからのパッシング。トップは５００クラス、トクホンスープラ。ディアブロはオーバーヒートか？。ゼントスープラはターボ壊れたか白煙を出してスロー走行。カルソニックはコースアウト、カストロールＧＴ－Ｒもコースアウト、リタイヤか？。まだ８周目。ＧＴ３００クラスのトップはベルノ東海ＮＳＸ。３００クラスも大変あちこちでコースアウト。５００クラスのトップ争いはトクホンスープラ、モービルＮＳＸ、無限ＮＳＸ。熾烈な争いに。ユニシヤシルビア他、早くも周回遅れ。３００クラス、プロジェクトミューＭＲ－Ｓトップに。５００クラス、これだけの接近戦だとタイヤ交換、給油のタイミングがポイントになる。タイサンポルシエピットイン、トラブル発生か。ザナヴィＧＴ－Ｒ４位に。マッハ号はスロー走行。リタイヤか？ユニシヤシルビア止まった。エンジントラブルリタイヤー。３００クラス予選１位だった、ベルノ東海ＮＳＸリタイヤ。トクホンスープラ、タイヤ交後のアウトラップでコースアウト、ガードナーまたやりやがった。クルムもコースアウト。ピット作業早かったのに。気温が低くなってきている、アウトラップは気を付けねば。イエローコーンマクラレーンコースアウト。モービルＮＳＸピットイン、無限ＮＳＸに先行される。モービルもコースアウト、続いてレイブリックと接触、レイブリックは雨宮ＲＸ－７と更に接触。今のトップは５００クラス無限ＮＳＸ。プロジェクトミューＭＲ－Ｓクラッシュ、ドライバーは無事。３００クラスのトップ争いも大変だ。５００クラス１位、無限ＮＳＸ、２位ザナヴィＧＴ－Ｒ、３位モービルＮＳＸ。３００クラス、１位ヴィマック、２位９１０ポルシェ、３位タイサンポルシェか？。ダイシンもスロー走行リタイヤ。スタート直後の混乱の発端を作ったＡＲＴＡＮＳＸにぺナルティーストップ。モービル、エッソの２台、重りを貰うのが嫌なのか後続車を先に行かしてる。無限ＮＳＸチェッカーです。ヴィマックもチェッカー。もう最後は次の鈴鹿の事を考えて重りを減らす為の走行になっていた。決勝暫定結果
2002.10.27
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ＧＴミネ
ＧＴ選手権も残り２戦、明日は第７戦。ＧＴ５００クラスは混戦模様。６戦までのシリーズランキングで、１・auスープラ、２・レイブリックＮＳＸ，３・エッソスープラ，しかしこの３チームは予選下位に沈んでいる。そんな中でも、モービルＮＸＳは、７０キロのウエイトを積んでいるのに予選１位。ストップ＆ゴーのコースにはＮＡ有利か。ＧＴ３００クラスはランキング１位のユニシヤシルビア。ここで優勝すればシリーズチャンピオンに更に手が届く（２位以下がコケタ場合）、しかし、ウエイト８０キロは辛いか、これまた予選は後方のグリットになっている。そして、ＧＴ３００クラスの予選１位はなんとウエイトを積んでいないベルノ東海ＮＳＸ。明日はテレビ観戦、どうなるんだろう。雨が降ると更に展開が読めなくなる。
2002.10.26
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親分も相当お疲れ
今日は午後８時に仕事が終わった。本来ならこれ位が普通だろう。親分は昨日午前１時まで仕事をしていたらしい。さすがに今日は眠くてしょうがない様子。目が血走っている。この人はフォークリフト（８トン）の運転をしている。品物（水道管）をトラックに積んだりしている。少し暇が出来ると自分の所に手伝いに来てくれる。この人の言う事は、主任よりも的確で「本当はこれじゃ駄目なんだよな」なんて言いつつ次の工程には送らない。駄目なんだから直して送る。気が済むまでやる、でも、自分の仕事も有るからそんなには出来ない。しかし、自分としては良い見本となり助かっている。
2002.10.25
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船頭多すぎ
今日は朝から順調に仕事が進んだ。しかし、相変わらず検査対象物の見方が各々違うのには少々てこずる。検査機器を使う訳ではないから見た目での判断になる。レベルを高くすると同じ物がグルグル回るだけで一向に進まないし、レベルを下げると（高くしても）担当主任が騒ぎ出しもう大変。さらに、そこの職場の親分的存在の人が来て「これじゃ駄目だ」と言い出す始末。立場的には主任の意見を聞くべきなのだが、親分が言い出したら主任もおれてしまう。ヤッパリ親分怒らしたら後が怖いし。そして、仕事が終わったのは午後９時。１２時間勤務、しばらく（いつまでやるんだろう）この時間まで仕事します。
2002.10.24
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壊れる
