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2006年09月の記事
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中国ＧＰ 予選
■予選リザルト■恒例のＱ2からＱ3のタイム差ですアロンソ +0.409フィジコ +0.656ルーベンス +0.215バトン +0.841キミ +0.132シューミ +0.115ペドロ +0.782ニック +0.998クビサ +1.056ドーンボス +2.274となりますが今回はウェットという事もあって必ずしもタイム差が燃料積載量に比例するとは考えにくいので、あくまでも参考までに。とは言ってもルノーとＢＭＷの２人のドライバーの落ち幅が近い事を考えるとホンダとマクラーレンは案外リスクを避けて作戦を分けてきた可能性もあります。シューミはてっきり10番手で良しとしてドーンボスのようにフルタンクで最初のスティントを伸ばす作戦でくるかと思いましたが結局は若干軽めで走った感じです(16、7周前後？)。ほぼ勝利を手中にしたアロンソカナダＧＰ以来７戦ぶりのポールスタートのアロンソですが彼のポールからの優勝率は68％。表彰台獲得率は100％！今年に限れば５ポール４勝。先行逃げ切りが彼の勝ちパターンです。隣にフィジコが居るのもあって問題なくスタートが出来ればデータ的に、明日の決勝はほぼ彼が優勝すると考えておかしくないです。ニューエンジン投入を見送ったのも正解だったといえそうです。不安といえば決勝がドライになった場合のタイヤ選択ぐらいでしょう。ブリヂストンの大失態ハンガリーＧＰでミシュランのウェットタイヤに対し勝負にならない程に大きく劣っているとわかった筈のブリヂストンでしたがウェットになったこの中国ＧＰでも結局ハンガリーの勢力図そのままの予選でした。何の進歩も見られません。残り３戦、鈴鹿とインテルラゴスでは雨のレースが多いにもかかわらずウェットタイヤの開発を怠ったブリヂストンの考えが理解出来ません。天気次第で決まってしまうチャンピオンシップなんて最低です。明日も雨ならば決勝後は最悪ポイント差が12になっていてもおかしくないでしょう。因みに明日の天気予報は霧雨。シューミに残されたタイヤはエクストリーム、スタンダード共に２セットずつです。誰が勝つにしてもタイヤの性能差で全てが決まってしまうレースは観たくないです。出来ることなら明日の決勝はドライになって欲しいと願ってます。
2006.09.30
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昨夜のデート
昨夜はデートでしたうっかりワインで酔っ払って彼女に絡み放題しました最低です自爆ですまぁ結果的にはよかったんですけどネ今日、彼女は娘さんとディズニーシーに行ってますとりとめもなく写メを送ってきます何だか楽しそうですと思ってたら｢今度一緒に行こうネ｣と年内に彼女とふたりで行けそうです♪彼女の気が変わらなければですけど
2006.09.30
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マッサ、エンジン交換！
■金曜リザルト■マッサ予選10グリット降格午後のFP２でレギュラー勢ではトップタイムを叩き出したマッサですがどうやらエンジン交換を行ったようです。因みにマッサはモンツァで使用したエンジンをそのまま使っていました。シューミはニューエンジンです。金曜ドライバーの活躍FP2をライブタイミングで観戦してましたがセッション残り5分でのベッテル君とブルツのタイムアタック合戦は壮絶なものがありました。相手がタイムを更新すると直ぐさまコースインして更に速いタイムを叩きだす様子は昔の予選を思い出させました。ベッテル君はウェットも得意ですし。午前のFP1でもブルツはアンソニーとやり合ってたらしいのでブルツの意気込みは凄いものがあるのでしょう。初公式F1走行のメガネ君(ミハエル･アマミューラー）はロングランペースが恐ろしく安定しています。そしてモンタニー。空タンアタックでもあのマシンであのタイムは素晴らしいです。ただロング･ランペースは厳しいものがありました。ルノーですがコーナーの多いセクター1でのタイムがいいのでマスダンパー云々の影響は既に克服されたと思っていいでしょう。ロングランペースも安定しています。フィジコとアロンソのタイム差はタイヤの違いによるものと考えられます。またアロンソのタイムはロングラン中に出ているので固めのスペックなのかもしれません。フェラーリは可も無く不可も無くって感じでしょうか？シューミのトップタイムはインラップ直後でいきなり出したものです。マシンは決まってます。マクラーレンは軽く流しただけといった印象です。琢磨ですが･･･午前もインストレーションラップを繰り返しただけで午後もタイムが伸びてませんのでトラブルは深刻なのかもしれません。エンジンも交換してるのに。このサーキットは初日はタイヤの磨耗が激しい為に本当の実力がわかるのはやっぱり明日の午後になりそーな感じです。
2006.09.29
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オンボードカメラで観る上海インターナショナルサーキット
総工費266億円をかけ04年にオープンした20万人収容可能なティルケがデザインしたサーキットです。上海の｢上｣の字をモチーフにデザインされたとかで有名です。近代的というより未来的なメインストレート上の巨大な建築物が圧巻です。しかし昨年は排水溝の蓋が外れてそれを踏んだモントーヤがリタイヤするという現代のＦ1では考えらない運営ミスもありました。04年のルーベンスのラップです。 想像していたより高速サーキットです。そして何より１コーナーの難しさ。昨年の成績が参考にならないシューミとアロンソ中国ＧＰはティルケデザインの上海サーキットで04年から過去２回開催されされましたがシューミは優勝はおろか入賞もしていない唯一のコースです。彼とティルケがデザインしたサーキットの相性は意外に悪く、細かいミスを犯しやすいです。しかし今後3戦は過去のデータはあてにならないと思ってます。既にチャンピオンを獲得して走った一昨年、踏んだり蹴ったりの昨年とは違い今年はチャンピオンシップが懸った状態でコース入りします。前戦モンツァで引退を発表した彼は今後全てが最後の挑戦になる為にそのモチベーションを想像すると過去2年とは別人のシューミがドライブすると考えてもおかしくないです。対するアロンソですが最近の言動をみる限り相当精神的に追い詰められてる感じがします。それにチームは既にヘイキ、フィジコの体制作りを始めていてアロンソの孤立感は相当のものでしょう。先日のFIA批判に関して最初は同調していたフラビオもトーンを弱める始末。彼はもともと勝負事にはキレやすい性格で例えテニスの試合でも負けるとラケットを折ってしまうそうです。この精神状態はハッキリいってマイナスです。しかしチームはプロですから大崩れはしないでしょう。昨年は圧勝でしたが、それは鈴鹿前のブラジルGPから投入されたマスダンパーの力も有りました。つまり残り3戦についてルノーも昨年の成績は参考にはなりません。マス･ダンパー禁止後はトルコGPでシューミを抑えきりましたがそれはマシンの性能というよりシューミのミスによるものでした。そしてキミ･ライコネン。彼にとっての残り3戦はマクラーレンに10年ぶりの未勝利という汚名を残さない為のレースになるでしょう。また、来季のライバルになるであろうアロンソを今から破っておきたいところだと思います。中盤戦以降、ミシュラン勢トップランナーになり後もう少しの速さと運さえあればいつ勝ってもおかしくないです。三者三様の思惑が絡む残り3戦。とにかくミスをしたらお仕舞いです。ＭＩＬＤ ＳＥＶＥＮ ＲＥＮＡＵＬＴ Ｆ1 Team Blog先日、Ｆ1好きのエディターさんに教えてもらった喫煙者のみの会員制サイト。ついにやっとＩＤとパスワードが郵送されてきました。津川さんのテクニカルブログやら、Ｆグラ特集が書くブログやら、カメラマンのブログやらで内容盛り沢山。もっと早く知っておけばよかった･･･。津川さんのブログを読むとつくづくルノーはベネトンなんだなぁ･･･と感じます。彼の書く記事はもともとかなりルノー贔屓でしたけどネ。喫煙者でよかった♪
2006.09.28
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火に油(涙。
彼女と喧嘩です(T▽Ｔ)今夜もしかしたらデート出来たのかもしれなかったんですが彼女の気紛れでドタキャン電話で色々と話しをしてたら結局喧嘩に忙しいし疲れてるのは理解出来るんだけどなかなか大人になりきれなくてついワガママを言ってします電話を切ったあとに猛烈な自己嫌悪です実際僕の方もこれからのことについて色々と考えていたりするのでそのことを彼女と直接相談したいって気持ちが焦りにつながってしまってますこんなに不安なのは彼女が初めてなのでもうホント子供のよーですひとりの時の方がずっと強かったなんでふたりだと こんなにも弱くなるんだろう呑みにいきたい気分です
2006.09.28
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F1ファン意識調査
琢磨9位の本当の理由先日の記事は日本の車好きのＦ1認知度の調査でした。今度はFIAが行ったＦ1ファンの意識調査です。琢磨が人気投票で9位だと多くのサイトやブログでも話題になっていますがこの調査内容は細かく見ていくと色々と面白いです。ファンの90％が男性、世代は25～34が一番多いです最もバランスよく年齢層が分かれているのは意外にも北アメリカでした。さて琢磨の9位の2％ですが、これは殆ど全てアジア票です。このアジア票を除くと圏外といった感じだと思います(^ ^;地域別ドライバー人気度地域別でみると中東圏とアフリカ圏のシューミの人気はダントツ。F1がそれ程浸透していないのか、ほぼ全ての人がシューミに投票してるといってもいいぐらいです。ヨーロッパ圏もシューミ。次にキミ、バトン、アロンソ。バトンの3位はこのヨーロッパ圏の票が殆どで他の地域では不思議なぐらい全く人気がありません。アロンソやDC、モントーヤの方がはるかに人気です。アジア圏はシューミ。そして琢磨。次にキミ。面白いのがアジアでもアロンソの方がホンダのバトンより票を集めています。またヤルノもアジア圏でだけ人気があります。オセアニア圏ではウェバーが１位！シューミよりも人気です。ウェバーもこの地元票のみでの８位です。北アメリカ圏はシューミ、キミ、そして3位にジャックです。スピードの1％もこの地元票です。南米圏は流石に多くのチャンピオンを輩出した地域だけあって票が細かく分散しています。それでもシューミが1位。地元のバリチェロ、モントーヤ、そしてマッサにも多くの票が集まっています。気がついたのがシューミ、キミ、アロンソの安定した人気。特にキミは世界全ての地域でムラなく票を集めています(アロンソはオセアニアとアジアで不人気)。地域別チーム人気度チームになると中東とアフリカ圏はフェラーリ。ヨーロッパ圏はフェラーリ、マクラーレンと続きウィリアムズが僅かにルノーを凌いで3位。ホンダはルノーと僅差の5位。また日本以外でアグリに投票してるのもここだけです。アジア圏はフェラーリ次にダントツでアグリ。マクラーレン、ホンダの順でトヨタはルノーと同じ位の得票です。でもホンダよりマクラレーンの人気が高いのは意外でした。オセアニアはフェラーリとウェバーの居るウィリアムズの人気が圧倒的です。北アメリカではＢＭＷがジャック効果でホンダを凌ぐ人気。面白いのが南アメリカ圏。なんとマクラーレンがフェラーリを凌いで1位です。琢磨やウェバーなど母国ドライバーが一人しか居ない地域の応援票は凄いものがあります。しかしこれは悪いことではありません。例えばアジア市場にアピールしたい企業はフェラーリが無理ならばマクラーレンよりアグリのスポンサーになったほうが日本のF1ファンにアピール出来るのです。琢磨やウェバーにはそういった価値がある事を示した調査結果です。ホンダはそういった意味でも本当に勿体無いことをしました。Ｆ速の４コママンガじゃないですがバトンでは日本のF1ファンの心を掴むことは難しいのです。しかしトヨタのあまりにの人気の無さには意外でした。世界中のF1ファンから殆ど認められてないとは･･･。メディアの功罪そして何よりもファンに対して琢磨が世界的にも認められての9位だと勘違いさせるような都合のいい部分だけしか報道しないニュースサイトの姿勢に疑問を覚えます。せめてソース位はハッキリさせておくべきです。FIA/AMD FORMULA1 SURVEY 2006 Results
