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西武鉄道の新型車両30000系が、山口県の工場から小手指の車両基地にやって来たというので見に行ってきました。昨日の大雪もものすごい勢いで溶けてくれたので、自転車で出動です。西武30000系 posted by (C)たけぽ右側の白いのが新型の30000系というやつ。ポスターなどでイラストは見てましたが、実物は見るのは初めてです。何だか愛嬌のある面構えです。スマイルトレインという愛称ですけど、笑っている顔に見える!?この車両は8両編成で、今後8両編成をメインに、6両編成と増結用の2両編成も導入されるとのことです。西武の顔ともいうべき101系、301系をこれに置き換えていくので、左に留まっている車両も数年以内に退役になるでしょう。西武鉄道と言えば黄色い電車だったのに、黄色くない電車がどんどん増えていきます。営業運転は4月下旬に新宿線からで、8両主体なので池袋線では主に各駅停車中心の運用になるのかな。従来の車両より15cmほど幅広だそうなので、少しは混雑緩和になるんでしょうか。話は変わって、昨日の大雪ですが、今日は朝から気温が上がったので一気に溶けてなくなっちゃいました。もう自転車で走っても大丈夫です。(但し、街中は、と言う条件付き)やはり春は近い、ということでしょうかね。西武を新型車両を見に行く途中の畑は、見事に雪の縞模様ができてました。縞模様の畑 posted by (C)たけぽ畑のわずかな畝、南側の陽の当たる部分だけきれいに溶けてます。ほんのちょっと角度が付いているだけなのに、陽の当たり方によって溶け方にこんなに差が出るものなんですね。陽当たりがいい悪いというのは、思っている以上に大事な問題かも。
2008年02月10日
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10月14日の山陰本線乗り鉄記も、いよいよ本日のサンライズ出雲で最終回となりました。長い一日だったような、あっという間だったような・・・益田から乗った特急スーパーまつかぜ12号は、若干遅れて出雲市駅に到着しました。サンライズ出雲の発車まで、あと1時間ありますので、ここでも途中下車して食料を調達しに行きました。サンライズ出雲は食堂車も車内販売もないので、必要なものは事前に買っておかなくてはなりません。山陰本線出雲市駅(発車案内) posted by (C)たけぽサンライズ出雲の入線は18:45頃とのことで、早めにホームに上がって待ちます。待つことしばし、暗闇の中からボリュームのある車体が姿を現しました。山陰本線出雲市駅(サンライズ出雲) posted by (C)たけぽ私の乗ったのは1号車、この写真の車両で、下段の一番手前の窓の個室です。いや~、夜行の寝台なんて高校の修学旅行で博多から東京まで乗ったブルートレイン「さくら」の客車3段寝台以来なので、わくわくします。・・・子供か!(笑)早速車内に入ってみると・・サンライズ出雲の車内 posted by (C)たけぽ7両編成のうち、3号車と5号車以外は総2階建てなので、車内にはいると階段があります。正面上が2階の通路、1階へは左の階段を下りていきます。個室の広さを確保するためでしょう、通路は最小限度の幅しかない感じです。個室のドアを開けると・・サンライズ出雲(個室シングル) posted by (C)たけぽ通路と同じくウッディーな内装で、落ち着けそう。枕元には目覚まし時計やFMラジオ(イヤフォン必要)、照明のスイッチがまとめられています。部屋はベッドで目一杯・・大きい荷物があったらどこに置くんだろう!?サンライズ出雲(個室シングル) posted by (C)たけぽこちらは足もとです。毛布に枕に寝間着、コップにゴミ袋が用意されています。ちなみに入り口のドアは、4桁の暗証番号で簡単にカギがかけられるので、トイレや自販機コーナーに行くときも安心です。さながら天井の高いカプセルホテルというところでしょうか。但し寝台料金はビジネスホテル並ですが・・・必要最小限のスペースですが、広すぎずとても落ち着きます。座ろうが寝ようが自由、他人に気兼ねしなくていいのが何よりです。靴を脱いで、さて腹ごしらえと思ったら、車掌さんが検札に来ました。素早い・・「ごゆっくりお休みください。」・・はいそうします。車掌さんは出雲市から東京駅まで12時間通しで勤務だそうです。出雲市駅で買った駅弁 posted by (C)たけぽ出雲市駅で調達した駅弁です。カニ寿しはちょっと酸っぱすぎかな・・焼さば寿しは、これは脂がのってうまかったです。益田の駅で売っているということで昼を抑え気味にしていたのに、時間が遅くて売り切れだったので、もう腹ぺこです。益田の仇は出雲市で。それにしても量が多すぎました。胃がもたれた~。電車は時間通りに、滑るように動き出しました。この日は朝からここまでずっとディーゼルカーを乗り継いできたので、電車が如何に静かで快適かよく分かりました。もっとも、寝台車ですから、うるさかったら眠れませんけど。出雲市を出ると、宍道、松江、安来、米子とこまめにとまって行きます。米子の先、伯耆大山(通過)から伯備線で倉敷に向かうので、長かった山陰本線ともここでお別れです。残りの区間、伯耆大山から京都までも、またいずれ訪れたいものです。サンライズの個室寝台は、なかなか快適でした。いつでも横になれるのはいいもんです。一階は視線が低いかと思ったら、意外とそうでもなく、駅に入らない限りは気になりませんでした。山陽本線岡山駅 posted by (C)たけぽ新見、倉敷ととまって、岡山駅に到着すると、サンライズ出雲の前に高松からやって来るサンライズ瀬戸7両を繋いで、堂々の14両編成で東進します。これは岡山駅で、窓から見たホームです。窓の位置が、丁度ホームと同じ高さです。この次に乗る機会があったら、2階に乗ってみようと思います。その後は姫路に着いたのと、大阪駅のホームのアナウンスが聞こえた記憶はあるんですが、あとはさっぱり・・しっかり眠って、気が付いたら静岡県の富士駅に到着するところでした。熱海あたりからは見慣れた風景で、定刻通り朝7時過ぎに東京駅に到着~。東京駅(サンライズ出雲/瀬戸) posted by (C)たけぽ明るいところでみたら、こんな色の電車です。久しぶりの寝台列車はなかなか快適で、疲れも残っていませんでした。東京駅からは山手線、西武線を乗り継いで、8時過ぎに自宅の最寄り駅に到着、下関からぴったり24時間の旅は終わりました。いや~、実に楽しかった。結婚式に呼んでくれたW君には感謝の言葉もない。悪いけど、結婚式はすっかり「ついで」になっちゃいました。(爆)山陰本線乗り鉄記(完)※画像は3回クリックで長辺1280表示になります。 フォト蔵のサーバがくたばっている場合は画像が出ません
2007年10月27日
