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10月に入りまだまだ暑い日が続くようですが早朝夕方辺りは涼しくなってきたので、久しぶりに自転車乗ってきました。今回は、以前から走ってみたかった遠賀宗像自転車道の玄海灘・響灘コース道の駅「むなかた」からスタートし、芦屋海浜公園までの往復です。と言う事で、朝9時頃からスタートこの日、道の駅で何かしらのイベントが行われるようで、営業開始前に長蛇の列が(;゚Д゚)駐車スペースはまだ残っていたので良かったですが、戻ってきたころは一杯になってました。序盤、途中でサイクリングコースを外れてしまい、迷ってしまいましたが無事、響灘が見えてきました。ヾ(*´∀`*)ノここからは海を横にロードが続きますが、柵が壊れている箇所があって自転車道は進入禁止となっておりやむなく車道を走ることに・・・(´-ω-`)スタートから40分ほど経過して、休憩ポイントにしていた北斗七星に到着貸自転車をしている場所でもあり、家族連れでサイクリングされる方もちらほらと見かけます。この後は海浜公園まで残り5kmほど海辺のサイクリングコースに入り、程よいアップダウンが続きのんびりと走ってました。海風が気持ち良かったです。(^^♪途中、芦屋基地の近くを通るので、こんな看板もありました。残念ながら、その日は航空機が飛んでる場面にはお目にかかれませんでした。久々のポダリングで足が悲鳴を上げてしまい、帰りは、300号線の沖ノ島展望所辺りで玄界灘を見ながら最後の休憩(;・∀・)海水浴場から少し離れていますが、なんか久しぶりにきれいな海見たなぁ~丁度お昼頃だったので、お弁当持ってこられている方達も来てました。こんな所でコーヒー淹れて休憩も有りだなぁ~最後に、道の駅にもどり、お昼にイベントで出展されてた米粉を使った「マヨネギ岩塩たこ焼き」と「あまおうと塩ミックス」ソフトクリームを食べて帰宅しました。ヾ(*´∀`*)ノ次はどこへ行こうかなぁ~
2021.10.03
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キャンプブームに乗り遅れてしまいましたが、まずは、自転車で出かけた先でコーヒー飲むぐらいの道具からと言う事でローチェアを購入してみました。WAKU FIMACのグランドチェア ローチェア 2WAY対応との事でYahooショッピングで購入重量は、商品情報では960gでしたので、まぁ誤差の範囲中身はこれだけで、取説等は入っていませんでした。まぁYouTubeとかで同一製品のレビュー動画とか見てれば問題なく組み立ては出来るんですがなにもないってのはどうなんでしょう・・・で、サクッと組み立てた。で、初めて手にしたキャンプ用のローチェアなのですが、いくつか気になる点が・・・一つ目は、フレームの差し込む所が、浅い?3cmぐらいしか差し込めなかったんですが、こんなもんなんですかねぇ~2つ目は、フレームの組合わせで、2ヵ所ほど差し込みではなく可動式になっている点パイプを差し込んでいる所と違って、荷重かかり方が違うんですが耐久力がちょっと心配です。3点目、下の短いパイプを抜いて横に寝かしてグランドチェアとなるのですが先程の可動部分のピンが、地面と接触するため削れてピンが抜けたりしないかが心配になります。まぁ一生ものでもないので、1年持てば良いやって感じでしょうかで、これを自転車にくくり付けてみた所ん~バッグの形状が悪いせいか、上手く安定しません。(>_<)幅もペダリングしている足に擦れそうな感じです。バッグサイズが35x13x11cmと言う事もありもう一回り細かったらよかったのになぁ~収納は少し余裕が有るので、別のバッグを用意するか、縛り付けて細くするしかないようです。ついでに、トップチューブにもぶら下げてみましたが、ぐらつきが少し減ったぐらいで、大差は無いようです。ん~やはり、ヘリノックスやエーライトの高級品が重量もサイズも小さいので自転車にくくり付けたいなら妥協しない方が良いのかな?