2006.09.27
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｢強い自分｣を演じる彼女
彼女と会えそうで会えませんというか日曜に会ったばかりなのに会いたくてしかたないですもうこんなの初めてです互いの予定が噛み合わないのは前々からですけど今は彼女の仕事が昇進がかってる時期だったりするので尚更に難しい･･･彼女は仕事モードのオンとオフの切り替えが上手く出来ないのでなかなか会ってくれません彼女曰く｢強い自分を演じてるときに会ってしまうと全てがグダグダに崩れてしまう気がするんだよ｣グダグダって擬音の意味わかんないし･･･ホントいつ会えるんだろう？う～ん今日の懐かしの1曲はArcadiaの｢Missing｣ＣＧや合成を全くつかわずアナログな手法で撮られたホントに美麗なビデオです電話でもしてみよーかな？
2006.09.27
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マクラーレンは何故勝てないのか？
昨シーズン10勝のチームが、今シーズン10年ぶりの未勝利に？残り3戦になって未だ優勝していないマクラーレンですが、昨日も書いたように勝てないまま今シーズンを終えると96年以来の未勝利シーズンとなります。昨シーズンは10勝を挙げたチームがたったの１年で勝てないチームに変貌してしまうのです。まるで96年のベネトンを見るようです。しかしベネトンの場合はシューミの離脱というわかりやすい原因がありました。マクラーレンに関してはそーいった直接の原因が中々見えてきません。何故にシルバーアローは失速してしまったのでしょう？きっかけはメルセデスエンジンです。オフシーズンのテストで致命的な信頼性不足が露呈。新たにエンジンを設計し直し開幕直前の2月に新設計のエンジンが完成。2レース分の耐久性が確認されたのは2月21日(開幕は3月10日)。それも回転数を大幅に落としてのものでした。つまりレーススピードでのデータが極端に他のチームよりも不足してしまいました。追い討ちをかけるかのようにテクニカルディレクターのニューウェイ、プロドロモがレッドブルに移籍。トンバジスもフェラーリへ戻っていきました。データ不足な上にその数少ないデータを活かす人材までもが流出してしまったのです。開幕直前の時点でニューマシンの開発を行うテクニカル･ディレクターも空力の責任者もチーフ･デザイナーさえもチームのファクトリーから居なくなったのです。頼みの綱のドライバーもキミは既にフェラーリと契約を交わし心は来季のシートへ。モントーヤとチームとの関係は悪化する一方でモチベーションにも陰りが見える状況でした。チームの混乱は外から見る以上のものがあったのでしょう。優勝するにはコンマ5秒 速さが足りない表彰台には立つものの勝てる速さはもっていない状態です。タイヤの発熱が悪く予選では苦しみ、ペースを上げるべきところでペースを上げられない。それはエンジンの問題が解決したイモラの後も同じでした。マシンの基本性能が試されるスペインＧＰ。マクラーレンはどのセクターでもルノーとフェラーリのタイムを超えることは出来ませんでした。遂にはモントーヤがアメリカＧＰを最後にチームを離脱。勿論全てのレースで勝てなかった訳ではありません。カナダＧＰのキミのレースペースはアロンソやシューミよりも速く、彼が優勝してもおかしくないレースでした。しかしピットストップでのロスとキミ自身のミスで優勝を逃し3位に終わりました。またハンガリーＧＰでもキミはミスを犯しました。ペドロはチームのミスで優勝を逃しました。集中力を失ったチームの完走率は昨年の80.6％から60.0％に大幅ダウンしています。残り3戦でマクラーレンが優勝するには0.5秒の速さとキミのモチベーションと以前の様なミスの無い戦略が必要です。中国ＧＰでの彼等の走りに注目です。
2006.09.26
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彼女が素直じゃない理由
付き合っていて感じたのは僕のことを全然信用してないなぁ･･･とこの間色々と話してやっとその理由がわかった気がしました離婚した彼女の元旦那が原因結婚した途端に豹変結婚前の優しさが嘘のように消え｢死ね｣｢いなくなれ｣と暴言を吐きそして嫌がらせの数々な毎日を数年間耐えてきたそうですそれがトラウマになって今更、男を信じることが出来ない感じなのかなぁ･･･とだから優しくすると逆に益々信用されなくなってしまう難しいですホントに今日の1曲はRadioheadの｢High & Dry｣単純にいい曲でなんとなく聴きたい気分だったから
2006.09.26
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F1意識調査
日本のF1認知度先週末はイベント三昧でしたね。お台場でトヨタとホンダが富士スピードウェイでルノーがイベントが行いました。参加ドライバーはお台場にはヤルノ、バトン、ゾンタ。富士にはアロンソ、ヘイキ、フィジコ。と豪華なメンバー。欲を言うならルノーも一緒にやって欲しかったと思いました。ものすっごい観客になりそーですけど･･･。といってもルノーはマイルドセブン主催のイベントなので20歳以上の参加は不可ですから難しいものがあるのでしょう。観客数もお台場には連日合計11万2000人！！富士は(招待制)20000人と鈴鹿並みだったようで単なるファンの集い以上のものがあったと思います。F1の魅力を知ってもらうのには実際に身体で感じるのが一番なのかもしれません。ある市場調査会社が昨年の2月に20歳～39歳で自動車に関心のあるインターネットユーザー300人を対象にしてF1についてアンケートを行いました。Ｑ あなたは、F1に、興味がありますか？F1に興味があると答えたのが37％、20代男性では43％、20代女性では23％。30代男性では52％、30代女性では41％。30代はあのF1ブームを経験してるのが大きいのでしょう。そして20代女性の関心の低さ。フジの地上波がイケメンを連呼するのもわかる気がしてきます。また視聴率区分で最も商品購買力のある｢F1層｣(20～34才の女性)でみるとF1に興味をもっているのはわずか25.3％これではスポンサーも考えてしまうのもうなずけます。しかし｢どちらとも言えない｣という層が30.5％も居ます。先週末のイベントはこーいった層を狙ったものでもあった筈です。Ｑ あなたは、日本人F1ドライバーの佐藤琢磨選手を知っていますか？名前も顔も知っている58％、名前はきいたことはある27％、知らない15％これにはちょっと驚きました。85％の人が彼を知っているのです。そーいえば彼が表彰台に立ったあと社内でも多くの人が彼の話をしていてビックリしたのを覚えています。今まで殆ど誰もF1の話題なんてしなかったのに。Ｑ 佐藤琢磨選手がＦ１優勝を目指すことで、あなたのホンダに対する企業イメージはどのように変わりますか？努力を評価してよくなる11％、活躍次第ではよくなる18％、優勝すればよくなる10％もともとイメージがよくあまり変わらない30％、もともとイメージが良くも悪くもなくあまり変わらない29％、もともとイメージが悪くあまり変わらない2％。活躍次第では3割、優勝次第では4割の人が企業イメージがアップすると答えているのに彼を放出した(BAR)ホンダは本当に勿体ないことをしました。というか彼を外してルーベンスを乗せた意味が未だにわかりません。もう琢磨はホンダカラーが希薄になってしまってますのでこの効果は望めないでしょう。またバトンの優勝がこの4割に対してホンダのイメージを良くさせるものだったのかは別の問題だと思います。そのルーベンスとラルフが先日のイベントに参加しなかった事が気になって仕方ないです。マクラーレン10年ぶりの未勝利か？少し気になって調べてみたらマクラーレンが残り3戦のうち1つでも勝てなかった場合なんと96年以来10年ぶりの未勝利のシーズンになってしまう事に気付きました。97年3勝、98年9勝、99年7勝、00年7勝、01年4勝、02年1勝、03年2勝、04年1勝、05年10勝そして06年は･･･アロンソはとんでもない時期に移籍してくることになります。
2006.09.25
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キスマーク
昨日のデートでうっかり彼女の首筋にキスマークをつけてしまって怒られましたというのも今日は大事な人事面談があったのですファンデで誤魔化せたみたいですがキツ～く怒られましたでもって｢今度付けかえすから｣って喜んじゃいます(≧∇≦)バカですネって言うか僕も彼女に大きなキスマークを付けられたんですけど･･･言えっこないですそして今日も｢折角、好きになったのに非売品なんだもんなぁ・・・｣とぼやいてます意味わかんないし今日の懐かしの1曲はOMDの｢If You Leave｣映画｢Pretty in Pink｣からのヒット曲ですホームアローンの監督ジョン･ヒューズが脚本を手掛けた恋愛映画の傑作です
2006.09.25
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ホンダ特番と｢ホンダ神話 教祖なき後で｣
｢男の夢～ホンダＦ１の魂｣と｢ホンダ神話 教祖なき後で｣ 番組を観て思い出したのが以前読んだ｢ホンダ神話 教祖なき後で｣という本と昔やっていたホームページに書いたこんな記事。確か03年？かな？｢ホンダ神話 教祖のなき後で｣では世間一般にいわれる偉人｢本田宗一郎｣像はホンダのもうひとりの創業者でもある藤沢武夫氏が作りあげた虚像であると書かれています。また全体的には｢企業としてのホンダ｣についてですが第一期、二期のＦ１撤退の真相や創始者亡き後の川本信彦氏のアンチホンダイズムとも思われる程のワンマン経営ぶり、その川本氏が退任直前に計画したオールホンダでの参戦を吉野浩行前社長が方針転換した理由等も脚色される事なく書かれています。多分読後にはホンダに対する見方が変わるのではないかと思います。個人的な意見(憶測？)ですが、第二期ホンダの常勝はエンジン勝負であったターボエンジンの時代だったからこそ成し得たものだったと思っています(ターボ禁止後の好成績はホンダの技術というよりマクラーレンのチーム力とセナという天才の成せた結果だと感じています)。それを十分理解して第二期ホンダの撤退を決断した川本第四代社長だからこそ「オールホンダでの参戦」を計画したのだと思います。そこには単なるエンジン屋ではなくＦ１グランプリの一員として以前よりも深い部分でモータースポーツに関わっていこうという覚悟もあったと思います。しかし吉野第五代社長は「ホンダの関心は技術領域であって(チーム)運営に資源を割きたくない｣と･･･。実際は吉野氏もオール･ホンダを望んでいたと思いますが業績好調のアメリカ･ホンダが自分達には何の徳にもならない年間３００億の出費に反対したのでは？社長といえども経営方針は合議制ですから、結果オールホンダを押し通す事は出来なかった。その妥協案としての今回の参戦形態だったのでしょう。福井現社長は就任前の昨年のシーズンオフ中、琢磨残留の為に手を尽くした人物です。