2008.05.30
テーマ： スバル車と一緒。(605)
カテゴリ： クルマ関連
私のレガシィ君は車検でした。
もう9年目かぁ・・・17万キロかぁ・・・まだまだ乗るぞ
で、代車に貸してくれたのが、インプレッサでした。現行型。走行1300kmぐらいの新車。1.5リッターです。
インプ・・・なんか、いろいろ戸惑うクルマでした。
まず、「 ドアサッシがある！ 」
角に顔をぶつけそうになりました。
で、「 エンジンかけ方が分からん！ 」
始動するときはチョンと押すだけで良いんですね。
いやはや、なんともデジタル的。
最初、クランキングの間、押し続けてました。
なんとアナログ的な私。
で、「 エンジンの止め方が分からん！ 」
始動スイッチをもう一度押せばいいんですね。
ついつい、キーシリンダー付近に手が伸びて、まさぐってしまいます。
シートにすわり、「 車高、たかっ！ 」
シートリフターを最低にしても、まだまだ高いです。
普段が車高調入りの低いクルマだから、余計にそう思うのかもしれませんが、
そして、「 シート、柔らかっ 」
「 バックミラーの位置、低っ！ 」
ヘッドライト(HIDがついてた)、明るっ！ 」
「 オーディオ、へぼっ！ 」 ←普段がマッキントシュですから
走り出して、
「 パワーないなぁ 」
特に、時速にして20～40km/hの加速が鈍いです。
発進すると、数秒後に「何でこんなに遅いのだ」とつぶやくことになります。
1.5リッターならこんなもんなのかな。
曲がり角曲がった後などは、意識的にアクセルを踏み込まないと失速しそうです。
旧型インプワゴン1.5リッター乗ったときは、そう思わなかったんだけどなぁ。
「 乗り心地いいなぁ 」
さすが65タイヤ。
愛車の17万キロのボディ＋激安韓国製45タイヤ＋車高調サスと比べるまもない・・・
「 動作が、重い・・・ 」
ロールは大きく、コーナーではよっこらしょです。
でもよく曲がるんですけどね。思った以上に。
しっかり作られたボディがミシリとも言わず悪路をいなす感覚が味わえます。
「 意外と、うるさいかも？ 」
アイドリング時はエンジンがかかっているのかどうか分からないぐらい静かでしたが、走り出すとロードノイズ、雨音がそれなりにします。
風きり音とエンジン音がほとんどしないだけに、余計耳につきます。
燃費は、主に通勤に使用した一般道でリッター12km前後でした。
普段のレガシィに比べると、ほぼ1.5倍伸びてます。すげぇ
結論
結局、最後までパワーのなさには慣れませんでした。そこをのぞけば、まあいい車です。
ボディのできは秀逸です。
前に代車で借りた、BPレガシィ2.0iの特仕車ほど「いいクルマ感」はないですが、150万だからねぇ、こんなもんでしょう。
自分で買うなら、2リッター以上を買うでしょう。
意外だったのはデザインで、駐車場でもしっかりと存在を主張します。
さすが3ナンバー。
テールランプのクリアレンズが気に入らないけど・・・
ではごきげんよう。
もう9年目かぁ・・・17万キロかぁ・・・まだまだ乗るぞ
で、代車に貸してくれたのが、インプレッサでした。現行型。走行1300kmぐらいの新車。1.5リッターです。
インプ・・・なんか、いろいろ戸惑うクルマでした。
まず、「 ドアサッシがある！ 」
角に顔をぶつけそうになりました。
で、「 エンジンかけ方が分からん！ 」
始動するときはチョンと押すだけで良いんですね。
いやはや、なんともデジタル的。
最初、クランキングの間、押し続けてました。
なんとアナログ的な私。
で、「 エンジンの止め方が分からん！ 」
始動スイッチをもう一度押せばいいんですね。
ついつい、キーシリンダー付近に手が伸びて、まさぐってしまいます。
シートにすわり、「 車高、たかっ！ 」
シートリフターを最低にしても、まだまだ高いです。
普段が車高調入りの低いクルマだから、余計にそう思うのかもしれませんが、
そして、「 シート、柔らかっ 」
「 バックミラーの位置、低っ！ 」
ヘッドライト(HIDがついてた)、明るっ！ 」
「 オーディオ、へぼっ！ 」 ←普段がマッキントシュですから
走り出して、
「 パワーないなぁ 」
特に、時速にして20～40km/hの加速が鈍いです。
発進すると、数秒後に「何でこんなに遅いのだ」とつぶやくことになります。
1.5リッターならこんなもんなのかな。
曲がり角曲がった後などは、意識的にアクセルを踏み込まないと失速しそうです。
旧型インプワゴン1.5リッター乗ったときは、そう思わなかったんだけどなぁ。
「 乗り心地いいなぁ 」
さすが65タイヤ。
愛車の17万キロのボディ＋激安韓国製45タイヤ＋車高調サスと比べるまもない・・・
「 動作が、重い・・・ 」
ロールは大きく、コーナーではよっこらしょです。
でもよく曲がるんですけどね。思った以上に。
しっかり作られたボディがミシリとも言わず悪路をいなす感覚が味わえます。
「 意外と、うるさいかも？ 」
アイドリング時はエンジンがかかっているのかどうか分からないぐらい静かでしたが、走り出すとロードノイズ、雨音がそれなりにします。
風きり音とエンジン音がほとんどしないだけに、余計耳につきます。
燃費は、主に通勤に使用した一般道でリッター12km前後でした。
普段のレガシィに比べると、ほぼ1.5倍伸びてます。すげぇ
結論
結局、最後までパワーのなさには慣れませんでした。そこをのぞけば、まあいい車です。
ボディのできは秀逸です。
前に代車で借りた、BPレガシィ2.0iの特仕車ほど「いいクルマ感」はないですが、150万だからねぇ、こんなもんでしょう。
自分で買うなら、2リッター以上を買うでしょう。
意外だったのはデザインで、駐車場でもしっかりと存在を主張します。
さすが3ナンバー。
テールランプのクリアレンズが気に入らないけど・・・
ではごきげんよう。
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