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10月14日の山陰本線気動車三昧も、いよいよ最後の1本になりました。サンライズ出雲に乗車するため、19時前に出雲市駅に着いていなくてはなりません。益田駅から出雲市行きの選択肢は・・1.混んでいても乗り継ぎのいい特急スーパーおき4号に乗る。2.安上がりに各駅停車2本を乗り継ぐ。但し2時間50分かかる。3.1時間半待って始発の特急スーパーまつかぜ12号に乗る。山陰本線益田駅(キハ187) posted by (C)たけぽで、私の判断は・・1.缶入りじゃないコーヒーが飲みたい。2.とにかく窓際の席を確保したい。3.スーパーおきなら出雲市着4時半だが、出雲大社見物には厳しい時間。ということで、16:09益田駅始発のスーパーまつかぜ12号に乗ることにしました。所要時間は1時間44分、各駅停車より1時間以上短いです。しかもこの区間は自由席特急料金が割安で、出雲市まで130kmで1260円。これなら特急で行くしかないでしょう。喫茶店を探そうと途中下車すると、益田駅終着のスーパーまつかぜ3号が到着する時間のようなので、線路脇で1枚撮っておきました。(上の写真)この列車が、折り返しでスーパーまつかぜ12号になります。その後駅前の喫茶店でコーヒーを飲みつつ、ここまでに撮った写真のチェックをしました。心配していたシグマレンズのAFは、どうやらちゃんと合焦しているようで一安心。駅に戻っても、まだまだ時間があるのでホームに入って待つことにしました。山陰本線益田駅(キハ187) posted by (C)たけぽホームの端っこでスタンバイしてます。今度はヘッドマークがちゃんと写りました。山陰本線益田駅(キハ187) posted by (C)たけぽ車体の脇には島根県の花である「ボタン」があしらわれていました。さて、たった2両編成の小さな特急の一体どこがスーパーなのか。ひとつは搭載されているエンジンが強力で、450馬力のエンジンが1両に2基搭載されています。下関から乗り継いだ各駅停車は330馬力が1基ですから、3倍近いパワーということになります。益田駅を発車すると、5段変速をこまめにシフトアップして、ぐんぐん加速していきます。なるほど、これはディーゼルカーらしからぬ加速感・・・もう一つは振り子型といわれる構造で、車体をぐぐっと傾けてカーブを駆け抜けます。山陰本線(益田~浜田間) posted by (C)たけぽ写真が傾いているのは、車体が傾いているから!?これも慣れるまでは不思議な感覚です。秋の陽はつるべ落とし、どんどん暗くなって行きます。浜田、江津、大田と停車し、自由席はかなりの乗車率になりました。何しろ自由席は2両編成の1両だけですからね・・指定席より料金が1000円安いし。この列車、確かに速いんですが、快適かというとちょっと?マークが付くかも。ひとつは加速時のエンジン音が大きくて、トンネルの中で加速するとかなり音がこもります。もう一つは、変速ショックがかなり大きいこと。特に1速から2速はドスンというくらいの衝撃を感じることがありました。とまぁ、そういう点も楽しみつつ、若干遅れて出雲市駅に到着。あたりはすっかり真っ暗です。山陰本線出雲市駅(キハ126) posted by (C)たけぽ各駅停車を乗り継いでいたら、これで出雲市に着いていたはず。この列車はここまで乗ってきた特急の兄弟車で、同じ450馬力のエンジンと変速機を載せています。但し、エンジンは1台だけですけど。さて、東京行きのサンライズ出雲の発車まであと1時間、途中下車して駅弁その他購入しておきましょう。サンライズ出雲は食堂車も車内販売もないので、予め必要なものは買い込んでおかなくてはいけませんから。(次回に続く)※画像は3回クリックで長辺1280表示になります。 フォト蔵のサーバがくたばっている場合は画像が出ません
2007年10月26日
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萩見物もそこそこに、次の益田行きに乗らないといけないので少し早めに東萩駅に戻ります。何しろ、次の列車が来るまで3時間ありますから、乗り遅れたら家に帰れません。山陰本線東萩駅(キハ47) posted by (C)たけぽ長門市から東萩までは小さなキハ120の1両でしたが、次の列車はキハ47の2両編成でやって来ます。もはや見慣れた黄色になってしまいました。東萩に着くとほとんどの乗客が降りてしまい、私の乗った後ろの車両の乗客はわずか4~5人、4人掛けのボックス席を悠々独り占めです。もちろん、海側の席に座ったのは言うまでもありません。東萩から益田までは、おそらく山陰本線で一番海がきれいに見える区間だからです。本日最高のガラガラ状態で、東萩発13:20益田行き(1570D)は定刻通り発車しました。日本海 posted by (C)たけぽ視界が開けると、突然こんな景色が現れます。天気も快晴になり、空の色が海に溶け込んでいるような青さになりました。それにしても、険しいところに線路を敷いたものです。おかげで、こんな風景が楽しめるんですが。無人駅の駅舎 posted by (C)たけぽ無人駅でも大抵こんな小さな駅舎があります。冬は風雪が厳しいんでしょうね・・傍らで、駅の花壇をせっせと手入れしているおばちゃんがいました。列車は2両編成ですが、運転手さん独りだけのワンマン運転です。どうやってオペレーションするんだろうと思っていたら、答えは簡単で、無人駅では運転手さんのいる前のドアしか開かないんですね。すなわち、東萩と益田の間は全部無人駅ですから、私の乗った2両目は終点まで一度もドアが開きません。日本海 posted by (C)たけぽこの区間は景色が素晴らしく、列車も空いていてゆったりと思う存分満喫できました。もっとゆっくり走ってくれてもいいのに・・・1日10往復に満たない列車に乗らないと、この風景が見られないのは惜しい気がします。東萩から益田までの1時間16分は、本当にあっという間に過ぎてしまいました。幸せな時間って、早く過ぎてしまうんですよね・・・山陰本線益田駅(キハ187、キハ120) posted by (C)たけぽ益田駅に着くと、4分の待ち合わせで鳥取行きの特急スーパーおき4号に接続しています。でも、この列車は新山口始発なので、自由席は混んでいるはず・・・やはり益田駅でも列車待ちの人が既に列を作っていました。急ぐ旅でもないし、もう1本あとの益田始発の特急スーパーまつかぜ12号を待つことにしました。ということで、益田駅で1時間半ほど待ち時間ができたので、またしても途中下車となりました。コーヒーが飲みたくなったので、駅前の喫茶店で小休止~。ちなみに、写真右の浜田行き各駅停車に乗ると浜田で出雲市行きに連絡し、2時間50分で出雲市に着きます。でも、1時間15分待って特急に乗っても、出雲市に着く時間はわずか9分しか変わりません。この区間は特急料金も割安だし、自ら「スーパー」を名乗る特急がいかにスーパーなのか確かめておかなくてはなりませんから、ここは特急で出雲市を目指すことにしました。(次回に続く)※画像は3回クリックで長辺1280表示になります。 フォト蔵のサーバがくたばっている場合は画像が出ません。