しかし資金が集まらずＢＡＲのテスト(リザーブ)･ドライバーの席を用意するので精一杯でした。その福井氏が本気で第三期で勝利を狙う為に「日本のホンダ」ではなく「世界のホンダ」を説得する必要があるでしょう。０６年にＢＡＴは撤退します。その時にホンダはチームを買収すると思います。マクラーレン･メルセデスは優勝するのに３年かかりました。ＢＡＲホンダ(ホンダ)は何年かかるのでしょう？結局6年かかりましたネ(＾ ＾;でも勝てただけでも素晴らしいと思います。と言うか昔からの妄想癖でしたネ（自爆。今夜の番組自体はとてもわかりやすく｢初心者には｣いい番組という印象でした(個人的にはチームラジオがとてもよかったです)。言い換えればかなり洗脳っぽさを含んだ危険な番組とも言えなくもない気がしました。ＣＸのクセなのかもしれませんがセナやホンダに関して過剰に美化する傾向があります。書籍等の大多数のメディアはホンダの光の部分にしか触れていません。物事には光があれば闇もあります。この本はその闇に触れてある貴重な書籍です。本当のホンダを知る為にも一度は読んでみて下さい。ユーロＦ36週連続6ヶ国横断！？のベッテル君今日行われた第2レースはアンティヌッチ(誰？)が初優勝。ベッテル君は残念ながらリタイヤ。ディレスタが6位に入賞してランキング差は4ポイントに。日本人トリオは中嶋君が3位表彰台。平手君が4位。カムイ君はリタイヤに終わりました。というかベッテル君今週から凄いスケジュールです。来週29日は上海で、翌週10月6日は鈴鹿でＢＭＷザウバーの金曜ドライバーを務めその翌週末の15日にはフランスのルマンでユーロＦ3。次の金曜にはブラジルＧＰ。でもってその翌週にドイツのホッケンでユーロＦ3の最終戦となんとスペイン→中国→日本→フランス→ブラジル→ドイツと6週連続6カ国横断！？で走ります。すっげぇマイル貯まりそー！(そっちかよ！)関連過去記事ベッテル君優勝♪ 日本の｢恐るべき子供たち｣ 恐るべき子供たち
2006.09.24
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別れません(爆。
別れようと決心してから初めて彼女に会いましたそこで色々と話しをしましたこれからのことお互いの気持ち彼女は僕が思っている以上に僕のことを愛していましたただかなり不器用なのでつい心にもないことを口走ってしまう其れを僕が真に受けてしまって話がややこしくなっているということでした｢好きすぎて怖くなる｣｢好きすぎて悔しい｣とそれは僕も同じだって･･･彼女と一緒になれなくても一緒に居ることは出来ます沢山の部下の前で強がってばかりの彼女が唯一弱い自分になれる場所であり続けますそれも僕と同じだから(部下は居ないけど)多分別れを決心しなければここまで素直に話しをすることもなかったと思ううん彼女とは別れませんしかし彼女の｢○○ちゃん(僕)何処かで売ってないかなぁ・・・｣｢売ってたら飼うのになぁ・・・｣｢なんで非買品なんだろ～？｣って･･･ペットですかぁぁぁ！？Σ(ﾟдﾟﾉ)ﾉまぁ言われ慣れてるけど･･･どーせ今日の懐かしの1曲はDuran Duranの｢Ordinary World｣彼女と一緒に居ることが普通な事になるよーに(*^_^*)
2006.09.24
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ベッテル君優勝♪
ユーロF3 ベッテル4勝目 日本人大健闘 昨日(土曜)にバルセロナで行われたユーロ3の第8ラウンド第1レースは雨の中、ランキング2位のベッテル君が後続を13秒引き離す大差で優勝。ランキング1位のディ･レスタが10位に終わったためポイント差は一気に3ポイントに縮まりました。そしてトヨタが誇る日本の｢恐るべき子供たち｣トリオは平手君が2位。中嶋君が4位。カムイ君が5位と3人ともに入賞。素晴らしいです。今日(日曜)行われる第2レースは上位8位がリバースグリットとなるため日本人ドライバーに優勝のチャンスも？そしてベッテル君がランキングトップに踊り出るか？期待一杯見どころ一杯でライブタイミング観戦です。ユーロＦ3の放映権はフジテレビが所有していて放送の予定が(マカオＧＰ以外)ないのが残念。どーにかして欲しいなぁ･･･と不満。まぁＦポンでさえ放送してないんだからヨーロＦ3も無理なんだろーけど。因みに昨年のヨーロＦ3チャンピオンはルイス･ハミルトン。また現在ランキングトップのポ－ル・ディ・レスタはインディカ－・ドライバーのダリオ・フランキッティの従兄弟でメルセデスのサポートドライバーです。アグリの人事異動について来季に備えてのものなのでしょうけど狙いがイマイチはっきり見えてきません。全体的に強化というより兼任が多く、仕事の負担が増えただけで人材が不足しているからとしか思えないです。仕切りなおしという感じなのでしょうか？。気になったのがチーフ･デザイナーのピーター･マックールがそのままという部分。空力、エレクトロニクス、Ｒ＆Ｄが皆変わったのにも関わらず･･･。実質的に彼は解任なのかもしれません。時期的に今からニューマシンをデザインしていては開幕ギリギリにシェイクダウンになってしまうので来季前半はＳＡ06Ｂで戦う事になりそうです。そしてイベント出演をキャンセルした山本。スポンサー関係上それは有ってはならない事のはず。もしかしたら彼が持ち込んだスポンサーがアグリのサポートをやめてしまったのかも？残り3戦はモンタニーが走るのかもしれないです。クビサについて彼はルノーのサポートを打ち切られた訳ではなくなんと彼の方から断ったことを知ってビックリ。結果ＢＭＷのシートに収まってるんだからやっぱり｢恐るべき子供｣だ･･･。関係過去記事加速する世代交代 SAF1の危機 日本の｢恐るべき子供たち｣ 恐るべき子供たち
2006.09.23
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久ぶりの独り呑み
今日は二日酔いで死んでました昨日昔の職場仲間からの誘いで居酒屋↓カラオケと流れ最後は久ぶりにいつものバーで独り呑み金曜の夜だったせいか4、5人のグループが多くてカウンターが空いていてよかった♪いつものサイドーカーにいつものブラントン終電の時間が過ぎたので客も少なくなってきましたでもって夢姫6171さんがよく呑んでたというラガヴァーリン呑んだのは5年ものですかなりクセのあるスコッチでしたそしてバーボンばかりの僕にマスターが薦めたくれたスコッチがバルヴェニーバーボンの樽で作ったスコッチですロックをオーダーしたのにマスターがロックとストレートを作ってくれましたロックを呑むと微妙な味わいそれをみていたマスターが｢ストレートを呑んでみたら？｣とストレートはすっごく美味！全然違うお酒のようまた一つ勉強になりました殆どのスコッチはストレートが一番美味しいんだそーですカウンターにはチャイサーとパスタだけでノートＰＣと睨めっこなサラリーマンがひとり家でやればいーのに･･･かなり不思議最後に見た事も聞いた事もない沖縄産の不思議なお酒を出されマスター曰く｢バツゲームで呑むお酒｣朝方に帰りましたお酒が弱くなったと思う今日この頃・・・う～んま、楽しかったからよし♪
2006.09.23
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ハロー・グッドバイ
ハロー ネルシィーニョ、 グッドバイ アロンソ今回のシルバーストーンテストは残り3戦の為のというより07年を見据えたテストという印象です。そしてこの間書いた日本のルノー公式サイトを見て僕が気に引っ掛かってた事が早くも現実となりました。アロンソがテストに不参加です。キミも同じく。サイトでは写真の扱いも変でしたがコメントの順もフィジコ、アロンソでした(今まではアロンソ、フィジコ)。ルノーはイメージ戦略にとても細部まで気を使っているチームでドライバーの集合写真の立ち位置一つにまで意味があります。早くもルノーは｢アロンソ後｣のチーム作りを始めています。そしてヘイキより速いタイムを叩き出したネルシーニョ。どういったプログラムで走って出したタイムかわかりませんがポテンシャルは充分です。実はネルシーニョが初めてＦ1をドライブしたのは昨年の2月のヘレステストでＢＡＲから参加した時です。その時も琢磨の0.3秒落ちという素晴らしいタイムを出しています。ホンダは今年アンソニーに代わってネルシーニョを金曜ドライバーとして獲得しようとしましたが失敗してます。というよりアグリにアンソニーのシートを用意出来なかったホンダがネルシーニョ獲得を断念したのかもしれません。因みに僕は二世でもなく裕福でもなくスポンサーもなくＲＤＤだけを頼りに這い上がってきたヘイキの方が好きですけどネ(＾ ＾;もしアロンソがタイトル争いから脱落していたのならばルノーはアロンソに代わって残り３戦にヘイキを乗せていただろうと思います。アロンソはマクラーレン移籍を発表した後チームスタッフと険悪な雰囲気になっていたらしいですし。しかしルノーのニューエンジンのトラブルの多さが気になります。今季開幕前以上の壊れっぷりです。川井ちゃんとその他大勢情報の扱いについてあれこれ。数多く居る日本人Ｆ1ジャーナリストの中で僕が信頼してるのは川井ちゃんだけです。次に今宮氏。小倉氏。後は皆同じ扱いです。Ｆ1が閉鎖的な村社会ならばジャーナリストも国籍によって村を作っています。彼達の大半はホンダ、トヨタ、アグリにべったりと張り付き、チームの日本人スタッフからの情報を頼りにしている感じがします。それは例えばＦ速の日本関係のページの多さを見れば一目瞭然です。無論チーム側もそれを逆手にとり彼等に仕事を与え情報の均一化を図っています。つまり日本チームにとって不利な情報は日本には届き難い状況です。わかりやすい例は先日の川井ちゃんがパトックの話しとして取り上げたルーベンス要らない発言。もし同じ噂を彼等が耳にしたとしても、誰もそれを書けないしょう。また彼等は日本チームの情報さえ集めていればファンは満足すると勘違いしてるんじゃないの？とも思えます。例えサーキットに来ても現場に溶け込まずF1ではなく日本チームの取材に来ているかのようでしょう。だからF速イタリア号44ページの様なファンと同レベルのくだらないコラムが書けるのです。ですがそれは日本人に限ったことではなく何処の国籍のジャーナリストも同じです。それにジャーナリストの囲い込み自体Ｆ1に限らずあらゆるスポーツ、芸能、政治等の多くの世界でも見られることです。ですから本当の事を知りたければ日本側だけの情報を盲信する事なく違う側からの情報と合わせ吟味していく事が必要となります。そしてこれを一人の中でおこなっている唯一のジャーナリストが川井ちゃんです。彼は完全にＦ1に溶け込み多くの視野からの情報を集めることが出来ます。それゆえに放送できない情報も多々ありそーですが･･･｢情報｣と｢事実｣は似て異なります。正しくない情報は無数に在りますが正しくない事実など存在しません。それを手にしてあれこれ想像するのが楽しかったりするんですけどネ(＾ ＾;ハロー 富士、 グットバイ 鈴鹿過去記事でも書いたように3月に富士でＦ1ＧＰが｢日本ＧＰ｣として開催されると決まった時点で来年は鈴鹿でＧＰは開催されない事は容易に予想出来ました。その後に暫定カレンダーの空きが見付かり、もしかしたら･･･という想いもありましたが結局鈴鹿は来年のカレンダーから消滅しました。今後暫くは、トヨタはお金で日本ＧＰを買ったと責められ続けると思います。僕としてはそうは思ってなく、トヨタはＧＰ招致に関して当然のことをしただけだと感じてます。今回の事で誰かを責めなければ気が済まないという人が居るなら責められるべきはトヨタではなく富士が日本ＧＰを招致しているのを知りながら何も手を打たなかった鈴鹿の方だと思ってます。近代的なサーキットでの開催が増え、古いサーキットが少しづつカレンダーから外されていくその時代の流れを読めなかったホンダ(鈴鹿)のミスです。今後の動きを見守りたいと思います。関連過去記事最後の？最初の？テスト次世代ルノー07年、鈴鹿でＦ１開催は不可能!?