2021.04.08
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いちど、サドルポストにサスペンション機構を入れようと検討していたのですが、耐久性や価格に悩んであきらめていたのですがカーボン化すれば多少は衝撃緩和できるのでは、ついでに軽量化もできる一石二鳥の考えが浮かんだのです。(*'▽')と言っても、いきなりいい物を買うのはどうかと思いAmazonの格安の物で試してみる事にしました。カーボンパーツの取付けには、締め付けトルクが大事と言う事もありトルクレンチとカーボンパーツの滑り止めグリスも購入してみました。早速、重量を図ってみると・・・お~広告通りの軽さだ( ゚Д゚)今まで使っていたものは、こんなに重かったんですね(´-ω-`)351g-196g=155gも軽量化しちゃいましたヾ(*´∀`*)ノ取付は、サドル前のボルトは上から締めるため穴あきサドルでないと締め付けがし辛い(>_<)などで、前のボルトでサドルの角度を調整しやや下がり気味の状態で、後ろのボルトを締め込んで固定してみました。サドルポストクランプの締め付けトルクは、指定されていなかったのですがカーボンパーツは4~6Nmの範囲が良いらしいので購入したトルクレンチで5Nmで締め付けみました。一番安いのを選んだため、ロゴ入りの品になったのですがec90のロゴの半分が隠れてしまっちゃってますねぇ~もう少しお値段高くてもロゴなしにすればよかったかなぁ~( ´ー`)で、軽く6kmほどシティライドしてきてみた結果、シートポストのズレなどは今のところ無い座り心地は、気持ち最初の突き上げの衝撃がマイルドになったかな?しかし、帰ってサドルの裏を見ると、シートポストからのボルトに接触した後が・・・前方についている傷も、前のサドルポストに取り付けていた際に付いた傷なのですが80kgオーバーの体重を支え切れずにサドルがたわんでボルトの頭に接触するようです。10mmほど短いボルトに変えなきゃなぁ~(;´Д`)
2020.12.04
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以前、カッティングでデザインしたヘルメットですが、チェリーピンクはどうも車体との色も合わないので、変更する事にしました。と言う事で、今度はブルー系の色をYahooショッピングでポチリスカイブルーがいいかなぁ~とも思ったのですが、車体のGIOSブルーとはだいぶ離れるため、無難にブルーで張り替えました。イイ感じに、落ち着き、GIOSブルーにも近いので良いんじゃないでしょうか(゚∀゚)飽きたり、良いデザインを思いついたらまた張り直そう
2020.12.04
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最近、自転車にはまってしまってる今日この頃以前購入したヘルメットのカラーリングを変えようとカッティングシートを調達してみました。用意したカラーは、4色マットブラックにロゴだけが入ったヘルメットをグレーを1色入れてみました。ちょっと物足りない気もしたので、チェリーピンクで派手にしてみた所かなり派手になった(´・ω・`)しかし、GIOSブルーのミニベロには合わないなぁ~と思いブルー系のカッティングシートを手に入れて、張り直そうかな
2020.12.01
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今回は、熊本県にある「ゆうかファミリーロード」をポダリングしてきました。その日は山鹿RCRPでラジコンのナイトレースがあるので、車を山鹿RCRPへ停めて下ったところに自転車道の入り口があります。折り返しは、田原坂公園の先にあるファミリーマートで折り返しの予定でスタート初めは菊池川沿いに走っていきます。4Kmほど走ると、今度は住宅街?を走るようになり途中、車道と交差する箇所が何度もあり、ストップゴーの繰り返し区間になってしまいます。その後も、感覚は広がりますが、まだまだ車道と交差する場所もあり15kmほど走ると、3号線と交差するので、専用の地下道があります。といっても道路を横断するだけなので、ほんのちょっとの地下道です。この先からは、車道と交差する場所も少なくなり、ゆるい上りに入っていきます。途中、竹林の中や、高速道路下をくぐる場所もあり、道も新古とかわったり気が付いたら、折り返し地点に到着していました。目標の折り返し地点で、約22km走って1時間ってところでした。丁度、お昼過ぎた所だったのでドリンク補給と、軽くファミチキでお昼イートインスペースが空いていなかったため、お外で頂きました。後12km走れば、上熊本駅裏あたりのゴール地点なのですが、ナイトレースのための体力も残しておかないといけないので余裕をもって引き返すことにそしてゴール2時間で43kmのボチポダでした。がっ車を止めている山鹿RCRPへはこの後、坂道を登らなきゃならない分けで案の定、最後まで走破できず、頂上50m手前で降車してしましました。(;´・ω・)坂を登れるようにならなきゃと痛感しました。(>_<)ちなみに、ナイトレースも無事に参加できタナボタで上位に残ることが出来ましたとさ次回は、菊池のサイクルコースを検討中です。
2020.11.18