2007年10月24日
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長門市駅では30分の待ち合わせで、益田行きの列車に乗り換えです。小串駅からはキハ40の1両編成でしたが、ここからはキハ120の1両編成です。キハ40の全長20.8mに対して、キハ120は16mあまりと、乗用車1台分短いです。下関を離れるにつれて、乗り継ぐたびに列車が小さくなっていく・・山陰本線長門市駅(キハ120) posted by (C)たけぽう~ん、何か違和感があるなぁ・・・と思ったら、バスみたいなサイドミラーが付いてるんですね。ワンマン運転が前提の車両だからでしょう。キハ120の車内 posted by (C)たけぽ車内を見ると、ドア付近はこんな感じで、内側に折り畳まれて開くドアに整理券の発行機に料金箱・・・うちのあたりの路線バスがこんなです。このドアはバスに使われている汎用部品だそうで、道理でバスっぽいと思いました。座席はロングシート、つまり窓際に長いシートが配置されているので、乗客は進行方向と直角の向きに座ります。首都圏の通勤電車と同じです。なので、外の景色が見づらい・・・これで益田まで1時間50分はつらいな~。この列車の1時間半あとには下関で撮ったのと同じキハ47の2両編成がやって来るはずなので、とりあえずこれで東萩まで行って、萩見物をすることにしました。長門市発11:11益田行き(1568D)は7割くらいの座席が埋まった状態で発車しました。山陰本線玉江駅? posted by (C)たけぽ途中の駅はこんな感じです。ここは萩市街の入り口あたりのせいか、結構たくさんの人が降りていきました。東萩まで36分で到着~。次の列車が来るまで1時間30分、13:20に乗り遅れたら16:16まで益田行きが来ません。長門市から益田までの区間は、山陰本線で一番列車の本数が少なく、通しで走る列車は1日8~9往復です。ということで制限時間1時間半、徒歩20分圏内での散策としました。まず向かったのは松陰神社です。松陰神社 posted by (C)たけぽここは10月14日の日記に携帯で撮った写真を載せたところです。おみくじの自販機はもうちょっと違う場所に置いた方が良かろう・・・・松下村塾 posted by (C)たけぽこちらは松下村塾。松陰が主宰し、木戸孝允、高杉晋作、伊藤博文、山県有朋などなど明治維新の指導者となる人材を輩出した私塾であります。吉田松陰は29歳で刑死していますから、実に若い指導者だったんですね。伊藤博文の名前がでたところで、近くにある伊藤博文の別邸に行きました。伊藤博文別邸 posted by (C)たけぽ東京の大井にあった屋敷の一部が移築されているそうで、無料で見物できます。私が行ったときは他に誰もおらず、とても静かで落ち着いた佇まいでした。上は櫛天井の間。伊藤博文別邸 posted by (C)たけぽこちらは書院の間。外は暑かったんですが屋敷の中は秋の風が吹き抜けてあっという間に汗が引いていきます。畳に腰を下ろして激動の時代に思いを馳せる暇もなく、東萩駅に戻らなければならない時間になってしまいました。駅前でレンタサイクルを借りればよかった・・・(次回に続く)※画像は3回クリックで長辺1280表示になります。 フォト蔵のサーバがくたばっている場合は画像が出ません。
2007年10月22日
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小串駅は下関からの列車の終点で、この先の列車との乗換駅といっても無人駅です。途中下車のハンコを押してもらう必要もないので、気楽に改札を出て駅の周辺を歩いてみます。次の長門市行きの発車まで37分の待ち合わせですから、散歩するには丁度いい。駅の改札から、真っ正面に海が見えます。行ってみよう・・響灘 posted by (C)たけぽ列車からは見えなかったけど、目と鼻の先が海です。この辺は響灘っていうんですね。小串駅の近くにある高校も、響高校ですか。何か格好いい名前です。正面に見えるのは、地図には男島とあります。街の中を歩くと、赤いのぼり旗がたくさん立っているのが見えました。お稲荷さん posted by (C)たけぽ小山の上にお稲荷さんがあるようです。登ったら景色がいいかも・・・ちょっと急な階段なので、下から眺めて終わりにしました。駅に戻ったら、次に乗る長門市行きの列車が来ていました。山陰本線小串駅(キハ40) posted by (C)たけぽここから長門市までは、このキハ40の1両編成に乗って行きます。小串発9:32、長門市行き(964D)、所要1時間9分です。ペンキ塗り立てかと思うくらいきれいな車体でした。これは発車20分前の車内。私含めて3人。キハ40の車内 posted by (C)たけぽ発車間際に小さな子供が5人くらい乗ってきて、途端ににぎやかになりました。小学校に入るちょっと前くらいかな、お母さん2人と一緒で、普段は列車に乗ることも少ないのか、楽しそうにしてました。それでも、ガラガラのまま発車です。小串駅を出ると、しばらく左手に海を眺めながら走ります。心なしか、空の青さが増してきたような・・響灘 posted by (C)たけぽ3つめの長門二見駅を過ぎると山の中の景色に変わります。滝部のつぎは特牛。難読駅名・・特牛 posted by (C)たけぽおそらく山陰本線ナンバーワンの難読駅名でしょうね。ちょっとぶれちゃいましたけど。特「こっ」+牛「とい」なのか、「こっと」+「い」なのか!?しかしATOKは一発変換。駅名は全部辞書に入っているんだろうか・・・特牛の次の阿川から、また海沿いに出ます。日本海 posted by (C)たけぽ天気予報通り、すっかり晴れてきました。いいぞ。風力発電のプロペラ posted by (C)たけぽこのあたりでよく目にしたのが風力発電の大きな風車です。写真を拡大したら3つばかり見えると思います。線路の近くにも立っていましたが、撮り損ないました・・・海辺に出たり、長閑な田園の中を走ったり、1両だけの列車は乗り降りする人もほとんどいない駅を順番に辿っていきます。長門市駅の3つ手前の人丸駅あたりから乗客が増え始めたものの、まだ空席があるくらいでした。あっという間に1時間9分が過ぎて、列車は定刻に終点の長門市駅に到着しました。(続く)※画像は2~3回クリックで長辺1024ないしは1280表示になります。 フォト蔵のサーバがくたばっている場合は画像が出ません。
2007年10月20日