2006.09.21
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決心
彼女と別れようと思ってます因みに今現在酔ってます(爆)でも本気です今日仕事帰りに色々と考えて出した答えです彼女を引き止める事は出来ないと結局それは自分の気持ちだけを自分の幸せだけを優先させてるだけだから僕と別れて彼女が幸せになるのならそれでいーんじゃないかな？とちょっと色々と複雑な事情があって僕と彼女は一緒になれませんだったら別れたほうがいーんじゃないか？ともう触れるだけで溶けるような感触やクリムトのキスや他愛ない冗談や優しい言葉や素直じゃない台詞や気取った笑顔やうっかり流した涙やもう色々全て思い出になって２度と見れなくなるけどこのままじゃホントにお互いがダメになる成長しないしまいには意味までなくなってしまうもう終りですこんなに他人を好きになれて嬉しかったです彼女も｢全てを捨てて一緒になりたかった｣と言ってくれましたそれで充分幸せじゃないか？独りきりさはじめからと言う訳で女々しいながらもかなり凹んでるので今日はこれでさよならです(多分だけど)明日にでも皆さんの処を周りますのでご勘弁を
2006.09.20
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最後の？最初の？テスト
既に始まった07年シーズンエンジン凍結案やあまりにセンスのないツインウイングだとか色々と言いたい事はありますけれど其れはいずれ。とにかく今季の残り3戦を楽しもうと(最後の鈴鹿には行けないけど)集中したいのですが、やっぱ気になる今週の3ヶ所同時テスト。凍結前の最後のテストになる為に開幕前の様相です。シルバーストーン組がスパイカーＭＦ1、ルノー、マクラーレン、ウィリアムズ、トヨタ、アグリ。フィオラノは当然フェラーリ。ヘレス組はホンダとＢＭＷザウバー。見所は06年最後といいつつも07年最初のテストでもあるところ。特にエンジン開発凍結案では日本ＧＰのエンジンを07年も使用するので各チームが07年も見据えて最後のバージョンアップエンジンを試してくるはず。ウィリアムズに関してはなんと早くもトヨタエンジンで走ってしまう。これはトヨタ側の希望によるものが大きいと思う。そしてドライバー。ルノーは08年コンビのヘイキ、ネルシーニョを投入。マクラーレンもハミルトンをテスト。スパイカーはＧＰ2ランキング18位のバレとピソをサード狙いでテスト。ってクリエンは？でもってカラーリングも一新されるとか？そして来季ルノーとフェラーリエンジンを積むレッドブルとトロロッソは先週のヘレスで今年のテストを終了。いい気なもんです。残り3戦に望む事シューミとアロンソのレースをして欲しい。ＦＩＡやフィジコやマッサや他のチームは手を出すな！です。イタリアGPを観て感じたのはチャンピオン争いはもう既にセカンド･ドライバーが手助け出来るレベルじゃない･･･と。シューミとアロンソはイタリアでそんな外野を頼りとしないレースをしました。遡ってみてもチャンピオンシップの最終局面においてチームメイトのサポートを使って勝敗が決まった例はない(筈)です。失敗なら97、98、99年のフェラーリがありますが。キミがフェラーリを応援するという発言をしましたが、イタリア国内でのコメントですし彼自身がチームメイトのサポートを望んだことは過去に一度もないので(昨年がいい例)、シューミをサポートするとは考えにくいです。ですから不要な想いかもしれないですが･･･もしかして？という想いもあったりします。ちょっと気になったことルノーの公式サイト内のイタリアＧＰのレポート。アロンソの写真は一枚もなくヘイキと並ぶフィジコの写真が大きく掲載されていました。知らない人が観れば完全にヘイキがアロンソ？と思うに違いない(笑。結構深読みを誘いました(爆。
2006.09.19
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合コンですか･･･(￣▽￣;)
今日は仕事でこっぴどく凹みました最近ツキがないですまぁ捕え方によっては成長のチャンスですはい薄々自分で気付いていた部分をハッキリと文字にされたので其れを活かして今後も日々精進です(￣▽￣)/彼女は機嫌がよいみたいで研修で彼女とペアを組む男性役員が僕と同名(漢字は違う)だったのでやたらと盛り上がってました｢〇〇←僕の名前 違いだけど我慢しとくねー｣と昨日の彼女は何処へ？でもってひとり青山通りを駅に向って歩いてると偶然あのＨ嬢にバッタリ少し立ち話をした後に｢今度、△△君達と合コンするんだ♪｣｢そーなんだ｣｢来月の●●日だから｣｢へ？｣｢参加決定ネ♪｣｢えっ！？｣そして｢後で詳しいことはメールするね｣と言い残し去っていくＨ嬢まぁいーですけどお酒が呑めれば合コンなんて久ぶりだし気晴らしにいーかな？と考えてしまうダメ男(自爆)でも浮気はしません(キッパリ)今日の1曲はDaryl Hallの｢Dreamtime｣これも古いですね(＾ ＾;ドラックソングです(爆イントロがＺＡＲＤの｢負けないで｣にパクられました(爆オマケです結局Ｆ1です(苦笑)
2006.09.19
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加速する世代交代
ルノーとレッドブルの育成システムモンツァでクビサがデビュー3戦目にして表彰台を獲得しました。これは現役ではラルフに並ぶ最速の表彰台です。彼を筆頭にベッテル(ＢＭＷ)、ヘイキ(ルノー)、ネルシーニョ(ルノー)など今季から来季にかけて多くの20代前半の若手ドライバーがＦ1のシートを得ています。ここ最近ルノーやレッドブル、トヨタといった半数以上のＦ1チームが活発に若手育成をしている理由にはドライバー市場の高騰があります。特に今後はタイヤのワンメイク、エンジン開発の凍結、シャシーの譲渡解禁とマシンの並列化が進みドライバー市場は益々高騰するでしょう。だったら下位カテゴリーの若いドライバーと長期契約を結び安い年俸でＦ1にステップアップさせようとチームやメーカーが考えるのは当然の事です。その若手育成のプログラムですがチームによって多種多用な形態があります。ルノー･ドライバーデベロップメント最も早く育成プログラムのシステムを完成させたのがルノーです。それはルノー・ドライバ－・デベロップメントと呼ばれ(通称ＲＤＤ)ベネトンからルノーに代わる前年の01年から始まっています(ＲＤＤ設立は02年から)その第１期生がアロンソとウェバーになります。04年まではチームに資金を投資し、そのチームのシートにＲＤＤのドライバーを乗せていましたが05年からは支援の対象をチームではなくドライバーに変えカテゴリーやチームを分散し規模を縮小しています(ルノーのＦ1参戦継続が危ぶまれたのが理由)。ドライバーに対しては全員が１年契約。契約中は資金はもちろんメンタル、フィジカル、語学の面もサポートされます。しかし契約時に課せられたノルマを達成出来ないドライバーは容赦なく切り捨てます。非情にドライでフラビオらしいやり方といえるでしょう。因みにクビサも元ＲＤＤドライバーで契約を切られています。またこのシステムを昇りつめたヘイキの実力も相当なものと予想出来ます。フラビオの惚れ込みようにも納得です。今年のＲＤＤはマカオＧＰの昨年の優勝者グラッシ(ＧＰ2ランキング17位)先日のヘレステストに参加したロペス(ＧＰ2ランキング10位)ＷＳＲに参戦中のハンレイ(現在ランキング8位)ユーロＦ3のグロスジャン(現在ランキング8位)の４人がこのＲＤＤのドライバーです。またモンタニーや全日本Ｆ3のカルボーンも元ＲＤＤのドライバーです。レッドブル･ジュニアここはシステマチックなルノーとは異なりとにかく少しでも可能性のあるドライバーを手当たり次第に集めサポートしています。言い換えれば｢下手な鉄砲 数撃ちゃ当たる｣です(笑。契約更新の条件も決まった基準がないようで成績よりもそのサポートがレッドブルというブランドにとって効果的か？という曖昧な部分で決められるようです(レッドブルらしいっちゃらしいですけど)。ですから決まったステップアップもある筈もなく、あらゆるミドルフォーミュラーのドライバーを支援しながらその中の成績優秀者をとりあえず次々とＦ１に乗せてみるという感じです。またレッドブルらしく露出も派手でブランドの宣伝も兼ねてるという意味でへルメットのデザインさえも個人のカラーリングを捨てさせレッドブルカラーにさせる徹底ぶりです。最近話題のベッテル君ですが先日ＢＭＷに２年間のレンタルというニュースが流れました。けれど何処も｢いつから2年間｣なのかに触れていないのが気になってます。来年彼はＧＰ2を希望してるらしいですがレッドブルとすればサポートをＢＭＷに任せ自分は何もせずにベッテル君に経験を積ませられるのですから美味しい話です。今年レッドブルのサポートを受けたドライバーはＧＰ2に参戦していたメガネ君(ミハエル･アマミューラー)を筆頭に19名。しかし今、現在は13名。ドイツ・フォーミュラBMWに参戦中の黒田吉隆は残念ながらサポートを打ち切られたようです。
2006.09.18
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凹み三昧・・・
今日は午後からデートでした彼女が今夜から泊まりで研修所に行ってしまうのでその前に会っておこうと一緒に居る間は問題なく楽しく過ごせるのだけど別れたあとに別れたい病が再発結局喧嘩ですもうホント別れたほうがいーのかと思ってきちゃってます最悪ですもう凹みます今日の1曲はあのジョンレノンの息子(と言っても母はオノ･ヨーコではない)ジュリアン･レノンのヒット曲｢Too Late For Goodbyes｣多分20年前とかの曲ですつーか洒落になんない(涙覚悟だけはしとかないとうん
2006.09.18
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セナからシューミそして・・・
何の知識もなくＦ1を観始めた頃純粋に｢凄い！｣と思ったのは黄色いキャメルカラーの青年。彼は若く速く無茶で生意気で例え3位でも満面の笑顔で表彰台に立つ。だから当時のセナやウィリアムズは完全な敵役(笑。ある程度知識を持ってくるとセナの凄さは頭で理解は出来るがやっぱり敵役には変わりはなかった。そして94年の惨劇。あの喪失感はとても言葉に現せるものでは・・・。その後Ｆ１は急激に変化していきました。最近ある程度の知識を持ってしまっている所為か純粋に｢凄い！｣と思う回数が少なくなってきました。特にドライバーに関しては色々と吟味するクセがついてしまっています･･･。ライターでもないのに(自爆。けれど初めて｢凄い！｣と思ったあの青年がＦ1の記録の殆どを塗り替えるドライバーに成長したことは純粋に嬉しい。初心者の頃のあの感覚はもう2度と味わえないのだから。ここ数年内にＦ1を観始めたのならきっとキミやアロンソに｢凄い！｣と感じシューミが敵役になったのかも？そしてシューミの引退は94年のあの喪失感に似たものがあるのかもしれません。と、たまには思いのままに書いてみたり。(いつも以上に)駄文で失礼。今日の1曲は最近映画の主題歌になったOasisのLylaです Ｆ1と全然関係ないじゃん(笑。しかしフジテレビ･･･懐かしい映像は嬉しいけど･･･スタジオが邪魔だ・・・
2006.09.17
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アロンソからみたストーブリーグ