昨日は午前１時頃まで仕事をしていたそうな。毎日こんな時間までやっているから同時多発的に機械類が壊れるんだな。人間の方も壊れかかって来ている。何がどう壊れているのかも解かっていないから修理屋さんを呼んでも説明が出来ていない。喧喧諤諤やっている内に時間ばかりが過ぎていく。午後５時までに１００本程度しかやっていない（１割程度）。まともに再開したのは午後７時を過ぎた頃でした。
2002.10.23
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オートポリスって？
来年のＧＴのカレンダーが出ていました。カレンダー来年は、やはりミネがカレンダーから外された。その代りに何年ぶりなのかオートポリスが第７戦に組まれている。確かオートポリスってカレンダーの中でのサーキットの中で、一番交通の便が悪い所だった様な気がする。十勝の方が近い。確か帯広から車で３０分位だったし。Ｆ１開催を考えて造られたサーキットだから設備的には良いだろうが、ビックレースを暫らくやっていなかったから体制的にはどうなるのだろうか。
2002.10.22
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勤務時間
いったいここの職場は何時まで仕事をするんだろう？。今日も２４時頃までやるのかいな。計画に無理が有る様な気がする。ツワモノが揃っているからか？。今日はとりあえず午後８時まで居たが、他の人はまだやっている。普通に居ても前職場の３倍程の残業時間になりそうだ。「いてくれ」と言われているんだからいてあげよう。しかし、限度はある。
2002.10.21
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Ｆポン 決勝
９時過ぎに家を出発し、１２時前に到着しました。昨日より混んでいた。南ゲートの方に車を止めました。ここから、Ｓ字コーナーまで今回も歩きました。何キロ有るんだろうか？。チョット肌寒い天気で、インテグラのレースが始まる頃に霧雨が落ちてきて、「このまま強くなるのかな」と思っていたがこの雨もすぐに止んでしまった。Ｆポンのレースは早めのタイヤ交換でレースもこうちゃく状態のまま終わってしまった様な気がします。チャンピオン決定は、最終戦鈴鹿までおあずけとなりました。結果
2002.10.20
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Ｆポン モテギ
相変わらずの不人気振りのＦポンでした。予選だから何とも言えませんが、グランドスタンドも開放してるのに閑散としていました。車の数は結構有ったのに。天気は９時過ぎに始まった公式練習の中ほどで雨が降り出しましたが、走行には問題ない様でした。その後は曇空のまま、時より湿った風が吹いていました。観戦場所は、１３０Ｒから９０度コーナーの間を歩いて移動していました。鈴鹿みたいにコース下を通れるトンネルが１本しか無いから、（今日始めてこのトンネルの存在を知った）コースの外周を大きく周る事になります。決勝の日はループバスが走るので（たぶん）それに乗って移動です。明日もまたモテギに行きます。天気は雨、大変な事にならなければ良いのですが。予選結果はここです。結果
2002.10.19
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手探り状態
今日から本格的に仕事に取り掛かった。と言うか昨日居た人が休みでその代わりにやっただけ。短い時間の間に良いか悪いかの判断をしないと品物は流れて行ってしまう、流れ作業です。時間の経つのが早いこと。今の職場の従業員は下請けの会社の人達が大半で２社の内の１社が手を引いてしまって１０月に入ってから終わりの時間が定まらなくなった様だ。今日も午後６時を過ぎた頃、次の作業の準備をして作業開始する予定だとか。その準備作業にしても手探りの状態でした。自分も前々職場で似た様な事をしていたのでアドバイスだけして帰ってきました。明日はＦポンモテギに観戦に行きます。
2002.10.18
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新人研修
本日、この日記も１年を迎える事が出来ました。それと同時に今日から新職場となりました。その職場の部長の話から今日は始まりました。この部長の風貌からして話す内容も重いものがある。自分の事は良くも悪くも伝わっている様だ。仕事の内容は検査関係でした。６年ぶりに前々職場を見に行ったが、人員的にも大幅に変わっていた。知っている人がかなり辞めて行ったみたいだし、職場移動も大掛かりにやったみたいでした。でも自分の顔を見て声を掛けてくれる事でチョッとした不安感が無くなっていくのが嬉しかった。そこでの会話の内容は「クビになったか」と言う冗談且冷かしの言葉や「何でここにいるんだ」と不思議がる言葉、圧倒的に多かったのが前の言葉かな。とにかく１日約１０００本近くの検査をする職場だから大変だ。まだまだ仕事は見ている事が多いが直に覚えるだろう。