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週末は山鹿RCRPでラジコンをする予定でしたが、ちょっと早起きして移動途中にある久留米市の筑後川サイクリングロードをチョット走ってきました。スタート地点は、久留米百年公園の駐車場からです。サイクリングコースご案内では、4つのコースが記載されてました。最長は、横綱コースで片道28.2kmでしたが、今回は2時間ぐらいで往復したかったので、関脇コースを目標にスタートしました。(´・ω・`)快調に走り始めたと言いたいところですが、この季節だと上流への移動は向かい風となり、ゆるい上りであったため平均15km程度での走行(;´・ω・)まずは小結コースの折り返し地点となる神代橋まで行こうと思ったのですが気が付いたら目標の折り返し地点となる大城橋まで来てしまってました。(。´・ω・)?ここは、駐車場とチョットした広場があるだけで、危うく通り過ぎそうになりました。走り始めて、まだ30分しかたっていなかったので、もう少し足を延ばすことに・・・結果、筑後川橋下の「片の瀬公園」まで行って折り返しとなりました。(ここまでの走行時間は45分程度)ここまで走った感じでは、散歩やジョギングする歩行者と自転車しかいなかったのでとても走りやすかったです。(一度、車が道をふさいで走ってきたときは焦りましたが・・・(;゚Д゚))ですが、所々で背丈の高い草があり、先が見えないままクランクになる道があったりするので、そこは徐行しながら気を付けなければならない場所もあります。また、休憩できそうな場所は、仮設トイレしかないので自販機を求めるなら、一度車道へ上がる必要があります。小休憩後の復路は、追い風の緩やかな下りとなるため往路の倍の速度(30km巡行)で30分もかからずに到着(゚∀゚)結果、今回は往復25kmほどのボチポダとなりました。午後は、山鹿RCRPへラジコンを楽しんできましたとさ
2020.11.01
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ボチポダからの帰宅後、交換したばかりのタイヤを確認していたらパンクにつながるような傷が・・・(;´Д`)まだ交換して50kmも走ってないのですが、リアタイヤに1cmほどの切り傷が溝の無いタイヤだったので、気を付けていたのですが・・・ベルトの繊維っぽいのが出てるのを見ると、結構深く切っちゃってるようでパンクせずに帰れたのは運が良かったのかな・・・(;^ω^)手持ちで使えそうな接着剤を塗って、補修してみました。ちゃんと補修できたか不安ですが、しばらくは通勤で様子みかな
2020.10.17
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3年ほど前に通勤用に買ったミニベロで、初のポダリングに挑戦してきました。場所は、福岡県糸島市の半分を反時計回りで回る計画・・・まずは、車にミニベロを載せて、今津運動公園まで移動開始(9:40頃)都市高を使って一気に移動です。今津運動公園第2駐車場に到着(10:20頃)後、ボッチのポダリング・・・やくしてボチポダのスタートです(´・ω・`)まずは、ざうお前を通過し、RC SPIKE OFF ROAD CIRCUITを目指してみました。さすがに、平日の午前中だったため、誰もいませんでした・・・(;^ω^)(コース全体をパノラマ撮影したつもりが、失敗して操縦台裏あらの画像のみ・・・)次は、北崎海岸 ジハングンへ移動・・・右奥に写る方々はブライダル用の撮影をしているようで、正面奥にはどこでもドアっぽい物もありました。カップルが遊んでいたので、遠目に眺めながら自分は自販機前で小休憩( ´ー`)フゥー...そして、ABR氏のおすすめだったお店に到着(11:15頃)「わらび餅みるく 黒糖抹茶」を飲みながら、これから上るであろう野北の岩場辺りを眺めてました。( ゚Д゚)この後は、海を右手に志摩サンセットロードに沿って移動・・・そして、いよいよカンツリークラブ辺りからの長い上り坂へ突入したわけですが・・・(この後、写真とる余裕が無く、しばらく記録画像無し)3kmほどある上り坂でしたが、1km過ぎたあたりで限界となり、一度地に足を付けることに(;´Д`)とぼとぼと押し歩いていたら、OE氏からのLINE Call・・・近くにまで車で来ているみたいで、へばっている自分を見に追いかけてきました。その後、OE氏の車に追われながら、なんとか上り坂終了・・・(標高155mほどあったようです)野北の岩場への道は無いようで、今度は、のぼりより狭い道を一気に駆け降りる事に・・・( ゚Д゚)ひたすらうねうねした下り坂対向車来たらやばくねぇ?!とおもうほど狭い道・・・ちょっとスリル感じてしまいました。(+o+)下り坂も終わり、お昼ごろと言う事もありOE氏の車に乗車し、「パームビーチガーデンズ」まで引き戻されることに・・・がっつり食べたい所を我慢し、軽くタコスで昼食を済ませてのんびりと雑談してました。その後、「つまんでご卵 ケーキ工房」で食後のデザートプリンを頂きました。さててさ、ここでOE氏と別れて今津運動公園へ戻ります。(快適な車移動もここまで)途中、九大付近まで緩やかな坂を10km/h程度の速度でのんびりと登り(標高70mぐらいだったので野北への坂に比べればずいぶん楽)下りは45km/hほどの速度まで出たあたりで怖くなり後はだらだらと滑走( ´ー`)フゥー...無事、駐車場に到着しゴールとなりました。(15:00頃)4時間半ぐらい(移動時間は2時間ぐらい?)のポダリングでした。本日の移動経路途中車での移動が入っちゃっていますが、自転車での走行距離は、約30kmほどでした。次回があれば、芥屋の大門方面で「糸島のトトロの森」を目指してポダリングしたみたいと思いました。