マクラーレンに行くしかなかったアロンソ今日何気なしにＦ速のヨーロッパＧＰ号を読んでいたら面白い記事を見つけました。アロンソのインタビューなんですけれど今読み返すと色々と興味深い言葉が並んでます。インタビュー時期はサンマリノＧＰ後。マクラーレン移籍について彼はなぜ、チームを離れる決意を？チームの雰囲気以上に、僕自身の将来の方が大切だからだよ！1年だけの契約でルノーに残ることはできなかった・・・3～4年単位の新しい挑戦が必要だったんだ。マクラーレンは今も問題を抱え、ルノーは今年も強い。将来が心配では？自分にとって、ルノーと過ごす時期はもう終ったと考えたんだ。ルノーではF1ドライバーとして最初の時期を過ごし、自分の力を確認することができた。僕たちは一緒に成長し、色々な経験を分かち合ってきた。でも僕は今までとは違うチャレンジを求めた。そうしないと、モチベーションを維持することができないと感じたんだ。マクラレーンには輝かしい将来があり、ルノーにはそれがないと？当時、僕が知っていた範囲では、そういうことだった。僕は、リスクを冒す質じゃない。今になれば、僕の選択は不思議に見えるかもしれないけど、F1ではどんどん状況が変わっていくから・・・マクラーレンは1年限りではない、中期的な展望と技術的な保証をオファーしてくれた。ルノーに確信がなかった以上、僕は続けることも待つこともできなかった・・・だから違う選択をしたんだ。いつかはフェラーリ？正直に、そうは思わない。ルノーとの契約が2006年で満了することは彼らも知っていた。でも、誰も何もオファーしてこなかったし、質問さえひとつもなかった。フェラーリには、僕を走らせるつもりはないということだよ。マクラーレンで3～4年過したあとにも、彼らの考えが変わるとは思わない。だから、僕から彼等にアプローチする理由もない。いずれにしても、僕は"フェラーリがいちばん"と考えるドライバーじゃないんだ。僕が優先するのは、勝てるチームだ。つまりルノー離脱の理由はチームの長期的な参戦計画がハッキリしていなかったのと時期を同じくしてマクラーレンからの誘いがあった事が直接の原因だと。ルノーは当時ゴーン体制に移行していつＦ1を撤退してもおかしくない雰囲気でした。ですからフラビオも彼に複数年契約を提示することが出来ず、結果彼を失うことになってしまいました。つまり彼はチームに不満はあってもフラビオには何の不服も不満もなかったのでしょう。ここ最近のアロンソとフラビオの心中覚悟のＦＩＡ批判にも納得です。未だに彼等は相思相愛なのですから(たとえがキモイが)。続くフェラーリについての発言は単に自分に声をかけてこなかったことへの不満です(笑。言い変えればフェラーリが何故自分にアプローチしてこなかったのか？としかしその頃には既にフェラーリはキミと仮契約を結んでいたのですから彼を起用することは有り得ません。って今だからわかる事ですけれど･･･案外アロンソはフェラーリに乗りたかったのかも知れません。ここ最近の度を越したフェラーリ批判の原因は可愛さ余って憎さ百倍って感じなのかも？(^ ^;先の見えないルノーに、自分には振り向いてくれないフェラーリ。よってアロンソは選択の余地無くマクレーレンに移籍したことになります。そして、ちょっと視点をズラすとフラビオはアロンソがマクラーレンに移籍した時点でキミとフェラーリの密約に気付いていたのかもしれません。つまりキミ獲得の噂は実は単なるフラビオのルノーに対するフェイクでしかなくフラビオは当初からヘイキ起用を決断していたのでは？と思えます(フィジコ残留は妥協案でしかない)。そしてシューミに対しては･･･ライバルに関して、自分が相手を選べるなら、誰を選びたいですか？シューマッハーだよ！絶対にね。どうして？彼は絶対に諦めないし、どんな状況でもチャンスがあれば必ずものにする。偉大なプロだと思うし、僕たちの間には大きな敬意がある。彼とのバトルが容易でないことは分ってるけど、とてもフェアだ。おまけに・・・彼はシューマッハーだからね！つまり？世界で一番有名な、いちばん認められたドライバーだってことだよ。ヨーロッパだけじゃなくて、世界中どこに行っても彼の名前は知られてる。中国だってアフリカだって南米だって、太平洋の島だって・・・。Ｆ1に興味のある人間以外は、誰も僕を知らないから。それに、Ｆ1にやって来るまでは僕の憧れだったんだ。彼と対決できることを夢見てた。だから、シューマッハーを倒すってことは、ライコネンやバトンを倒すってことよりも、すごく大きなことなんだ。そして先日この青年は同じ質問に対しミハエルはこれまでで最もスポーツマンらしくないＦ１ドライバーだったね。ジダンの方がシューマッハよりも華々しく引退したよ。でもそれが、彼が最高のドライバーではなかったという意味ではない。彼と戦えたのは光栄だったし、喜びだった。この5ヶ月間に彼を襲った想像を絶する多くの出来事がこの言葉を吐かせてしまったのでしょう。そしてイタリアＧＰ号のフラビオのインタビュー。ヘイキの名は出てもフィジコの名前が全く出なかったことに少し驚き、そしてやっぱり･･･と。つくづく不憫なフィジコだ・・・。でもこのインタビューはかなり興味深いので是非一読を。関連過去記事フラビオとアロンソの不仲？次世代ルノー終りを告げそうなストーブリーグルノーはキミ獲得に失敗したキミの行く先とフラビオの去就キミ･ライコネン マクラーレン離脱
2006.09.16
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トヨタが遂に日本人ドライバーを！？
トヨタのテストドライバーは日本人？ゾンタをルノーにとられたトヨタですが残るパニスはもう年齢的にも引退も考える頃。モンタニー入りの噂もありましたが未だに発表がない。ではいったい誰になるかと密かに期待していましたがどーやら例の日本の｢恐るべき子供たち｣の誰かが加入するかもしれないそうです。冨田務チーム代表は先日｢ユーロF3で戦っているウチの3人のドライバーのほうが、ベッテルより速いと思います。だから、今後の彼らの成績次第では、どうなるかわかりません」と発言。モンタニーと平手、小林、中嶋の内の誰かがテストドライバーになるかもしれない事を匂わせました。個人的には過去にアマミューラーを破り、現在ベッテルとチームメイトの小林が適任かと思います。今後のトヨタの動きに注目です。ルノー08年ラインアップ走る！テストドライバーとして加入したばかりのネルシーニョですが早速ルノーのテストに参加します。来週のシルバーストーンテストの3日間全てに参加するそうです。そして同時にヘイキも参加するらしく早くもルノーの08年ラインアップコンビが同じサーキットで走ります。この分ではフィジコは来シーズン途中で解雇される事もありそーです・・・。ルノーは例え来シーズン、彼がヘイキより速くても平気で解雇するチームです。ヤルノ、バトンの例がありますから。ネルシーニョの件は川井ちゃんもやっぱり同じ考えでよかった♪思わずテレビの前で頷いちゃいました(笑。ハミー(浜島氏)はシューミの引退を知っていたシューミ引退の追記です。引退会見での｢インディアナポリスで決心した｣をてっきり嘘だと思っていましたがどーやらホントだったみたいです。ブリヂストンの浜島氏はアメリカＧＰ終了後にトッドから直接彼の引退を知らされたらしいです。因みにモンツァ後のシューミは浜島氏に机を叩きながら｢今日のタイヤは硬すぎたよ。だから、言ったじゃないか。2種類のタイヤをきちんと比較したうえで、レースに使うタイヤを選択しようって。やっぱり、先週のテストの結果だけで、タイヤを決定したのは間違いだった」と激怒。というか叱咤。というか決め打ちの危険性を指摘。彼のモチベーションは落ちる何処か完全に勝ちモードです。参考過去記事次世代ルノー日本の｢恐るべき子供たち｣
2006.09.15
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猫と彼女とギターさえあればあとは何もいらない
今日は色々と疲れました･･･彼女とまた喧嘩だし(￣▽￣;)来週は更に忙しそーだしって事で今日は昨日に続いて懐かしの癒しの1枚ですBernard Butler｢People Move On｣ですリリースは98年伝説のブリットポップグラムバンドスウェード脱退後の1stソロアルバムバンド時代のような妖艶なギタープレイを奏でる訳ではなく曲重視のプレイで純粋にいい曲を聴かせてくれます驚く程にＰＯＰなアルバムスウェードは元々好きだったんですが彼の脱退後に興味を無くしてから数年後普段つけっ放しのＭＴＶから流れた曲に耳を奪われ誰だろうと観てみるとあの彼でしたその曲ですStayそしてもう1曲ホントにＰＯＰな彼のデビューシングルnot alone最後に彼の在籍していたスウェードのデビュー曲妖艶です懐かし～い♪SuedeAnimal Nitrate現在彼はこのスウェードのＶoと再びティアーズというバンドを結成して活躍中です去年のサマソニに来てたなんて知らなかった･･･記事のタイトルの猫と彼女とギターさえあればあとは何もいらないは彼がスウェードを脱退する時に残した言葉カッコよすぎます僕なら・・・酒と彼女とカメラさえあればあとは何もいらないかな？かなりカッコ悪いな･･･夢姫6171さん からのバトンです１．過去に戻れるなら何がしたい？？もう少し自分の人生を普通な人生に修正したい２．一番好きな時間は何してる時？？独りでバーで好きなお酒を呑んでる時３．最近楽しかった事は何ですか？彼女とのお泊り♪４．今一番欲しいものは何ですか？鈴鹿のプレスパス ５．朝起きてすることは何ですか？タバコと彼女に電話かメール６．今一番したいことは何ですか？朝まで呑みたいです(￣▽￣)７．最近の家族のブームは何ですか？家族？90年代ロックがマイブーム ８．ストレス発散法は何ですか？バーでの独り呑み♪ ９．バトンをまわす１１０代目の三人は？モンツァ表彰台の三人(爆
2006.09.15
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Curve ｢Doppelganger｣
Curve｢Doppelganger｣この間ＣＤを整理していたらつい見つけて再びハマってしまっていたりします92年リリースの彼等の1ＳＴです当時からかなりブっとんだ音だと思ったけれど今聴いても新鮮ですこれはアシスタントをしていた頃に撮影に入ったミュージシャンから教えてもらいました其の日の夜に今は亡き六本木ＷＡＶＥに買いに走った記憶があります女性voと男性key、ｇの2人組ですあまり売れなかった割にはナイン･インチやＵ2ガービッジやマリリン・マンソン等多くのミュージシャンに影響を与えましたhorror head音はノイジーリズムはダンスメロディはポップと一度ハマったらクセになりますコアなファンが多いですfait accompli国内盤はとうに廃盤になっていると思うので興味がある方はアマゾンなどで輸入盤をではデートに行ってきます～♪
2006.09.14
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SAF1の危機
来年もテールエンダー確定か？日本のF1ファンの間では一番人気があるチームなのではないかと思われるアグリですが今シーズンも残り3戦となり多くのチームが来シーズンへの準備を始める中でアグリだけが出遅れてしまっている感じがします。直接のライバルでもあるミッドランドは先日スパイカーに買収され当面の資金は調達されたと思われます。またガスコインが11月からチームに合流し来季マシンの開発の仕上げを行うでしょう。彼はティレル、ジョーダン、ベネトンそしてトヨタを渡り歩いたベテランです。そしてドライバーはアルバーツとクリエンになる説が有力です。この体制に挑むアグリですが来年に向けて問題が山積みです。まず資金の問題があります。今年は広告スペースを電通が一括で買い上げたおかげでシーズンを戦う上での最低限の資金は集める事が出来ました。しかしスポンサーが今年の成果(成績ではなく宣伝効果)に満足出来たとしてもスペースを独占している電通を満足させる事が出来なければチームは来年以降、深刻な資金難に陥ることになります。またスタッフですがチーフテクニカルオフィサーを勤めるマーク･ブレストンは未だゼロからシャシーをデザインした経験がありません。今のＦ1はひとりのデザイナー(ピーター･マックルー)が全てを作るものではありませんがテクニカルチームを率いる彼自身がシャシー製作の未経験者というのは不安です。ドライバーについては琢磨に関しては全く問題はないと感じます。と言うより彼がチームを支え引っ張っている姿はとても頼もしく感じます。問題はセカンドドライバーです。今後は最低でも琢磨レベルのドライバーじゃなければ乗せる意味は無いです。学習期間だとか言う甘い考えのドライバーを乗せている限りミッドランドを抜かすのは不可能どころか仕舞いにはチームの存続すら危うくなるでしょう。僕はこのチームが琢磨とか日本とかを抜きにして大好きです。Ｆ1ファンならば誰もが心をくすぐらせる何かがあるチームだと感じてます。数少ない予算とスタッフが出来る限りの努力をして2台のマシンを走らせてるチームです。そんなマシンにハンパな気持ちのドライバーには乗って欲しくないと思ってます。来シーズンを凌ぐことが出来れば08年から(1年落ち？の)ホンダのシャシーが使用出来ます。多少、リザルトも上向くでしょう。だからこそ来季は今年以上に大切なシーズンだと予想しています。ウィリアムズ･トヨタ来週デビュー来週のシルバーストーン･テストで走るらしいですがシーズン終了を待たずに実走テストをするなんて異例です。トヨタもウィリアムズもデータの流出を考えてないという事は将来的に大きな動き(買収？)がありそうです。ニコのコメントを読む限り密約でも結んでそうな匂いがしてきます(笑。とにかくウィリアムズは今シーズンには見切りをつけてしまった感じですネ。レッド･ブルにアマミューラー加入実はかなり期待していたレッドブルのサードドライバーですがミハエル･アマミューラーになりそうです。彼は86年生まれの20才のドイツ人。今年のＧＰ2では優勝1回、表彰台2回のランキング11位とぱっとしない成績でした。2年前にドイツＦルノーに参戦。同時にＦルノー･ユーロカップにも参戦。それぞれランキング2位と11位に終ります。昨年もユーロカップに参戦しましたが以前記事にしたあの小林可夢偉に敗れランキング2位でした。ルックスはメガネフェチ必見ではないでしょーか(爆。 というかドライバーには見えません・・・。レース中もメガネだそーです。変わってます。ヘレス･テストから参加するようですが今年の北米ラウンド中にレッドブルのテストを行っています。シルバーストーンで直線500メートルダッシュを40本経験してます。特訓です(笑。このニュー･ミハエルに様々な意味で期待です。関連過去記事日本の｢恐るべき子供たち｣トヨタが日本人ドライバーを乗せる日