2002.10.17
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明日はどうなる？
今日から２日間操業中止となりました。朝から危険個所の洗い出しを行う事になりました。とは言っても今まで再三「何とかしてくれ」と要望を出していたのにも係わらず生産重視でやって来た。「予算が無いだの時間が無いだの」言い訳だらけ、そのつけが今ごろ周って来た。再三言っても聞き入れてくれなければ「どうでもいいや」と投げやりな気分になってくる。朝から安全委員長だか何だかもっともらしい事をいいまくっている。「君達には安全の意識が薄い！」解からない事も無いが。でも自分の身に危険を感じた場所については、誰に言われる事も無くやってしまった。その様子を見ていた管理職は「また何かやっている」みたいな（あきれた）顔をして脇を通りすぎるだけ。ここの管理職自体に安全の意識が無い。過去に工場の危険度について調査した時、その結果が「何時災害が起きてもおかしくは無い。危険過ぎる」（これは昨日、工場長から出た言葉）。今更である。結果が出た時点で「自分たち従業員にチャンと説明し、何処をどう改善して行こう」と言う事ぐらい出来るだろう。９（従業員）対２（環境衛生部）の話がいつの間にか、１（自分）対２（環境衛生部）の話になっている。他の面々は他人事の様な素振り。こいつ（安全委員長）とは話にならん。まだ環境衛生部の部長の方が理解が有る。こっちの言い分も聞いてくれる。怪我の状態は、指先の血管の様子を見る為１週間程入院して結果が良ければ退院出来るそうで、先ずは一安心（怪我した本人はショックだろうな）。明日からは別職場、何だか複雑な気分だ。そんなもんで今日は半日で帰って来た。
2002.10.16
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あー、今日は厄日だー
朝の次長の話から移動の話の本筋が見え隠れする様な気がして来た。その１・行く先が忙しいと強調するが、こっちだってそれなりに忙しいのである。その２・儲かっていない職場に優秀な人材がいるのはおかしい？ならばなぜ新たに人間を呼び寄せる？。自分なりに考えると、その１の答え？は何処も今いる人材をよその職場に出したくは無い。職場毎のランク付けがある。その２の答え？今の職場のランク付けは下位の方（事務職のランク）で各職場の部長会での発言も弱い。優秀な人材では無く給与の支払い方法が年功序列の為（毎年このやり方は少しずつ変えてはいるが）永く勤続している人間の方が給料を多く貰っている事になる。（仕事の出来る出来ないに関係無く）儲けが少ないのであれば永く勤続している人間を追い出してしまった方がいい。そして、支払いの少ない人、例えば（パートさん・アルバイト）を新たに雇い入れる。実際移動されるのは、２人（自分と、朝聞いた１人）共に勤続は永い方である。これが本当だろうと・・・。ここから本題。事故発生である。指を挟まれた（つぶれた）救急車で搬送された。左手の親指だけ残して４本怪我した。けー察も来た。結構重症だ。誰？私ではありませんよ。上の方に出てきた移動されるもう１人です。明日は現場検証でゴタゴタしそうだ。帰りにはスタンドの前で３台による追突事故。これは関係ないか。
2002.10.15
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辞令
良い天気だなー、遊びに行きたい気分だなーんて考えている脇では工場長が何やら騒いでいる。何時来のやら。その前には業務部の係員が部長と何やら話していた。午後になって部長が呼んでいると次長が呼びに来た。出た話が↑これである。１７日付けで元の部に戻る事になりました。ここの会社のパターンだ。相変わらずこの会社のやる事は変わっていない。中途半端な時にやるもんだ。
2002.10.14
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琢磨が！！
Ｆ１日本ＧＰが終わりました。今年もテレビ観戦です。やはりレースは現場で観るのが一番！なぜか？体の奥まで（骨）に浸透するエキゾーストの音、まとわり付くタイヤの匂い、目の前を通過する時の風圧、しばらく感じていません。富士でも本日レースは有ったのですが。予選は色々クラッシュ等も有り荒れたみたいでしたが、決勝もトップの赤い跳ね馬２台は別物です。琢磨選手の走りに期待をしていましたが、タイヤ交換＆給油でポジションを落した時は「またこの流れか」と頭の中を回り始めてきた。３台のホンダエンジンが壊れていく中で１台だけ残った琢磨選手のジョーダン・ホンダ。これも壊れたらジョーダンではすまされないぞー。しかーし、ルノーが壊れ、マクラーレンが壊れ、ウイリアムズも壊れ、最後まで走りきれた琢磨号は今季発ポイント。これに対してトヨタ勢は埋もれてしまった。開幕戦の勢いは何処に行ってしまったか。富士の内容はＧＣとポルシェのレースがあった様な。
