2020年10月12日
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日本で一番と言っていい政令指定都市での高齢化が顕著な神戸。その中心である三宮周辺には、各商業施設を結ぶ歩行者用通路から上下へ移動する際、階段ばかりでエスカレーターがごく限られた場所しか無いことに驚かされます。
これ、絶対良くない構造です。デザインもまるで「エッシャーの滝」っぽい、落ち着かない空間ですが、そんなことよりラッシュの交通量に対してこのEV1基だけでどう対応するの、って
日曜日の比較的空いている時間でこれですよ。普通に階段部分へエスカレーターが必要でしょう、ココこそ！
バス停やタクシーの乗り降りもすぐ近くにあって、カートを転がす旅行者がコロナ前は怒涛のごとく歩き回っていた場所ですからね。
神戸市の行政はやっぱりおかしいですよ。まぁ神戸市民ではありませんがね
さらにどうでもいいですが、 EV出入口の真上に、下向きの換気口っぽい穴があるのは気になりますね。独特のセンスを感じます
思った通り、ほぼ建物が完成した阪急側の高層ビルから各商業施設へ歩行者を流せるペデストリアンデッキなど全くありません。南側の阪急（旧そごう）の歩行者用通路も、JRに隣接していたターミナルホテルの解体に伴ってずっとぶった切られたまま。
神戸のインフラ力、弱すぎです
これ、絶対良くない構造です。デザインもまるで「エッシャーの滝」っぽい、落ち着かない空間ですが、そんなことよりラッシュの交通量に対してこのEV1基だけでどう対応するの、って
日曜日の比較的空いている時間でこれですよ。普通に階段部分へエスカレーターが必要でしょう、ココこそ！
バス停やタクシーの乗り降りもすぐ近くにあって、カートを転がす旅行者がコロナ前は怒涛のごとく歩き回っていた場所ですからね。
神戸市の行政はやっぱりおかしいですよ。まぁ神戸市民ではありませんがね
さらにどうでもいいですが、 EV出入口の真上に、下向きの換気口っぽい穴があるのは気になりますね。独特のセンスを感じます
思った通り、ほぼ建物が完成した阪急側の高層ビルから各商業施設へ歩行者を流せるペデストリアンデッキなど全くありません。南側の阪急（旧そごう）の歩行者用通路も、JRに隣接していたターミナルホテルの解体に伴ってずっとぶった切られたまま。
神戸のインフラ力、弱すぎです
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Last updated
2020年10月12日 18時00分07秒
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