2006.09.13
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素直な彼女
昨日から旅行にいってしまってる彼女ですが実は圏外ではなかったです23時過ぎにメールが来ました♪宴会が2次3次とあったらしく役員職の彼女は途中で抜ける訳にもいかず最後まで付き合い連絡がとれなかったみたいです好きとか愛してるの連発で嬉しくなっちゃいました(*^_^*)単純ですから(自爆今日は朝から温泉に入り今はバスで爆睡中だと思われます離れてる所為かとっても素直で珍しく彼女の方から明日の夜に会いたいとお誘いがそして｢今度ふたりで温泉に行こうネ｣と喜んじゃいました(*^_^*)単純ですから(再自爆今日の1曲は懐かしのシカゴ｢Will You Still Love Me?｣彼等の数多いバラードの中でも一番好きな曲ですこの曲のプロデューサーデビット･フォスターのエレピの音色がとっても好きだったりもします名曲です
2006.09.13
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フラビオとアロンソの不仲？
不可解なフラビオの行動イタリアGP予選でのアロンソに対するペナルティについてですが色々な処でＦＩＡの茶番だ八百長だとする説がみられます。僕自身はFIAは公平な裁定を下すところではなくそれについて文句を言ったところで状況は悪くはなるが良くなった試しはない。と思っているので｢FIAに付け入るミスをしたルノーが悪い｣と考えています。ただ気になるのがマス･ダンパーの一件があった時点でアロンソが94年のシューミの様にＦＩＡに眼を付けられてることに気付かないフラビオではない筈なのにまんまと2度もスキを与えてしまったことが不可解です。ハンガリーの件でフラビオがアロンソをコントロールし切れてないのでは？と疑問に思いました。今回のモンツァでのペナルティではタイヤのバーストという不可抗力が原因ですがその後のチームの対応の仕方が理解出来ませんでした。勿論、抗議をする事には何の疑問もないですし正等なアクションだと思いますがわざわざ記者会見を開きＦＩＡを断罪するコメントを垂れ流すのは自殺行為です。其れはＦＩＡに向けられたものではなくルノーやチームに対して面目を保つ為の記者会見かもしれませんが一番損をするのはアロンソです。以前カナダＧＰ前にジャックがＦＩＡに対し暴言を吐いた理由で呼び出しを喰らいＧＰ直前にヨーロッパ、カナダ間を往復させられモチベーションを乱された事もありました。このままではアロンソの状況を悪化させるばかりです。特にアロンソ本人のコメントは辛辣でこのままFIAが黙って見過ごすとは思えません。今になってフラビオが必死にフォローをしていますが今後どうなる事か･･･ただちょっと94年を経験したフラビオらしからぬ行動が気になります。とは言ってもフラビオは94年もFIAと徹底的にやり合いましたから其れが彼の性格なのかもしれませんが(＾ ＾;個人的にはセナもプロストもシューミも其れを耐えてチャンピオンになったのですから次世代を担うドライバーの洗礼だと思いタイトルを獲って走りで周りを納得させるのが一番だと思ってます。これも王者の試練です。レッドブルがルノーエンジン獲得以前記事にもしましたがハンガリーＧＰの時点でほぼ決定していました。レッドブルにルノーエンジンがトロロッソにフェラーリエンジンが載せられることになりそうです。これにはウェバーの移籍との絡みもあったのでしょう。ニューウェイデザインのシャシーにルノーエンジンの組み合わせはあの常勝ウィリアムズと同じです。ドライバーも実力があるので(特にクルサードには)期待大です。そしてトロロッソの来季のマシンは今年のレッドブルのシャシーに若干の変更を加えるだけでしょう。安上がりです。お金持ちなのに・・・。クリエンはスパイカーMF1へ？そのレッドブルを離脱したクリエンですが上海に行けそうです。スパイカーＭＦ1の金曜ドライバーとして中国ＧＰに参加出来るらしいです。今年は残り3戦をそのまま金曜ドライバーとして走り来季はアルバーツとのコンビで参戦するそうです。アグリにとってこれはピンチです。左近にとってはかなり崖っぷちです。空きシートはアグリだけですから。いい加減完走しないと･･･。アロンソ出演のCMを2本。プレステ2のCMです。お子様です。 次はビールのCM。甲冑姿が似合ってます。 関連過去記事イタリアＧＰ 予選終りを告げそうなストーブリーグ今季と酷似する94年シーズンアロンソ 10グリット降格か？
2006.09.12
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彼女の居ない夜
今日から彼女は会社の旅行で北関東の温泉に行きましたもしかしたら圏外かも？と言ってたとうり宿泊先は圏外みたいです(;_;)メールも電話もない夜ですぶっちゃけかなり淋しい今日の1曲はマドンナの｢Rain｣このビデオの監督もマーク･ロマネックです監督役に坂本龍一が出演してますニック･ナイトやファビアン･バロン全盛期のヴォーグのイメージな作品です日本の多くのＣＭや浜崎あゆみのＰＶなどにパクられまくりました彼女は明日帰ってきます
2006.09.12
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スパイカーって？
シューミの引退について色々と言いたいこと、語りたいことがありますが･･･F1は進んでいくので其れは何れ・・・MF1スパイカーに売却色々と噂されていたMF1ですがやっとチームが正式に売却されました。売却先はスパイカー。オランダのスポーツカーメーカーです。今後はチーム名が｢スパイカーズMF1レーシング｣になります。このスパイカー、一度も聞いた事もないメーカーですが歴史は意外に古く19世紀後半からあるそうです。一時期消滅しましたが99年に復活。今現在はC8とC8スパイダーの2車種のみを販売してるそうです。 C8って2車種だけで採算がとれるんだろーか･･･とは言え1台の値段は4800万円！！因みにエンジンはアウディとフォルクスワーゲンから供給されています。今後、日本にも進出するそーなのでフェラーリには満足出来ない物好きな方は是非！これでアルバーツの残留は決定的になりました。そして元トヨタのテクニカル･ディレクターだったマイク･ガスコインがこのMF1に移籍します。トヨタに移籍してからはコンサバなデザイナーになってしまった印象ですが今後どーなるものか(いつまで居られるかも含めて)期待です。しかしアグリにとってはガスコイン加入は嫌なニュースですネ。クリエン解雇にレッドブルのクリエンがイタリアGPを最後にシートを失いました。既にチームは来季、クルサードとウィバーで戦うことを発表していて、今シーズンが終了した時点で彼がチームを去ることは決定していました。代わりにレッドブルは彼に対しチャンプカーへの転向を薦めましたがあくまでＦ１残留にこだわるクリエンは其れを断った為今回の決定になりました。彼の後任にはレッドブルの金曜ドライバーのドーンボスが勤める事になります。ドーンボスは残りの3戦全てのコースを昨年ミナルディで走っているので其れなりの結果は残しそうです。というより代わりの金曜ドライバーが誰になるのかが気になったりします。クリエンは今後MF1かアグリにシートを求めるかテストドライバーを狙うしかないですがレッドブルという後ろ盾を無くしてしまった彼にとって厳しいものになるでしょう。GP2 ハミルトンがチャンピオンに今年最終戦になるGP２の第2レースはパンターノが第1レースに続き2連勝。2位にハミルトン。8ポイント差でチャンピオンを争っていたネルシーニョは6位に終りハミルトンが昨年のニコに続くGP2、2代目のチャンピオンになりました。彼は今月マクレーレンのテストに参加することが決まっています。アロンソのチームメイトの噂もありますがマクラーレンは93年のアンドレッティ以来新人を起用していませんので来年1年はテストドライバーとして経験を積んでからデビューするのでは？と思っています。しかしモントーヤにジャック、クリエン、井出、モンタニーと今年は結構交代劇が多いですネ。
2006.09.11
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宿泊♪
これから暫くはお互いに仕事が忙しくなりそーなので先週の土曜の夜はデートでしたしかし強制的にカラオケ勝負に(｡＿ ＿)｡勿論負けです中島美嘉のFIND THE WAY で97点を出せれちゃ勝てませんって(ｉ _ ｉ)その後は食事してラブホで朝まで一緒に過ごしました(*^_^*)お互いに疲れていたので爆睡だったけど少し喧嘩もしたけどでも彼女と泊まりは今年初めてだったりするのでとっても嬉しかったそれ程言葉を交わさなくても一緒に居ることの方が大切に思えます今度は遠出なドライブの予定です♪
2006.09.11
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夢の始まりと終りに イタリアＧＰ 決勝
■決勝リザルト■シューミ引退の影についにシューミが引退を表明しました。 ｢ボクの将来について、ファンやモータースポーツの関係者にきちんとした説明をしなければならないんだけど、ここまで時間が掛かってしまった。タイミングを考えていて、今こそが適切なタイミングだよ。今年のレースが、ボクにとってモンツァでの最後のレースとなる。今シーズンの終わりでレースを辞めることを決心したんだ。３０年間にわたりモータースポーツという素晴らしいものに携わってきて、良いときも悪いときも全ての瞬間が思い出となったよ。家族には本当に感謝している。ベネトン時代をはじめとして、フェラーリでも素晴らしい友情が生まれたよ。今回、このような決定をするにあたってエンジニアやメカニック達のことを考えると厳しい選択だった。だけど、今がその（引退）タイミングだと思ったし、この瞬間こそが適切だったんだ。」しかしシューミが全て納得の上で引退したのとは違うニュアンスが･･･優勝が決まったのにルカ(モンテゼモーロ)に抱きつかれても表情を変えないトッド。そしてパルクフォルメでルカを軽くあしらいメカニックと喜びをわかち合うシューミ。トッドとコリーナとの熱い歓喜の抱擁。会見でも｢マッサの将来の為に決断した｣と･･･。シューミ自身はシーズン後に決断したかったのでしょう。けどフィアット社長のルカは其れを許しませんでした。フェラーリは(意外にも)伝統的にドライバーに冷たいチームです。ルカは以前｢フェラーリに乗るドライバーは其れを光栄に思うべき｣と演説した事さえありました。多くのドライバーがチームに裏切られてきました。そして遂にシューミまでもが･･･今年のオフにモトＧＰのロッシがフェラーリをテストしましたがあの頃から既にシューミ下ろしの動きがあったのでしょう。ルカは当初から07年はキミとマッサという考えだったらしいです。キミ、ファラーリと３年契約そしてフェラーリはキミとの09年までの契約を発表しました。トッド、ロスの今後についてはまだわかりません･･･。しかしアロンソ･･･エンジンブロウまでペナルティの所為にするなんてせっかく見直したのに･･･シューミの幼少からカート時代までのムービーです。 シューミのデビューレース。 そしてあのイタリアGPの涙です。 F1を観始めた頃彼は注目の若手ドライバーでした。その彼が優勝しチャンピオンになり数々の記録を塗り替えるのをずっと観てきました。僕にとってシューミはF1そのものです。彼が居なくてもF1はつづいていきます。けれど確かに夢は終りました。そしてこれからまた夢が始まっていくのでしょう。其れに馴れるまでは少し時間がかかりそうですが･･･。とにかく残りの3戦無事に走って欲しいと願っています。■旧ポイント制ランキング■過去記事夢の終りに終りを告げそうなストーブリーグ
2006.09.10