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ようやく今日から本題の山陰本線突入です。10月14日の日曜日、前日の天気予報では曇り時々晴れの予報でした。でも朝から薄日が差し、どうやら思った以上に天気は良さそうです。しかも、山陰方面だけ晴れだって!!青い日本海が見られるといいな~、と期待しつつ、ちょっと早めに下関駅に向かいました。山陽本線下関駅(キハ47) posted by (C)たけぽ山陰本線は全線を通して走る列車がないので、何本か乗り継いで行かなくてはなりません。山陽本線下関駅の6番ホームから、黄色い2両編成のディーゼルカーに乗ります。まずは8:16発の山陰本線小串行き普通列車(856D)で終点の小串駅を目指します。今日は出雲市まで5本乗り継ぎ、先は長いぞ~!埼玉あたりで気動車(ディーゼルカー)が走っているのは八高線くらいなので、滅多に乗る機会がありません。でも、気動車が大好きなので、今回の旅行では乗り倒してやろうと思ってました。音もうるさいし、振動もあるし、排ガス臭いけど、のんびり走っている感じで旅情を感じます。なお、この写真は前日13日に撮ったものです。翌日に乗るのもこれと同じキハ47の2両編成のはずなので、発車間際にバタバタ写真撮るのも嫌だし下関到着の折りに撮っておきました。幡生駅 posted by (C)たけぽ下関を出ると、次の幡生駅までは山陽本線です。ここまではさすがにターミナル駅らしく、貨物の操車場など、線路もたくさんでにぎやかです。幡生駅で山陽本線と分かれて、いよいよ山陰本線の始まりです。山陰本線は単線の未電化区間、とたんにローカル線の雰囲気になってしまいました。でも、線路と平行して延びる国道は片側2車線で車の量も多く、巨大なショッピングセンターも見えます。やはり車中心なんですね。2両編成の列車は年輩のグループなど乗っていて、およそ7割ほどの席が埋まり結構にぎやかです。皆さんどこまで行くんでしょう。小串から先は1両編成だけど、大丈夫か!?おおざっぱな地図で見たら山陰本線は日本海に沿って北上していきますが、意外と海は見えてきません。響灘 posted by (C)たけぽ下関から4つめの福江駅あたりで、ようやく海が見えました。と思ったのも束の間、また海が見えなくなってしまいます。折角早めに行って海側の窓際を確保したのに~。列車が終点のひとつ手前の川棚温泉駅に着くと乗客は大方降りてしまいました。皆さん温泉に行かれるんでしょうかね。山陰本線(川棚温泉付近) posted by (C)たけぽ川棚温泉駅を出たら、車内はこんな具合で水を打ったように静かになりました。程なく終点の小串駅に到着、下関から40分ほどです。山陰本線小串駅(キハ47) posted by (C)たけぽ駅の跨線橋から1枚。電車と違って架線もそれを支える支柱もないので、すごくすっきりした光景です。これも、気動車好きの一因かな。・・と、よく見たら1両目と2両目で屋根の形状が違います。これは前にまわってみなくては。山陰本線小串駅(キハ48) posted by (C)たけぽ前の車両はキハ48という形式でした。私が乗っていたキハ47とはドアの形状(両開きと片開き)やシートの配置も違います。・・とまぁ、細かいところを気にしつつ、しげしげと眺めていました。見た目はいかにも国鉄らしい顔をしてますが、広島・山口色と言われる鮮やかな黄色に化粧直しされてます。エンジンもオリジナルではなく、コマツ製のターボエンジンで、大柄な車体が割と軽快に加速するのでびっくり。何しろ、ディーゼルカーというとキハ35やキハ58に乗っていた世代ですから、何だか隔世の感があります。下関を出る山陰本線の列車の大半はこの小串駅が終点で、この先の長門市方面へここで乗り継ぎです。私の乗った列車は下関の案内では「小串で長門市行きに連絡」とありましたが、待ち時間37分・・次の長門市行き列車の出発時刻までまだ時間もあるし、駅周辺を歩いてみることにしました。(次回へ続く)
2007年10月19日
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一体いつになったら本題の山陰本線にたどり着くのか・・・まだ門司港駅です。でもなかなかいい雰囲気のところでしたので、さらっと見て立ち去るのももったいないところです。811系P11編成 posted by (C)たけぽ門司港駅に着いてブラブラ駅の中を見物していると、今乗ってきた811系の赤い塗色の車両がいました。スペースワールドのマスコットキャラクターが描かれています。赤いのはこれ1編成だけなんですか!?そうですか。門司港駅に着いたらちょうどお昼の12時をちょっと過ぎたところでした。羽田で早めの朝食だったので、かなりひもじい状態で駅を出ました。ここで食べると、このあと3時半から結婚披露宴で美味しいものをたくさん食べないといけないので、ちょっと我慢が必要です。駅前のコンビニでおにぎりを買って、どこか景色のいいところで食べようと海の方に行ってみると・・関門橋 posted by (C)たけぽおお~、関門橋が見えるじゃないですか、それも全部。石のベンチもあるし、海と関門橋を眺めながら軽く腹ごしらえをしました。関門橋も懐かしい・・ここを渡ったのはもう四半世紀も前、250ccの小さなバイクで九州から下関に渡ったんでした。橋の上を通ったときのことは覚えてなくて、覚えているのは関門橋に行くにはどこから高速道路に入ればいいか分からずに迷ったことばかり。こうしてみると関門海峡って、狭いんですね。対岸は山口県ですから。その後、門司港駅の全景が見えるところがないか、探しに行くことにしました。門司港駅の全景 posted by (C)たけぽ駅の西側にある陸橋から見渡すことができました。ここは車両基地なんですね。ひっきりなしに電車が行ったり来たりしています。北九州鉄道記念館 posted by (C)たけぽ駅に戻る途中、北九州鉄道記念館というのがありました。入場料300円ですか・・入ったら披露宴に遅れそうだ。(笑)きれいな煉瓦の建物、壁だけ撮って駅に戻ります。0哩標 posted by (C)たけぽ門司港駅の改札を入ると、正面に0哩標があります。九州の鉄道の起点がここなんですね。ここは名残惜しいがあとの予定もあるので、下関に向かいました。左側に見える白い鳥栖行きで門司まで行き、下関行きに乗り換えて関門トンネルをくぐり、程なく下関に到着です。・・さて、ようやく次回は山陰本線の登場か!?そうそう、結婚披露宴ですが、肩肘張らないいい雰囲気のパーティーでした。何しろ料理が美味しかったこと!和洋折衷で、特にフグと伊勢エビの刺身が最高でした。誰かまた結婚式に呼んでくれないかな。次は四国に行きたいです。できれば、宇和島か宿毛あたり希望です。(爆)※画像は3回クリックで長辺1280サイズ表示になります。 フォト蔵のサーバがくたばっている場合は画像が出ません。
