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2010.01.01
カテゴリ： 旅行記
間が空きましたが、 続き
です。
足取りと未公開の写真を少しだけ。
北越急行 ｸﾊ681-2001 越後湯沢―石打 2009/12/5
アウトカーブからねらった一枚。
後ろの基本編成も北越急行の車両、正調スノーラビットエクスプレスとも言える編成かと。
雪の中だと一層映えるだろうなぁー、と思ってみたり。
続いて石打駅に移動してからの一枚。
JR-E ｸﾊ115-1050 N-7 石打 2009/12/5
広々とした駅構内から、短い３両編成が出発する姿です。
後ろの空に露出とられてアンダー撃沈ですわ。。
前回も書きましたが、石打駅の構内には使われなくなった線路がそのまま放置してあったりして、
昔の栄華を思うと、さみしさ倍増ですわ。
そしてロケハンしながら次の駅へ。
JR-E 115系 N-5 大沢 2009/12/5
石打駅から一つ下った駅が大沢駅になります。
こちらもホームは長く、９両編成が停車できるみたいです。
そのホームを１／３だけしか使わない３両編成が止まっています。
２両編成の電車もあるのでその場合は・・・
昔はスキー臨時とか、急行も止まっていたのでしょうか？
その当時使われていただろう、１６５系とか１８３系は全廃or風前の灯状態。
自分も高速を使って来てますから、その時代は戻ってくる事はないかと・・・。
雨も降りだして来たので、車を駐車場に止めて電車移動に切替です。
少しでも「乗り鉄」をして増収に寄与できればと。
六日町から越後湯沢へ向かいます。
陽もかなり厳しくなってきて、ギリギリ明るい状態でとれた一枚です。
残念ながらスノーラビット編成ではないですが、東日本管内で見れる西日本の車両は一味違う雰囲気がします。
まとまりはないですが、スノラビ見たさに企てた遠征記です。
「１０００円高速で日帰り」それを有効に活用したくて思いついたプランなので、また思いついたら実行してみようかと・・・。
いじょ。。
足取りと未公開の写真を少しだけ。
北越急行 ｸﾊ681-2001 越後湯沢―石打 2009/12/5
アウトカーブからねらった一枚。
後ろの基本編成も北越急行の車両、正調スノーラビットエクスプレスとも言える編成かと。
雪の中だと一層映えるだろうなぁー、と思ってみたり。
続いて石打駅に移動してからの一枚。
JR-E ｸﾊ115-1050 N-7 石打 2009/12/5
広々とした駅構内から、短い３両編成が出発する姿です。
後ろの空に露出とられてアンダー撃沈ですわ。。
前回も書きましたが、石打駅の構内には使われなくなった線路がそのまま放置してあったりして、
昔の栄華を思うと、さみしさ倍増ですわ。
そしてロケハンしながら次の駅へ。
JR-E 115系 N-5 大沢 2009/12/5
石打駅から一つ下った駅が大沢駅になります。
こちらもホームは長く、９両編成が停車できるみたいです。
そのホームを１／３だけしか使わない３両編成が止まっています。
２両編成の電車もあるのでその場合は・・・
昔はスキー臨時とか、急行も止まっていたのでしょうか？
その当時使われていただろう、１６５系とか１８３系は全廃or風前の灯状態。
自分も高速を使って来てますから、その時代は戻ってくる事はないかと・・・。
雨も降りだして来たので、車を駐車場に止めて電車移動に切替です。
少しでも「乗り鉄」をして増収に寄与できればと。
六日町から越後湯沢へ向かいます。
陽もかなり厳しくなってきて、ギリギリ明るい状態でとれた一枚です。
残念ながらスノーラビット編成ではないですが、東日本管内で見れる西日本の車両は一味違う雰囲気がします。
まとまりはないですが、スノラビ見たさに企てた遠征記です。
「１０００円高速で日帰り」それを有効に活用したくて思いついたプランなので、また思いついたら実行してみようかと・・・。
いじょ。。
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