2002.10.13
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ツアー３日目
３日目は萩焼き窯元、武家屋敷、松蔭神社・松下村塾、秋吉台・秋吉洞、瑠璃光寺を周り宇部・山口空港から羽田に帰ってきました。萩焼き窯元では作業場、登り釜の見学その後コーヒーカップなどの買い物です。しばらく使っていたやつを落して割ってしまい丁度いい機会でした。インスタントのコーヒーを２６４０円のカップで飲みます。 見学と買い物で３０分程度、慌ただしくそこを後にしました。この辺りからよその団体と一緒になることが多くなってきました。武家屋敷では３団体１００人近い人数で込んでいました。この後予定には無かった蒲鉾やさんに寄り買い物でした。松蔭神社・松下村塾は参拝、周辺散策です。 秋吉台は車窓にてカルスト台地を眺め、秋吉洞は暗闇に広がる幻想的な内部を見学です。 上から落ちてくる雫にどきっとしながら写真を撮ってました。写真は不気味に写っています。しかーし暗すぎて良く写っていません。見学を終えた後、土産屋の２階で昼食でした。そして今回の旅行の最後、瑠璃光寺を参拝して 一路宇部・山口空港に到着、午後４時３５分発のＡＮＡで羽田に帰ってきました。帰宅後日記の整理をして色々摂ってきた写真を編集しようとしていたらバッテリー切れでこの時間（深夜２時）になってしまった。
2002.10.12
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ツアー２日目
２日目は尾道・千光寺公園、宮島・厳島神社、錦帯橋、津和野を周りました。尾道は坂（石段）の町、千光寺公園までの道のりは坂を登りその頂上にお寺が有りお参りと尾道の町並みを上の方から眺めてきました。 宮島・厳島神社は宮島口からフェリーで渡り参拝しながら神社の回廊を回ってきました。 数日前に満潮で回廊が浸水し一時拝観を中止と言うニュースをやっていましたが今回は大丈夫でした。昼食は穴子飯１０００円でしたがイマイチでした。錦帯橋は時間の都合上渡るのを「どうしょうか」という感じでしたが橋を往復しただけでした。 津和野についた頃には日も暮れ始め土産屋の兄さんの案内で簡単に散策でした。その兄さんの案内が面白い、思わず座布団５枚と言いたいくらいでした。ここから萩まで行き、ホテルに着いたのは日も暮れた午後７時前でした。ここでの夕食はふぐずくしでした。 しかしここも温泉では有りませんでした。
2002.10.11
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ツアー１日目
午前10時羽田発ANAにて出発、富士山上空、名古屋上空、（Ｆ１の鈴鹿はわからない）大阪上空を飛びながら岡山に来ました。天気は晴、とても良い天気。空港からはバスに乗り１日目の観光スボット巡りに出発です。後楽園、備中国分寺、倉敷を見て周りました。後楽園はガイドさんの案内で庭園内を散策、お土産屋の前を通る度にキビ団子の試食をしてました。 倉敷美観地区は学生の時、修学旅行で行きましたが、数十年前であまり覚えていませんでした。大原美術館にとりあえず入り館内を見学して来ました。 その後、近くのレストランに寄り一休み、 美観地区を一回り散策して来ました。 ホテルはここからバスで数分の所に有りました。何となく古びたホテルでしたが夕食は鯛尽くしです。 しかし風呂は温泉じゃありませんでした。
2002.10.10
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突然では有りますが
突然では有りますが１０日から１２日の間、２泊３日で岡山方面に旅行に行きます。と言う訳で少しの間、留守にします。土曜日、帰宅後、日記の更新・返事書きますのでよろしく。では！
2002.10.09
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感染
モーさんが風邪をひいたようです。感染源は私か？。（私は元気である）電話線に風邪のウィルスでも入ったかな？。最近、寒くなったなと思えば暑くなったりして、季節の変化に体調が着いていけない気がする。ウィルスと言えば新種のコンビューターウィルスが出たらしいです。皆さんご注意願います。
2002.10.08
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東北道にパンダ？