2007年10月17日
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ここ2日ばかり携帯からのメール更新でしたが、たくさんコメントいただきありがとうございました。今朝7時過ぎに定刻通りサンライズ出雲で東京駅に戻り、帰宅後はせっせと写真のチェックをしています。旅行記はぼちぼち更新ということで、まずは九州上陸編から。高度8700mから見た富士山 posted by (C)たけぽ今回の下関行きは、スターフライヤーで北九州空港からアプローチする事にしました。スターフライヤーは初めての利用で、見慣れない黒っぽい色のエアバスA320という機体でした。ネットで予約して、座席も窓際を取っておいたのですがあいにくの曇り空。木更津沖の海ほたるが見えたと思ったら、雲の上に・・スターフライヤーのシートは黒レザーで、座席ごとに専用の液晶モニター付きです。どうやら地図表示で航路と現在位置が表示されるらしいので、やってみると・・北九州までは陸地の上を飛ぶんですね。機体左側の窓際だったので、見えても海だけかと思ったら、雲の切れ間から富士山が見えました。西側に雲が巻き付くように付いています。高度は8700m。おそらく、河口湖のもう少し北の上空あたりだと思います。飛行機から富士山をこんなに間近に見たのは初めてで、ちょっと感動~!その後は名古屋上空、大津、姫路、岡山上空を飛ぶものの、見えるのは雲海ばかり。山口県に入ったあたりで雲の下におりました。山口県下松市上空 posted by (C)たけぽ見えているのは山口県下松市の市街地です。この先は着陸態勢のため電子機器の使用は禁止です。羽田の離陸も待ち時間なしだったせいか、予定より早く北九州空港に着きました。何と25年ぶりの九州上陸です。13日は午後から下関で会社の同僚の結婚披露宴、でもまだ時間もあるし用事済ませて帰るだけじゃもったいない。そこで、一度行ってみたかった門司港駅に寄り道することにしました。空港からは各地にバス便がありますが、バスは好きじゃないので最短距離のJR日豊本線朽網駅までバスで出て、そこから電車で行きました。朽網は「くさみ」、なかなかの難読駅名です。415系(日豊本線朽網駅) posted by (C)たけぽ下関行きの415系がやってきました。今年の3月に常磐線から姿を消したやつです。ここから乗り換えなしで下関まで行けるんですね。でもあえて小倉駅で乗り換えて門司港駅へ。鹿児島本線787系(有明7号) posted by (C)たけぽ小倉駅で門司港行きを待っていると背後で何か動く気配・・ああ、787系ですか・・実物は初めて見ました。有明7号光の森行き。で、光の森って、どこ!?とりあえず撮ったけど、暗くてシャッター1/5秒・・・門司麦酒煉瓦館 posted by (C)たけぽ車窓から、門司駅の北側にこんな煉瓦の建物が見えました。門司麦酒煉瓦館というらしいです。でも、駅から見えるのはどうやら裏側らしく、正面にまわってみたかったです。811系(門司港駅) posted by (C)たけぽ小倉から門司、小森江、門司港と3駅で到着。門司港行きは811系でした。これも馴染みのないやつです。門司港駅に着いたところで記念に1枚撮っておきましょう。いやはや、このペースではいつになったらサンライズ出雲にたどり着くのか・・山陰本線の下関~出雲市も長かったですぞぉ~。※画像は3回クリックで長辺1280サイズ表示になります。 フォト蔵のサーバがくたばっている場合は画像が出ません。
2007年10月15日
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※フォトアルバムの残容量確保のため、写真を外部リンクに変更しました。(2007/8/11)西武6000系(6006) posted by (C)たけぽ関東地方、このところ少々寒い日が続いています。毎週末、狭山丘陵のあちらこちらの野原に野草が咲いていないかリサーチしてますが、温暖だった2月が嘘のような3月の陽気で、季節の進みが遅くなっています。・・今週は小雪もちらつきましたからね。今日も数カ所、MTBで走りがてら見てきましたが、どうも昨年と大差ない状態に追いついて来ているようです。いつも訪れる原っぱで少なからずショッキングな光景を目の当たりにしたのですが、それはまぁ機会があれば後日ということで。いくつか野草の花も撮ったので、明日以降載せようと思います。さて、本日は久しぶりにこんなやつを。西武池袋線を走る6000系の白塗りが3編成になったようです。メトロ副都心線・東急東横線乗り入れ用の改造も、順次進捗しているようであります。見た目は新型!?と思うけれど、乗ったらいつもの6000系。【写真】西武6000系。前面が白塗りのは東京メトロ副都心線・東急東横線直通運転用に改造済みのもので、現在3編成が営業運転中。このシャッター速度だとLEDの行き先表示はまともに写りません・・カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2007/03/17 10:49:08Tv 1/1250Av 5.6ISO感度 400レンズ EF70-200mm F4 IS USM焦点距離 200.0 mm菜の花も今が盛りの感じです。ハナダイコンの紫色も随分広がってきました。線路脇の風景は、すっかり春本番。こちらはカラスノエンドウ。まだ狭山丘陵の山の中では花は見かけません。陽当たりのいい線路脇の土手は、さすがに開花も早いようです。小さなキュウリグサの花もちらほら見かけました。寒さもあと数日、天気予報では次の週末は暖かくなるようなことを言っているので、ようやく春本番でしょうか。
2007年03月17日
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※フォトアルバムの残容量確保のため、写真を外部リンクに変更しました。(2007/8/11)西武101系 posted by (C)たけぽ背が高い方は注意しないと頭をぶつけてしまいそうです。私は問題ないですが。(苦笑)このガードは時々自転車で通りますが、MTBはサドルを高めにしているので、かなりギリギリの感じです。もちろん、ワンボックスカーは通れません。ちなみに、この近くに1.5m制限のガードもあります。そちらはトンネルがカマボコ型になっているので、真ん中部分はもうちょっと高いです。自転車通勤時に通るんですが、真ん中じゃないと確実に頭をぶつけてしまいます。そうれはそうと、この時期になってインフルエンザが猛威を振るっているようですね。我が家の子供たちふたりともインフルエンザに罹ってしまいました。しかし子供は多少熱が出ても平気なんですねぇ。38℃以上あったら、私は動けませんが・・幸いふたりとも症状は軽くて、上の子は明日から学校に行けそうです。下の子は昨日発症したので、今週いっぱい休みかな。