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イタリアＧＰ 予選
■予選リザルト■上位のＱ2からＱ3のタイム差です。キミ +0.135シューミ +0.133ニック +0.228マッサ +0.479バトン +0.439クビサ +0.988ペドロ +0.402ルーベンス +1.099フィジコ +1.453アロンソ +0.303軽い順からキミ→シューミ→ニック→アロンソ→ペドロ→バトン→マッサ→クビサ→ルーベンス→フィジコと、なってクビサ以降のドライバーは1ストップだと思われます。またシューミはQ1からQ2のタイムの伸びが少ない(-0.358秒 マッサは-0.803秒)ためQ2はある程度の燃料を積んでいたと考えられキミよりは重そうです。でもって疑惑のアロンソのペナルティですがCSの放送を観ていてちょっとヤバいんじゃないかと思いましたが CSでの映像オンボードで観る限りではそれ程、妨害された感じはしませんでした。 オンボード タイム的にはマッサはアロンソの後ろにいたセクター3で約0.3秒ロスをしています。しかしアロンソはアウトラップ中でした。セッション終了直前だった為にペースを落とす訳はなくタイムアタックを妨害したとは考えにくいです。ただ｢進路を妨害｣したと言われてしまえばハンガリーの件もある事からペナルティの対象にされてもおかしくはないでしょう。アウトラップ中のマシンはタイムアタック中のマシンを先にいかせるのが普通ですし。今年は94年の再現ですから付け入る隙を与えたらお仕舞いです。全ては破片を踏んだ事によるタイヤ･バーストが原因でした。優勝したレースの殆どが先行逃げ切りだったせいか抜かせない走りばかり目立つアロンソですが今回は彼の抜く走りが久々に見れそうです。そしてBMWの速さが不気味です･･･。昨日行われたＧＰ2最終戦の第一レースですが04年にジョ－ダン(現ＭＦ1)に乗っていたパンターノが優勝。ネルシーニョが2位、ハミルトンが3位。ふたりのポイント差は8ポイント差となりハミルトンのチャンピオンが濃厚になりました。こちらも注目です。過去記事今季と酷似する94年シーズン
2006.09.10
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ｍ-flo - Come Again
さっきタバコがきれたのでコンビニまで買いにいった帰り車で道を聞かれましたそれも｢海はどこですか｣？(￣▽￣)僕が住んでるのはそれ程内陸でもないのですが海まで車で2時間近くかかりますそんなところで海を探す人に出会えるなんてラッキーかもです(きっと違う)あっけにとられ言葉を失っていたら申し訳無さそうに謝って車は行ってしまいましたナンバーは川崎でしたってここより全然海近いじゃん！？さてイタリアＧＰですが昨日、火炎放射機と化したホンダのニュースペックエンジン。未だ原因が不明らしく投入を断念。モンツァでは旧スペックのエンジンで望むようです。そして時事通信がキミのフェラーリ入りを報じました。ってフェラーリ以外に考えらんないんですけれどネ(笑。今夜はデートかもなのでFP3も予選も録画でチェックになりそーです。今日の1曲はM-floの｢Come Again｣古い曲ですがときどき無意識に鼻唄が出る程に好きな曲です。
2006.09.09
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イタリアGP 金曜
■金曜リザルト■ベッテル君が金曜両セッションでトップ。しかし空タンでのタイムアタックだったのであまり参考には･･･ロングランのまとめ方にも難有りでした。といってもFP1ではモンツァテストのシミュレーションどおりにテスト(1'23"192)とほぼ同等のタイム(1'23"263)を出しそして午後のFP2でキッチリとタイムを縮めてくる(1'22"631)1発の速さは凄いです。来年しっかりテストでマイルを稼げれば大化けしそうです。揉めそうです。レッドブルと(笑。FP2ではルノー、トヨタ、ウィリアムズ等が終始重タンで走行。アグリの正ドライバーふたりも重タンです。モンタニーのタイムは空タンでの走行で出したものです。逆を言えばモンタニーのタイム以下のドライバーは重めの燃料で走ってます。しかし金曜を潰してしまったホンダ・・・07年仕様エンジンはかなり信頼性に乏しいです。直前テストがあったのでセッティング等が大きく崩れることはないでしょうがエンジンが壊れては意味が無いです。でもってGP2最終戦にも興味がそそられます。ハミルトンVSネルシーニョ今日はドタバタな一日でした。今月の彼女との一泊デートも危うくなってきました(涙。ホントに噛み合わないなぁ･･･(｡＿ ＿)｡でもって今日の1曲はlinkin parkの｢faint｣。もうメチャクチャにカッコいいです。 PVはあのマーク･ロマネックが監督をしてます。
2006.09.08
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次世代ルノー
フィジコは来季で引退？フラビオがキミの獲得に苦労してたのは過去記事にあるように７月の時点で容易に想像出来たのでルノーがヘイキと正ドライバー契約したのには何の驚きもありませんでした。それよりもフラビオの契約更新の方がインパクトがありました。しかし何故、彼は契約を延長したのでしょう？過去記事にあるように96年のオトシマエをつける為でしょうか？96年と違い今回はアロンソを追って移籍するスタッフが殆ど皆無でしたからチーム力はそれ程衰えないと思います。またフラビオは契約更新について｢新しいサイクル｣という言葉を口にしてます。対になる｢古いサイクル｣とは02年から06年までのチームの躍進と若きチャンピオン、アロンソの事を指しているのでしょう。という事は｢新しいサイクル｣はヘイキ(又はネルシーニョ）をチャンピオンに育てるという意味にもとれます。フラビオが目指す次世代ルノーフラビオの契約は08年までです。ヘイキは憶測ですが２年プラスオプション1年あたりかと思います。しかしフィジコの契約は07年まで。フィジコは来季一杯でシートを失う可能性が高いです。年齢的(今年33才)には引退も考えられます。すでにフラビオはフィジコについて｢彼はチームプレイヤーとは何たるかを見せてくれるはずだ｣とコメント。既にナンバー2待遇である事を匂わせています。そしてフィジコの後には１年たっぷりマイルを稼いだネルシーニョがルノーのシートにおさまる筈です。因みにゾンタはタイヤテスト要員と考えるのが妥当でしょう。またウェバーがルノーではなくレッドブルに移籍したのもフラビオが目指す次世代ルノーの構想にウィバーは必要なかったという事なのでしょう。ヘイキ(24才)とネルシーニョ(21才)が08年のルノーのラインアップです。フラビオは今回、1年という短いスパンではなく4年5年単位での長いスパンでチームを考え契約を更新したのではないでしょうか？08年から新しいコンコルド協定が施行されエンジン開発の凍結やシャシーの譲渡など多くのルールが変更されます。ルノーは08年以降の新しいＦ1に備えたチーム造りをフラビオに託したのだと思います。現在、マクラーレンにはハミルトン、パフェット。ホンダにはロシター、キャロル。トヨタには平手、小林。ＢＭＷにはベッテル、クビサ。レッドブルにはヤニ、ドーンボスと各チームが多くの若いドライバーと契約しています。その中でルノーが何処よりも早く世代交代をする事になるでしょう。ベネトンでシューミを、ルノーでアロンソをチャンピオンに育てあげた彼のＦ１での最後の仕事は08年以降を見据えたチーム作りとヘイキをチャンピオンに育てる事なのかもしれません。過去記事キミの行く先とフラビオの去就ルノーはキミ獲得に失敗した？終りを告げそうなストーブリーグ
2006.09.07
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今夜もデートでした♪
珍しく彼女の機嫌がよかったので仕事の後に会いましたっていうか昨日も会ったし(*^_^*)彼女は仕事の調子もいーらしくちょっと安心♪けれど僕の仕事がプレゼンに負けそーで･･･う～ん･･･安ワイン呑んじゃいましたでもって今夜は彼女に見惚れちゃいました(恥別に何かが変わったとかじゃなくてもう何百回(？)も会ってるのに不思議でした彼女にそれを言うと｢酔ってるからだよ｣と言われたけど(苦笑でもそんな時ってないですか？今月は久々にホントに久々にふたりで朝を迎えられそーです♪楽しみだし嬉しいで今日の1曲ですもうすぐ2ndアルバムがリリースされるＴhe ＫＩＬＬＥＲＳの「Mr.Brightside｣ラスベガス出身のバンドですもうこれ程かっ！ってくらいにメロディアスな曲ですお薦めです
2006.09.07
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オンボードカメラで観るモンツァ
ルノー来季はフィジコ、ヘイキのコンビに記事を書いてる最中にルノーが来年のラインアップを発表しました。ヘイキとフィジコです。ブログで散々予想していたので今更って感じですが･･･テストドライバーはゾンタとピケ。ピケはホンダも狙ってましたが負けちゃいましたネ。しかしフェラーリよりも早く発表するとは思いませんでした。なにより一番驚いたのはフラビオの続投です。崖っぷちのフェラーリ残り4戦で12ポイント差。後が無い状態でフェラーリはホームグランプリを迎えます。チームはここで必ず1-2フィニッシュしなければなりません。つづく中国GPはフェラーリにとって鬼門のサーキット。そして鈴鹿、ブラジルと雨の可能性が高いことからここでポイント差を一桁にしないと事実上チャンピオンシップは決まってしまいます。日曜の決勝後にシューミの進退が発表される予定ですが、彼の今後もこのモンツァの結果次第という意味なのかもしれません。超高速クラシックサーキットモンツァサーキットは1922年に作られた現存する最古のサーキットです。建設当時のコースはオーバルでしたが多くの改修が行われ今のレイアウトになりました。典型的な超高速サーキットで全開率は77％。V8でも最高速は340キロにとどくと思われます。それだけエンジンには厳しく、またこれを受け止めるブレーキにとってもかなり過酷でモンツァだけブレーキのメーカーを変更するチームもあるほどです。各チームはダウンフォースを削る為に限界までウイングを小さくしてきます。その為ドライバビリティが犠牲になり先日のモンツァテストではクラッシュ、スピンが続出しました。タイヤにも厳しいサーキットですが、再舗装された部分のメーカー感想がよりグリップしたブリヂストンとグリップしなかったミシュランとで別れたのが興味深いです。案外この部分がレースのキーになるかもしれません。そしてなんといってもフェラ－リのホームレース。個人的には94年のレースが想い出に残っています。 2003年のシューミのポールラップです。縁石を多用しバンプも多いのでルノーには厳しいレースになりそうです。そのルノーは今回ニュースペックエンジンを持ち込みます。またホンダもテストでブロウしてしまいましたがニューエンジンを投入します。今回はQ3組は2ストップそれ以外は1ストップを選ぶと思われます。因みに昨年優勝のモントーヤは20周目、アロンソは19周目シューミは13周目に最初のピットストップをしています。天気は金土が雨、日曜が晴れという予報です。
2006.09.06
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Love Letter
Love Letterといっても浅田(波平)次郎のではなくて岩井俊二のですもう10年以上も前の映画です監督と脚本は岩井俊二出演は中山美穂 豊川悦司 酒井美紀 柏原崇レビューを転載すると神戸に住む渡辺博子(中山美穂)は、2年前に山で死んだ恋人の藤井樹に宛てた手紙をポストに投函したが、驚くことにその返事が届けられてきた。その手紙の主は、樹と同姓同名で彼のクラスメートでもあった、女性の藤井樹。やがて博子と樹の文通が始まる。 これはちゃんと映画館で観ました凄く繊細で文学的な映画ですというかこれ以上の｢純愛映画｣を僕は知りません映像と音楽の美しさも素晴らしいのですが何よりも誰にでもある失われてしまった時間の光や匂いや色を本当に丁寧に描いてあるのが素晴らしいです言葉にすればするほど映画の魅力が薄れる気がするぐらいですとにかく観たことのない方は是非！因みに以前友人に勧めてみたら友人カップルがハマってしまい彼等の結婚式でこの映画のサントラがかかりっぱなしだったりしました(＾_＾;数年前に１回だけ地上波で放送されましたがあまりの編集の酷さに怒りの電話を僕にかけてきたりもしました(オレにかけても意味ないって)絶対に観て損はしない映画です今日は午前中は病院でした検査結果も良好でした♪けれどやる事が沢山ありすぎて未だ終わってないです(￣▽￣;)ちょっと呑んじゃってるしうっかり20000アクセス超えてましたありがとうございますキリ番ゲッターはアフィリ系な自動巡回のブログだったからシカトしちゃいます(笑