スゴウのＳ耐はキャンセル。３連休になった最終日は最近買ったレーダー探知機の動作確認とドライブを兼ねて日光までドライブです。先日の台風とその前からの雨で第２イロハ坂は２ヶ所で車線規制となっていて、明智平手前２～３キロの所は半分道路が崩れていた。「この脇を大型バスが通るの」想像するだけでギャーです。中禅寺湖から戦場ヶ原、湯元、金精峠辺りまで紅葉してました。今週末が見頃かな？。写真を撮ったけど出来が悪いのでのせません。片品にある温泉でＵターンして帰って来ました。帰りの東北道でレーダー探知機の威力が発揮です。追い越し車線を１３０キロ位で赤のＶ３５スカイラインが走り去った後、その付近にはオービスもＨも無いのに警報がやかましく鳴り響き、やがて遥か後方から１匹のパンダが追い越し車線を１３０キロ位で脇を走り去った。（自分は、警戒しながら真中の車線を１００キロで走行）視界から消えた頃サイレンの音、「誰だ捕まったのは」と思いながら追い越し車線をパンダ追っかけて走ったらさっきのＶ３５でありました。後ろも良く見てないといけません。覆面なら諦めるけど、白黒に赤色灯着けたパンダは良く見ると思うんだけど。場所は上り「大谷Ｐ付近」でした。
2002.10.07
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ジャックと豆の木植え替え＆Ｓ耐ライブ中継
２回目に購入したジャックと豆の木の植え替えをしました。用意する物は、大きめの鉢、土、豆の木。 前回の物と区別する為、鉢は素焼きですが模様の無い物にしました。小さい鉢から豆の木を抜くとの様になっていました。そして、大きな鉢に植え替えました。 午後からはＳ耐のライブ放送があります。ここで画像は良くないです。（自分の所だけ？）サーキットに有る監視カメラの映像の様な気がします。
2002.10.06
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ドタキャン
今月は、スゴウをドタキャンした事でオフィシャル活動は無くなった。１人でも行けない事は無いが、自分も昨日の朝からチョット頭痛がしていたから「どうするかな」と言う気分でいた。体温計で計ると３７．１度、「なーんだ大した事無いじゃない」と言われそうだが本人にしては高めである。てな訳で１日寝ていたら今度は腰が痛い。
2002.10.05
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あれー。今季最後の仙台のはずが！
「今日も午後９時に家を出発、栃木のオッサンの家に行きます。スゴウ到着後は車中にて１泊、土曜日午前５時のゲートオープンまで爆睡です。寒そうなので携帯コンロ、ヤカン、コーヒー、紅茶、即席味噌汁等など持参でいきます。帰りは何事も無く終わる事が出来れば日曜日、午後１０時前後でしょう。」と書いた日記ですが（書いていたのは午前１時頃）先ほど、栃木のオヤジから電話が有り「風邪をひいたから行けない」と言って、急遽ドタキャンする事になりました。どーしよう３連休なんだよな。なんか有ったらやばいから月曜日は休み取ってあるんだよなー。ホント何しようか？。
2002.10.04
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大家さん壁剥がれているよー！。
ここの工場の大家さんでもある隣の倉庫の事務所。その南側のトタンの壁と屋根の一部が剥がれてテレビのアンテナらしき物も傾いていた。台風の影響か、今頃気が付いた。しかし、帰る頃になっても直す様子も無く、ビニールシートをかける訳でもなくどうするんだろうか？。工場長と言われる人が１人、従業員らしきオッサンが３人いるんだけどな。
2002.10.03
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お客様御一行。
昨日の天気が嘘のような青空でした。しばらくぶりだ、来てから去っていくのが解かる台風なんて。暑かったわりには空気が乾燥していたが、暑いのには変わりなかった。お客さんも無事帰りました。しかし、誰もいなく、そして機械も動いていない工場を見て何を思うのだろうか。お土産の方が気になるか？。端で聞いていたが部長の説明も何となく空ぞらしい感じだ。２５分の時間を取ってあったけど１０分位で一行は去っていった。
2002.10.02
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台風通過中
工場の騒音で気が付かなかったが、午後５時頃から雨風が強くなったみたい。家に帰るのにも大変、ワイパーの動きが雨の量に負けている。道路はすでに低い所は冠水（大きい水溜り）していた。消防車が街中を「カンカン」と鐘を鳴らしながら巡回している。隣りに有る川（堀とも言う）がどの位になるやら。駅の広場には、坂東太郎の水位を表すタワーが建っている。わざわざ見に行く気は無いが。「午後８時に三浦半島を通過した」とＮＨＫのニュースで言っていた。天気図今回の台風は進行スピードが速いから、明日朝は良い天気になりそうだ。
2002.10.01
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