元気そうなんですが、他の子にうつしたら申し訳ないし、伝染病ですからね。これで親にうつっていなければいいんですけれど。【写真】西武狭山線のガード。さすがはローカル線といった趣であります。こんなところですが、結構車が通っていきます。カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2007/03/04 10:45:45Tv 1/1600Av 5.6ISO感度 200レンズ EF-S 18-55mm USMII焦点距離 40.0 mm西武101系 posted by (C)たけぽ上の写真に写っている黄色いやつが、これです。この4両編成が、西所沢と西武球場前の間を行ったり来たりしています。特に勾配もないのに、なぜかクモハばかりの4両。つまり、4両とも運転台とモーターつきです。4両編成だとモーター付き2両くらいが普通だと思うんですが・・ちなみにモーターの電流を少な目に設定してあるとか。(by ウィキペディア)
2007年03月07日
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※フォトアルバムの残容量確保のため、写真を外部リンクに変更しました。(2007/8/11)EF65-1057(武蔵野線) posted by (C)たけぽ東京メトロ10000系、いよいよ西武池袋線でも営業運転を開始しました。私はいつも仕事帰りは新線池袋からやって来る電車に、西武池袋線の某駅から乗ります。この電車はガラガラに空いていて、ゆったり座れます。今日やってきた電車は、妙にヘッドライトの色が白い・・・お馴染み7000系のライトは黄色っぽい光なので、もしやと思ったら10000系の電車でした。そろそろ西武でも営業運転開始とは聞いてましたが、案外早くに乗る機会に遭遇しました。車内の第一印象は広々した感じ・・シートに座って分かりました。見た目ではよく分かりませんが、座面の奥行きが短いです。なので、シート間のスペースが広いのでしょう。シートの奥行きが少ないので、否応なく深く腰掛けざるを得ません。成る程、これならふんぞり返ったような座り方は出来ませんね。 ブレブレのボケボケですが、車内の様子。車両の連結部分の扉です。大きなガラスの引き戸になっていて、隣の車両の様子がよく分かります。まるで銀行のATMコーナーの入り口みたいだな・・・網棚は透明のアクリル板(多分)で出来ていて、下から荷物が丸見えです。もう「網棚」じゃないですね、これは。キョロキョロ観察していると、他の乗客の方もドアの上の液晶ディスプレイや網棚の様子を珍しそうに見ている人が多かったです。ということで、本日は新型の乗車インプレッションでした。ちなみに10104編成というやつで、先日小手指の車両基地にいたのとは別の車両でした。【写真】本文とはまったく何の関係もないEF65。随分後ろの方に卵みたいなコンテナが1個だけ載っています。・・・何かヤバイ荷物なのか!?カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2007/01/21 13:41:24Tv 1/1000Av 5.6ISO感度 200レンズ EF50mm f/1.8 II
2007年03月01日
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東京メトロ07系 posted by (C)たけぽ西武池袋線に乗り入れている有楽町線07系、最近あまり見かけなくなりました。2008年6月の副都心線開通までに全6編成のうち4編成が東西線に転属だそうで、既に半分の3編成が転属済みとか。副都心線はホームドアが採用されるので、10000系や7000系とドアの位置が違う07系は乗り入れできない・・・何で合わせて作らなかったんでしょうね。この写真の編成は有楽町線に残る車両です。でも、2編成だけだと西武線直通でお目にかかる機会も少なそうです。どうもこのところ休日にまとまった時間がとれず、今日はこれだけ撮ってきました。相変わらず些細な用事でちょこちょことでかけております。MTBも乗らなきゃいけないし、結構忙しい。(笑)今日は寒かったけど風がなくて昨日よりよっぽど穏やかな一日でした。風が吹くと寒さ倍増です。【写真】東京メトロ有楽町線07系。有楽町線に現在3編成しかないようなので、西武池袋線ではあまり見かけません。たまに仕事帰りに乗ることがあります。これからは10000系が増えてくるのかな~。カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2007/02/25 13:57:59Tv 1/800Av 5.6ISO感度 200レンズ EF70-200mm F4L IS USM焦点距離 200.0 mmPASMOヘッドマーク付き posted by (C)たけぽ東京近辺の方はご存じと思いますが、3月からPASMOのサービスが始まりますね。ずっとパスネットがJRで使えないのが不満でしたが、これで随分と便利になります。バス共通カードみたいに少しおまけが付いていると言うことないんですけどね。PASMO定期券にすると定期の区間外から乗ったりした場合も自動で精算してくれるのは有り難いです。オートチャージにしておけば残高不足の心配もないし・・・パスネットは裏面の残高表示の文字が小さくて、すごく読みにくいのよね、おじさんには。ところで、既存の定期券は途中からPASMOに移行出来るんでしょうか。先週定期の継続で6ヶ月買っちゃったんですが、まさか半年先まで待たなきゃダメっていうことないですよね。調べてみたけど分かりませんでした。どなたかご存じですか?当分パスネット買い続けないといけないのかな~。そうそう、いつの間にか管理画面のプレビューでちゃんと画像が表示されるようになってますね。これで以前に書いた指摘事項は大体改善されたかと。楽天さん、対応してくれてよかった~。
2007年02月25日