2006.09.05
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日本の｢恐るべき子供たち｣
トヨタが育む日本の３人の｢恐るべき子供たち｣先日はベッテル君の記事を書いてみましたが日本人にもそーいう｢恐るべき子供たち｣が･･･居るんですよ♪ 昨日行われたベッテル君も参戦しているユーロF3の第1レースで3位表彰台を獲得した平手 晃平と5位入賞の小林 可夢偉(かむい)。そして第2レースで同じく3位を獲得した中嶋 一貴。この3人が今、最も(実力的に)F1シートに近い日本人ドライバーなのでは？といっても皆トヨタの子飼いドライバーなのですけど･･･。3人ともにフォーミュラー･トヨタ（Fトヨタ)から4輪を始めトヨタのヤング･ドライバーズ･アカデミー(05年からはプログラム)に選ばれトヨタのサポートを受けてます。平手 晃平86年3月生まれの現在20才。弱冠15才でトヨタ･レーシング･スクールのオーディションに合格。16才でFトヨタで四輪デビュー。最年少優勝を記録するなどをしてシリーズ最多のポイントを獲得しますが有効ポイント制の為にランキング2位で終ります。翌03年と04年にはイタリアFルノーにプレマからフル参戦。初年度に1勝、2年目には6勝をあげるものの、ここでもランキング2位に終わりました。05年からニコの父親で元F1ワールド･チャンピオンのケケ･ロズベルグ率いるチームロズベルグからユーロF3に参戦。ランキングは12位と奮いませんでしたが、マルボロ･マスターズで5位に入賞しています。今年はユーロＦ3に中嶋と共にマノーモータスポーツから参戦。開幕戦で優勝するなどをして現在ランキング3位につけています。因みにランキング1位はダリオ・フランキッティの従兄弟のディ・レスタ。2位はベッテル君。小林 可夢偉87年9月生まれの18才。カート時代に国内選手権を総なめにして天才少年と注目され15才でトヨタのオーディションに合格。16才になった03年からFトヨタに参戦。中嶋一貴とタイトル争いを繰り広げるもランキング2位に終ります。翌年に渡欧して平手と同じイタリアFルノーに参戦。2勝を上げランキング7位。続く05年にはイタリアFルノーとFルノー･ユーロカップにも参戦し見事、両クラスのチャンピオンに。日本人として初めて欧州のFルノー選手権を制覇しました。そして今年からヨーロF3にベッテル君と同じＡＭＳから参戦しています。優勝こそしていませんが表彰台に3回のぼりランキング6位。一昨年は琢磨の走りを観て｢勝たれたらどうしようってドキドキします。僕が行くまで日本人ドライバーがＦ１で勝ったらイヤだなって。だって僕が最初に勝ちたいから」と頼もしい言葉を口にしてます。中嶋 一貴85年1月生まれの21才。その名の通り日本人初のF1ドライバーで現在Fポンのチーム監督の中嶋悟の息子です。レースの世界に飛び込んだのは意外に遅く11才の時。その後、03年に参戦2年目でFトヨタのチャンピオンに。翌年には全日本F3に参戦しデビューでいきなりの2戦連続ポール･トゥ･ウィンを達成しますがその後は低迷。ランキング5位に終ります。つづく05年は全日本F3で2回のPPに2回の優勝と平凡な成績ながらもランキング2位に。またスーパーGT300クラスにも参戦しました。そして今年渡欧しユーロF3に平手と同じマノーから参戦。デビュー戦で平手に次ぐ2位。4戦目には早くも初優勝をあげます。ここ数戦低迷してましたが昨日初優勝以来の3位表彰台を獲得して現在ランキング7位につけてます。このトヨタ･ヤング･ドライバーズ･プログラムですが、ヨーロッパ側の運営はTMGが行っていてこの3人の活躍を見ればわかるとおり、かなり完成されたシステムになってます。まず武器を自社にこだわらず、勝てる体制優先で若いドライバーのシートを選んでいます。因みにF3ではトヨタも参戦していますが、この3人が使用してるのはメルセデス･エンジンです。チームに金は出すが口は出さないって感じですね。と言っても決して過保護にする訳ではなく、異国で若い日本人ドライバーが徒党を組まないように3人はフランス、ドイツ、イギリスと住む国を分け、生活費の支援もなく一人の自立した大人として扱っています。最も力を注いでるのが語学力。差し入れのカップ麺の中にTOEICのテキストが入ってる程の徹底ぶり。しかしアグリの井出の例をみればわかるように英語を喋れないドライバーは全く誰からも相手にされませんので当然の事ですね。この3人の誰がいつF1のステアリングを握るのかはわかりませんが飼い殺しだけはやめてもらいたいものです。ベッテル君の追記彼が今年いきなりワールドシリーズ・ｂｙ・ルノー(WSR)に途中参戦した理由ですがどーやらレッドブルの意向のようです。それまでこのシートに座っていたコリン・フレミングはアメリカ人F1ドライバーを誕生させるという目的で始まった｢レッドブルF1ドライバー・サーチ｣の第2期生の一人でした。しかし１期生でもあるスコット･スピードが今年トロロッソから参戦を果たした事でレッドブルはこのプログラムを終了。フレミングへのサポートも打ち切られ、成績不振だった彼は解雇。代わりに同じレッドブルの支援を受けてるベッテル君がシートを手にした形です。けれどベッテル君がBMWのサード･ドライバーになった為にF1と日程が重なるWSRの参戦は不可能でそのシートには他のレッドブル･ドライバーが座るものと思われます。結構非情なレッドブルです。翼を授けるのもレッドブルなら翼をもぎ取るのもレッドブルです(笑。美味しいですけどネ♪
2006.09.04
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週末の過ごしかた
昨夜、今夜とデートでした(￣へ￣=)v昨日はお互いの仕事が済んでから待ち合わせをして呑みでしたと言っても未だ体調が悪い彼女があまり呑めないので居酒屋に居酒屋はお酒を呑むところじゃないと思っているので殆ど呑まずに彼女の仕事の話とか聞いてましたどーやら転勤の可能性が･･･Σ(゜д゜ノ）ノ帰りには彼女の機嫌も直りましたがかなりショックでしたでもって今夜は彼女は職場の恩師に相談にその帰りに駅で待ち合わせして会いました軽くドライブしながら話を聞くと転勤は秋の成績次第という事だから10月は会えないかも？と転勤がかかってるのなら我慢するしかないです哀しいけど淋しいけど(＞_＜)そのまま車はラブホへ日曜の夜なのにラブホの駐車場には車が沢山でビックリです(って僕等もその中の1台さ)すっごく倖せな時間でした(*^_^*)別れたい病だった彼女もすっかり治り｢今度泊まりしよーネ♪｣と\(￣▽￣)/別れ際も沢山の嬉しい言葉とキスと抱擁彼女の言葉一つ一つに一喜一憂してしまいます来週末はまたもカラオケ対決です(涙練習しないとだって、どーやって？今日の1曲は秋にベスト盤が発売されるOASISの｢Whatever｣以前VAIOのCMで使われてたので耳にした人も多いのでは？名曲です♪
2006.09.03
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夢の終りに
シューミ引退が決定的にトルコＧＰでのあの表情、ハンガリー、トルコでのミス、トッドの引退の噂、マッサの成長と引退街道を突き進むシューミですが、どーやらホントに引退しそーです(涙。チームに対して決断までに時間が欲しいとコメントをした辺りからもしかしたら？と思いはじめました。と言うのは今まで何度も引退を囁かれても意に介さなかった彼が今年初めて迷っているから。決定的だったのはモンツァで行われる来季体制の発表会見にチーム監督のトッドではなくフィアット社長のルカが出席し、彼の口から発表されると報じられた事でした。トッドが会見を行うのならばシューミは現役を続投します。今のシューミ中心のチームを作り上げ、ワントップを徹底させてきたのは彼です。しかしルカは違います。ルカは｢フェラーリ｣が勝てるのならば誰でも構わないと思っている人物です。99年のイギリスGPでシューミが負傷しチャンピオン争いから脱落するとルカは当時シューミのチームメイト(ナンバー2)だったエディにチャンピオンを獲らせる事に全力を注ぎます。その為に怪我で静養していたシューミの復帰をけしかけまでました。しかし現場のトッドの本音はシューミにチャンピオンを獲って欲しかったのでしょう。結果が其れを証明しています。復帰したマレーシアGPでこそ勝利をエディに譲りましたが、日本GPでは好きに暴れて2ポイント差でミカ(マクラーレン･メルセデス)がチャンピオンになりました。 99年のマレーシアGP パルクフォルメでエディと抱き合うシューミの態度が印象的。 99年最終戦の鈴鹿ですルカは社長ですからドライバーではなくチームを優先するのは当然の事です。しかし現場は違っていました。シューミ優先がチャンピオンを獲る唯一の選択だったのでしょう。あくまでも今までは･･･。シューミが引退するならフェラーリのトップのトッドとロスの引退も確実となります。引退するトッド自らが来季についての発表をする事は出来ないと思います。ですから敢えて｢ルカ直々に発表する｣というコメントが出されたのだと考えてます。もしこの予想が当たっているのなら来季のフェラーリはここ10年間とは全く違うチームになるでしょう。ルノー、マクラーレン、BMWザウバーと新しい時代への変化がはじまっています。フェラーリだけが旧体制のまま色褪せつつある夢を見続けるのでしょうか？シューミはチャンピオンを手土産にF1を去り13年ぶりにカーナンバー0が復活するのでしょうか？それとも敗者のままに去っていくのでしょうか？夢の答えはモンツァにあります。 2000年の鈴鹿です シューミがフェラーリでの初チャンピオンを決めたレースです。過去記事終りを告げそうなストーブリーグ
2006.09.02
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恐るべき子供たち
と言ってもコクトーではなく ベッテルについてですトルコＧＰの金曜セッションでいきなりのトップタイムをマークしたセバスチャン･ベッテル。87年7月3日産まれの弱冠19才Σ(ﾟдﾟﾉ)ﾉそのあまりの子供っぽさが気になって記事にしようと決めていたら今夜のF1GP NEWSでやられてしまいました･･･でもアップしちゃいます(＾＾;で、そのベッテルですがクビサ的(笑)にはフェッテルと読むそうです。ってBMWのドライバーはこんなのばっかり(笑。彼は5才からカートを始め01年にはドイツとヨーロッパのジュニア･カート･チャンピオンシップを制覇。03年(15才！？)からはレッドブル、そしてなんとシューミの支援を受けてフォーミュラーBMW ADACに参戦。ランキング2位。翌年に同シリーズ、チャンピオンを20戦18勝で獲得。この時にマリオ・タイセンの眼にとまり05年からはBMWも彼をサポートします。その05年からユーロＦ3に参戦。6度の表彰台でシリーズ5位(ルーキクラス優勝)。9月にはヘレスで行われたウィリムズBMWのテストに参加。初めてF1のステアリングを握ります。タイムはウェバーの3秒落ちでした。また11月にはマカオGPにも出場。3位表彰台を獲得しています。因みに優勝は現在GP2参戦中のグラッシ。2位はクビサ。今年は昨年同様ユーロF3に(あのハミルトンが在籍した)ASMから参戦。7月にヘレスの合同テストにクビサと共に参加して再びF1をドライブ。タイムはクビサの1秒落ちでしたが経験を考えると上出来だと思います。このテスト後に彼は豹変します。7月16日にあの福田良も参戦しているワールドシリーズ・ｂｙ・ルノー(WSR)に急遽参戦。デビュー戦でいきなりPP＆2連勝。また8月20日のユーロF3でもPP＆2連勝(通算3勝目)をあげユーロF3ではトップと6ポイント差のランキング2位につけています。そしてその頃にジャックの離脱、クビサの昇格がありBMWのサード･ドライバーに抜擢されました。F1とユーロF3は日程が重なっていないのでこのまま彼が最終戦まで金曜を走行する事になると思います。そのトルコGPですが、FP2でのタイムは空タンでのタイムアタックで出したものです。けれど一度しか乗ったことのないマシンで初めてのコースをたった一周軽く走っただけで次の周にはもう他のマシンと遜色ないタイムを出せてるのが凄いです。クビサといいベッテルといいホントに｢恐るべき子供｣達ですネ。
2006.09.01
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