syuminの日記

久しぶりにメンテ

少し気になる仕事が合ったので、2週間ほどラジコンから離れていました。実はまたまた懲りもせずに赤アブさんのお誘いで谷田部アリーナの"Extreme オフロードチャンプ"に出ることにしました。今日はその準備を含めて501Xのメンテです。まずはギヤですが、前回のウィンターチャンピオンシップの時の経験から30Tモーターに対応するためにギヤ比8:1を変更しなくてはなりません。501Xのギヤ比は標準12.7(リヤ)なのですが、オプションでスパーもピニオンもまだ出ていないので、他社用を流用することになります。どこかで、アソシ用のスパーが使えるとの書き込みを見たのでラジコン店で両者のスパーを比較してみると、確かに使えそうなので買ってきました。ギヤ比の計算をするとスパ-81Tではピニオン22Tでギヤ比が8.28:1でいい感じなのですが、501X純正のピニオンに比べると班用品はピニオンの首が短く歯幅が狭いものしか有りません。しかし付かないを覚悟の上で、汎用の22T48ピッチを購入。(↓右が汎用サイズ、左が501X用)スパーはうわさ通、クラッチシューもピッタリ納まり問題なく組み立てることが出来ました。ちなみに501Xのものより若干歯幅が広いです。ピニオンをモーター軸の先っちょギリギリに取り付けて組みつけてみると。まあなんとか使えそうな感じです。でもちょっと不安。どなたかいいピニオン知っていたら教えてください。m(__)mモーター取り付けのネジ穴もギリギリでした。これ以上小さなピニオンではスパーと噛合わなくなってしまいます。これから考えると84Tのスパーを買ったほうが、守備範囲は広くてよいかもしれません。次はダンパー。キャップの穴を貫通させて、ネジで蓋を閉めるようにしてみました。確かにこの方が再現良くダンパーが組めるようです。あと今回はこんなものを買ってみました。今までちゃんとしたダンパーホルダーが無かったので、適当に立てておいたダンパーが倒れでオイルがこぼれていたりしたのですが、これで落ち着いて作業が出来ます。減圧機構は作業効率がよくなるかと期待したのですが、ピストン裏の気泡は途中でピストンを動かしてやらないと出てこないので、何度か減圧、泡が上がって来るのを待つピストンを動かす　を繰り返さないとダメなので、それほど早くはなりませんが、ものすごく細かい泡まで、ちゃんの上がってくるので、確実性は高くなると思います。次は予備車のダーパクのメンテをしないと。(^_^;)