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西武10000系 posted by (C)たけぽ最近、あまり都心方面にでかける機会がなくなってしまい、すっかり混雑した電車が苦手になってしまいました。昨日は午後から地下鉄有楽町線沿線方面にでかけ、帰りは丁度夕方のラッシュ時に当たってしまいました。有楽町線の下り方面行きを待っていると、到着が2分遅れ。予想通りのメチャ混み状態の電車が来ました。夕方6時過ぎに2分遅れると、致命的に混雑してしまいます。これでもまだ乗れるの!?というくらいの寿司詰め状態なのに、オジサン達はぐいぐい乗っていきます。すげ~。もちろん私は1本見送りです。これまた予想通り次の電車はすぐに続いて来て、こちらはいくらか混み方がましでした。10分ほどで池袋に到着、脱兎の如く電車から逃げ出します。真っ先に西武池袋線の特急の指定席を確保してから、本屋へ。西武池袋駅付近には大きな書店が二つあるのですが、昨日はジュンク堂書店に行ってシステム関係の専門書を漁ってきました。本屋の中は外界とは時間の流れる早さが違うの!?というくらいあっという間にタイムアウト。あと30分遅い電車にすればよかった。レッドアローのリクライニングシートを思い切り倒して、早速購入した本をぱらぱらと・・読んだのはデ○タルカメラマガジンですけど。【写真】もうネタ切れ寸前・・今週末は写真を撮りに行ってこよう。それにしても、ラッシュ時の通勤電車はもう乗れません。350円払って1時間待っても、特急の指定席に乗ってしまう。(笑)まぁ、たまにですからね。レッドアローはもうじき携帯でも指定席が買えるようになるらしいので、夕方以降は直近の電車は売り切れの可能性が高まるかも知れません。カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2007/01/08 13:19:12Tv 1/1000Av 5.6ISO感度 400レンズ EF70-200mm F4L IS USM焦点距離 150.0 mm
2007年02月22日
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EF65-1077(武蔵野線) posted by (C)たけぽEF65(PF)といえばこの色かなと・・逆向きだったので見送ろうと思いましたが単機だったので追っかけで撮りました。少し(嘘、かなり)トリミングしてます。レンズ短かったもので・・・え~、今日も昨日に引き続き私がいつもMTBで走っている狭山湖周回道路(その2)です。まずは地図から。今日は7から11までで、これでようやく往路の2/3です。地図(2) posted by (C)たけぽ写真の位置は、おおよその目安です。大体合ってると思いますけど。記事の見出しの番号が地図上の番号に対応しています。西側ゲート posted by (C)たけぽ7.西側のゲートここが西側のゲートで、4時になると閉まります。陽の長い時期は4時以降車が通らなくなるので、夏場は専ら夕方走ってます。この辺は北側への分岐が多く、下っていくと湿地やオタマジャクシの湧く池など、小さな谷がいくつもあります。6.の東側ゲートからおよそ1kmくらいか。このあたり、いつもやたらと肥やし臭い・・・緑の森博物館の分岐 posted by (C)たけぽ8.最後の分岐狭山湖北側の林道最後の分岐。右に進むとさいたま緑の森博物館という小さな博物館に出ます。ここは山野草のアルバムや、開花情報などありますので野草好きなら寄ってみるといいでしょう。私もシーズン中はよく訪れます。この先2.5km位は車1台分の幅の道が続き、分岐は歩道のみです。車のすれ違いが出来る場所も少ないので、バック走行が苦手な方は車で入り込まない方が無難でしょう。大きな水溜まりの出来るところ posted by (C)たけぽ9.大きな水溜まりここは雨が降ると道幅いっぱいの水溜まりが出来ます。この日は排水の溝が掘られていました。ひとたび水が溜まると、長いこと乾きません。春から秋まではほとんど陽も当たらないので、いつも水溜まりがあります。標識 posted by (C)たけぽ10.距離標識ご親切なことに、200mおきにこの看板が設置されています。狭山湖北側の林道は、狭山湖堰堤から西側の出口まで6kmです。六道山公園側の入り口 posted by (C)たけぽ11.西側の林道入り口狭山湖のダムから6kmで一旦舗装路に出ます。ここは東京都立六道山公園。東京都瑞穂町になります。これで狭山湖北側の林道を走破しました。この道は一般車両も通行可能な道で、オフロードバイクもよく走っています。歩行者やランニングの人も多いですので、注意して走行してくださいね~。さて、次は狭山湖南側の林道を折り返し地点まで。明日に続く・・・かな、多分。
2007年02月19日
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※フォトアルバムの残容量確保のため、写真を外部リンクに変更しました。(2007/8/11)EH200-901 posted by (C)たけぽちょっと前の写真ですが、EH200がタキ引っ張って武蔵野線を北上しているところです。逆向きだったので、眺めるだけにしておこうと思ったら901号機(試作機)だったので撮っておきました。タンクの中はガソリンか灯油か・・向きからして北関東方面行きでしょう。貨物列車はすっかり数が減ったとはいえ、長野県で消費される石油製品の79%、群馬県に至っては96%を鉄道輸送に頼っているそうで、ものによってはまだまだ健在なんですね。最近見かける貨物列車は、コンテナかタンクか、ほとんどがどっちかです。さて、数日前から我が家のシャワートイレが不調で、遂に今朝、息を引き取りました。今の家に引っ越してから10年間、毎日よく働いてくれましたが、どうやら寿命のようです。一応、修理できるか聞いてみようと思います。費用がかかるんだったら新品に買い換えですねぇ・・・これ、一度使うとやめられません。もう、シャワートイレのない人生なんて考えられない。(笑)10歳の息子も「ないと死ぬ」と言っています。(大袈裟)痔の手術のあと、これにどれだけ救われたことか。家内と娘は使わないらしいけど、信じられません。近所のホームセンターに行ったら、同じメーカーのが3万5千円から5万円くらいで出ています。取り替えだったら自分で設置工事も出来そうです。既に配管も出来ているわけだし。しかし、予定外の出費に、Windows Vistaマシンは一歩遠のいてしましそう・・【写真】EH200-901エコパワー「ブルーサンダー」何かあまり日本の機関車っぽくない。やっぱりEF65やEF81の方がしっくりきますねぇ。カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2007/01/26 9:39:22Tv 1/500Av 5.6ISO感度 200レンズ EF50mm f/1.8 II
2007年02月13日
