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先日、やっと待っていたLM用のボールデフシャフトをGET出来たのでアルミモーターマウントとその他もろもろのパーツを装着しました。とりあえず取説通りに組付けてみました。付属のナイロンナットは、タミヤのアルミ薄ナットに交換して少しでも軽くならないかなと・・・ボールデフも組み換えついでにタングステンのボールに変えて、プレートも磨き直しました。今回、悩んだのは、モーターの配線です。ロールダンパーのカーボンプレートがシャーシにベタ付けだったのでケーブルを前から出すことができませんでした。2mmかさ上げするのも検討したのですが、重心をできるだけ下げてみたかったので、今回はこんな感じに収めてます。まだまだ思ったところに車を走らせれてませんがどんなふうに変わったか楽しみです。ちなみに、ピニオン8Tではまだまだ手が追い付かないので6Tのノービスと言う事で、やり直したいと思います。で、気になる重量バランスですが・・・アルミモーターマウントで重量増えるかと思ったのですが、他にも色々変えたので、重量増にはならなかったようです。バランスは、前より良くなってました。👍
2022.12.23
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ミニッツを組み立て直してて気づいたのですが、フロントのキャンバーが左右合わないですよね?自分のシャーシが青い樹脂パーツだからなのかなとも思ったのですが他の方の話を聞くと、みんな合わないらしいなので、左右のナックルでキャンバー値が違うのを組み合わせて合わせている人もいるとかしかも左右のシムの入れる量も変わってしまうので、そこも現物調整してるとか・・・1/10スケールだと気にならない誤差も、1/27スケールだと、意外と大きく出るようです。どうにかできないかと思い考えた挙句歪んでいるかもしれないので、樹脂パーツを熱湯に入れてみたがまだ直らない。そこで以下のフロントサスペンションアームにチョット細工してみました。以下の白く見えているのは、0.1mmのプラパンです。ミニッツを長くやっている人は気づいてくれると思います。この部分に0.2mm分ほどのプラパンを差し込んでいます。そうすると、差し込んだ側のアームが下側に反ると言う事でキャンバー角が(立つ方向へ)変化します。と言う事は、ここで上手く調整すれば左右のキャンバー角の誤差が少なく出来るという考えです。ですが、アッパーアームも左右で誤差があるようでキャスター角を変えるとここも再調整が必要になりかなり面倒です。お家でじっくり調整する人向けですねそれと、ハイサイド防止策としてウェイトを載せてみました。総量7gほどです。(前中央1g、左右で2.5gづつ、モーター下1g)これでどんな風に変わるのかが楽しみです。ちなみに、バランス測定してみた結果思ったよりバランス悪いですねぇ~まだ、MMLのモーターマウントに変える予定もあるのでバランス調整はそのあとにチャレンジしてみようと思います。
2022.12.16
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金曜日にいそいそと準備して、ミニッツの再デビューしてきました。数年前、ミニッツがブラシレスモーターに移行し始めた頃に少しやっていたのですが、一度手放していました。スーラジ博多店が移転して、ミニッツコースが出来たのでまた再開したいと思ってはや1年が経過・・・やっと、今どきのマシンが出来ました。(^O^)マシンは、ワイドツーリングで再デビューです。その日は300周近く走り込んでみましたが、トップドライバーに1.5s差まだまだ、タイヤもセットも出来ていなく何とか周回出来るかなって感じでもたついてます。今後は暇な平日の夜や、ドリフトラジコンの合間にでも遊んでいきます。
2022.12.12
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京商カップが終わったら、今度はミニッツをやろうと思い先にボディだけを購入し製作していました。ボディは、地元で人気のMP4-GT3を使う事塗装は1/24のプラモデルのデカールから痛車にとも思ったのですが市販されているミニッツ用のデカールがあったので、これで制作してみました。で、出来上がったのがこちら写真移りだと細かいミスが誤魔化されていますが結構はみ出しや、クリアー塗装で埃が乗ったりしてます。クリアーもウレタンではなくフィニッシャーズのラッカークリアーを使ってます。と言う事で、ボディの用意は出来たので次はシャーシを購入して、今どきのワイドクラスの車を作ろうと思います。セッティングは、スーラジ店員の〇尾君監修のもとおすすめパーツを一気に入れる予定・・・(´-ω-`)いくらかかるのかなぁ~
2022.11.16
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