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2006年10月08日

いつも旅行の予定は、仕事の進行度合と相談して、急遽決定する事が多いのだが、今回もご多分に漏れずに金曜日の夜に手配しに旅行会社に向った。さすがに土曜日を入れて三連休となる期間だけあって、指定席はほぼ満席となっている。
夜行の寝台特急『北陸』も個室Ｂ寝台は全室満席となっていた。開放型のＢ寝台は、前の時と違い空席があったが、『スハネフ１４』は床下に発電機を搭載しているので、やかましい。
やはり嫌だ。
仕方なく、ただ１室だけ空いていた、Ａ寝台個室を購入。相変わらず高い・・・（ちなみに金額は、寝台料金だけで１３，３５０円也）
他にも『つばさ』や『はくたか』なども空席が殆どなく、グリーン席を購入する。
事前に計画して、予約しておけば、この様な事態になる事はなかったのだろうが、思いつきで行動しようとすると、やはりコストがかかる。実質、１日半の行程にも関わらず、ＪＲの旅費だけで６７，０００円もかかった。（勿論、一人分）

土曜日夜、いよいよ旅行が始まるという日は、天候があまり良くなかった。駅に到着して時刻を確認すると、北陸線内での人身事故の為にダイヤが大幅に乱れていた。

何だよ、こんな日に最初から・・・　なんとなく嫌な予感が。

列車は２５分遅れで駅を出発。早速、個室に入り酒盛りを始める。明日は早いし、横になれるとは言え、寝るのがなかなか難しい。やはりアルコールの力が必要だ。毛布を被り電気を消して寝る準備を始めたのだが、部屋の天井に設置されている消臭、殺菌用の機械の音が非常にうるさい。
列車のジョイント音よりと比べても、とても気になる。

北陸Ａ寝台個室の室内

・・・

何となく意識が戻ってきたとき、列車が走行している気配は無かった。うつらうつらとしながら、頭の中では「運転停車中なのだな」と勝手に理解していた。

・・・

再度、意識が戻ってきた。
「？」
何か違和感がした。また列車が停車している。たまたま駅か？　しばらく待っても発車する気配はない。
「何時だ？」
時計を見てみると、午前４時半を示していた。定刻で運行している場合４時半と言えば高崎駅手前を走行中のはずである。カーテンを開けてみる。駅名のわかる物は付近には見当たらない。
しかしホーム上には高架か駅舎か解らなかったが、見えている箇所が直接外に出ているという雰囲気はない。そんな感じの駅は高崎線内では熊谷駅位しか知らない。しかし、時間的に有り得ない。何となく心配になり、廊下に出てみる。

何処かで見た風景。おおっ、長岡駅だ・・・。こちら側の窓の外は雨が降っている。
直ぐに想像できた。きっと越後湯沢駅と水上駅の間の上越国境で大雨が降っている為に運転抑止しているのだろうと。
この後、どうなる？　もはや予定通りには進まない事は確実になった。時間はまだ５時を少し過ぎた頃だから、車内放送もない。
早速着替えて、後部の車掌室に向う。最後部の貫通路の窓から、赤いものが見えた。
「？？？　この先はＥＦ６４だろ？　なんで赤い？」

車掌室のドアを叩くが、反応はない。ここには居ない様だ。引き返して、編成中央にある車掌室に向う。　移動しながら、思った。ＥＦ８１と連結してあるという事は、このまま運転打ち切りにする可能性がありそうだ。（金沢に回送するつもりで準備している）
ここ長岡駅からならば、新幹線に振替える事も可能だし。
その予感は現実になった。
車掌室には２人の車掌が居り、運転指令と無線でやり取りしている。ここで話した内容は、
・土合駅付近での大雨の影響で運転を見合わせている事。
・『北陸』はこの長岡駅で運転打切となる事。
・早朝の新幹線始発列車で東京まで振替輸送を行なう事。
・６時に列車のドアを開く事。
等を告げられた。
今後の行程に影響する事を伝えると、長岡駅で対処して欲しいとの事。
仕方なく部屋に戻り、予定を変更しても行動できるのか調べてみた。しかし、陸羽東線の後半は午後５時を過ぎる事が判明して、無理だとわかった。（真っ暗な中を乗っても意味がない）