2020.10.17
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先日タイヤ交換を始めていたミニベロですが、ついでに洗車していたら3年間乗っていた愛車のpantoあちこち擦り傷や塗装ハゲが見受けられました。(´Д⊂ヽ塗装が剥げた所はタッチアップ塗装できますがフロントのカーボンフォークのクリアー剥げはどうしたものか・・・気を取り直して、気になっていた装備を変更してみました。まずは、ワイヤーロックを新調以前使っていたのは、車体購入時にもらった1800mmの白いワイヤーケーブルを走行時はフレーム前方に巻き付けていました。が、3年も同じ位置に巻き付けていたらフレームと擦れて塗装を一部剥がしていました。(T_T)長すぎる事もあり、これを気に固定ホルダー付きの短い物に変えようとABUSの85cmのワイヤーロックに交換して装着したところカギ式と悩んだのですが、今回はダイアル式にしてみました。走行中に巻いているワイヤーが横に広がらないように、3Dプリンターでワイヤー保持治具を作成して取り付けてます。(前方のワイヤー2カ所を繋いでるもの)お次は、サイクルコンピューターを移設以前はステム上に設置していたのですが、走行中に見ずらいこともありオプションのステーで前方に移設しました。最近、スマホ連動でいろんな情報が見れるものが在るのを知り、それに買い替えたい衝動に駆られています・・・(;^ω^)ついでに、knogのGベルも左側から右側へ移設つづいて、フロントライトの新調以前使っていたものは、明るさが80ルーメンほどの簡易的なLEDライトを使っていました。通勤には特に問題なかったのですが、ちゃんとしたものを付けたいと思い色々と情報を集めた結果knog の pwr load を付けてみました。仕様では、最大600ルーメンの明るさでありバッテリーが、モバイルバッテリーにもなるという物さらに、点灯モードがアプリを使えばカスタマイズできるというのに興味がありちょっとお高い物ではありました・・・(;^ω^)取付位置は、真中に置きたかったのですが、ワイヤー配線が邪魔になり左下に設置しました。ちなみに、このライトステーの取付けで、対応しているハンドルバーが31.5mmと付属のアダプターを使って22mmまで付けれると言う事だったのですが自分のは26mmと中間サイズ・・・付属のアダプターでも取付けが上手くいかなかったのでここでも、3Dプリンターでアダプターを自作して取り付けてます。(;´・ω・)お次は、リアテールランプを新設最近は、自動点灯や昼夜モードの変更や加速度センサーによる減速時のブレーキ点灯機能など、面白い物が出ているのを知りAmazonでお手頃な価格帯の物を購入してみました。ENFITNIX テールライトタイヤ交換に、洗車、装備変更でバージョンアップ完了です。ヾ(*´∀`*)ノ(ちなみにペダルは初期装備に戻ってます。)次の通勤が楽しみです。(テレワークで週1程度の出勤ですが・・・)
2020.10.07
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先日、通勤にしか使っていないミニベロのリアタイヤが逝ってしまわれたのに気づいてしまいました。使っていたのは、シュワルベワン(25C-451)走行距離は、サイクルコンピューターの電池交換で一度リセットしてしまったのでわからないのですが2年間は使えたので十分だったのかな?と言う事で、タイヤ交換しなきゃと同じ物を探してももう手に入らずいつの間にか28C-451のサイズに変わっていました。こうなると、フロントタイヤも一緒に別のタイヤに交換しなきゃいけなくなったわけで・・・25Cのサイズを探すも、良いものが見つからず28Cのサイズだと今より重くなる分けで23Cはお値段高くなるわりにパンクのリスクが上がるかなぁ~と悩んでいたのですが、近くのサイクルショップで特価品をみつけてしまい、買ってきちゃいました。パナレーサーのMinits Lite 20x7/8 とチューブも今のでは合わないのでセットで購入以前のシュワルベワンよりも細くて軽くなることになります。(このサイズで最軽量?)せっかくなので、タイヤ交換ついでに洗車とメンテナンスもしておこうと思います。うちでは、玄関内にスペースがあるため、そこにビニールシートを引いて臨時の作業場としています。とりあえず、フロントタイヤを先に交換してみたわけですが・・・23Cと言う事もあってか、もうタイヤ組むだけで1時間以上かかってしまいました。(T_T)めげずにリアタイヤの交換作業を始めようと思ったのですが、購入したチューブに不良個所が見つかり、返品交換することに・・・と言う事で、リアタイヤは後日と言う事になってしまいました。明日には交換品が届くので、今週末は自宅でミニベロの整備する事になりそうです。
2020.10.02
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