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E233系(お茶の水) posted by (C)たけぽ先日お茶の水を訪れた折りに、まだ見たことのない中央線の新型E233系を見物してきました。従来の201系に比べると、かなり車幅が広いように見えます。201系の2800mmに対して233系は2950mmですか、15cm程幅広なんですね。これを見たあとで201系を見ると、随分とスリムに見えます。中央線の快速は来年の3月頃までに、ほぼすべて新型に置き換わってしまうのだそうです。ということは、オレンジ色の201系ももうじき見納めということですね。また、青梅線や五日市線、八高線も走るらしいので、中央線一帯はみんなこの型なってしまうんでしょうか。どこに行っても同じ電車というのもちょっと味気ないような・・・あと1年ほどで姿を消す201系もあれこれ写真に撮っておきました。201系が省エネ電車として華々しく登場した日がついこの間のように思えるのですが、もう28年も経つそうで、道理でアタシも歳をとってしまうわけです。【写真】E233系。お茶の水駅にて。乗ってみようかとも思いましたが、どうせあと1年もしたら中央線快速はこれ一色になるので嫌でも乗ることになるだろうから丸の内線で退散しました。カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2007/01/26 14:24:58Tv 1/250Av 5.6ISO感度 200レンズ EF70-200mm F4L IS USM焦点距離 127.0 mm
2007年02月07日
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快速むさしの(115系) posted by (C)たけぽ何だか懐かしい色の電車です。中央線沿線に住んでいた頃はこの色をよく見かけました。新宿から高尾以西に行く近距離電車はみんなこの色でした。これは快速むさしの。大宮から武蔵野線、中央線経由で八王子まで走ります。金曜日に撮りましたが、むさしのは土日だけの運転かと思っていたので意外でした。115系ですか・・・久しぶりに乗ってみたいものです。最近はやたらとステンレスやアルミの車体が増えたので、こういう塗色はむしろ新鮮に見えます。日曜日は東京・下町の家内の実家に行ってきました。家内の実家に行くと、大抵「肉のハナマサ」に買い物に行きます。業務用のものが大半で、かなり安いです。必ず買うのがキムチで、1kg入りが400円しません。肉以外にもいろんなものが売られていて、今回買ったのはコーヒー豆。500gで460円+消費税という値段だったので、たとえ美味しくなくてもそんなに後悔しないかなと思って買ってみました。スタバの豆がもうしばらくあるのと、その次に飲む用に20杯分買ってあるので、味見は当分先になりそうです。美味しかったらまとめて買ってこよう。それにしても、食べ物やさんはこんな値段のを仕入れているんでしょうかね。原価率って、考えたら外食できなくなるかも!?【写真】快速むさしの。武蔵野線にて。ピント甘くてがっくり・・・只今、春休みに電車で旅行を画策中です。娘が面倒くさがって車で行こうとホザいているので駅弁で釣っております。カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2007/01/26 9:02:29Tv 1/500Av 5.6ISO感度 200レンズ EF50mm f/1.8 II
2007年02月05日
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丸の内線の鉄橋(神田川) posted by (C)たけぽお茶の水の聖橋のたもとから秋葉原方面を見ると、神田川の水面すれすれに地下鉄丸の内線の鉄橋、その上に中央線、一番上に総武線の線路が見えます。かつては丸の内線の真っ赤な電車、中央線のオレンジ色の電車、総武線の黄色い電車と、みごとな色のグラデーションだったのですが、丸の内線がアルミの車両になり、総武線もいつのまにか231系の銀色になり、今度は中央線も233系の銀色に変わってしまいます。全部銀色で、なんだか味気ないですね。3つともかつての面影を残す色のストライプを纏っていますが・・・一昨日の記事に、kuha153さんからいただいたコメントで、絵本に3つの電車の絵が載っていたとのこと。どんな絵だったのか思い浮かべると、赤・オレンジ・黄色の3色の電車が3段に重なって走っている絵を想像してしまいます。最近の電車の色はちょっと淋しいかな~。まぁ、コスト削減とか理由はあるのでしょうけれど、どこに行ってもステンレスやアルミむき出しというのもね・・・【写真】聖橋付近から秋葉原方面を望む。電車の本数はやたらと多いので、3路線全部を一度に撮ってやろうと構えてましたが、生憎総武線は秋葉原で車両故障が発生したとかで止まってました。残念。中央線も新しい233系電車を何度も見かけました。この色の電車もあとわずかで姿を消してしまいます。学生時代にお茶の水に通っていましたが、丁度中央線の快速が101系から201系に入れ替わっていく最中でした。カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2007/01/26 13:50:57Tv 1/200Av 8.0ISO感度 200レンズ EF-S 10-22mm焦点距離 22.0 mm追伸:おかげさまで風邪はだいぶ回復しました。 ひどくならずに終わってくれそうです。
2007年02月01日
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EH500-41(東北本線) posted by (C)たけぽ金曜日(26日)、北斗星の続きであります。蕨から秋葉原に向かう途中、東十条で降りてEH500を撮りました。2両永久連結で動輪8軸の大きな機関車、走行音も大きいです。武蔵野線では見たことないので、興味津々で・・・これは札幌から名古屋ターミナル行きの長距離貨物(3086レ)かな。丁度昼頃に都心を通るので撮りやすいです。ここは線路脇のフェンスも低くていいですが、建物の影とやたら背が高い枯れ草に閉口しました。このあと、駅付近で昼食とりつつ次の貨物を待って、EF65撮ってから秋葉原に~。秋葉原のPC屋さん街、平日なのに随分な賑わいでした。そういえば、明日は Windows Vista の発売日ですね。夜中の零時に売り出すようですので、今夜はお祭り騒ぎになるんでしょうか。私も購入予定ですが、ちょっと待ってから導入しようと思います。【写真】EH500-41側面に金太郎のイラスト入り。結構可愛らしい絵です。この写真だとよく分からないのが残念ですが・・「金太郎」の愛称とロゴマークは一般公募で決まったそうです。コンテナの全編成が入った写真もありますが、あえてこっちで。カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2007/01/26 11:48:59Tv 1/640Av 5.6ISO感度 200レンズ EF70-200mm F4L IS USM焦点距離 89.0 mm
2007年01月29日
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北斗星4号(EF81-93) posted by (C)たけぽ昨日の金曜日は有休を取ったので、秋葉原に行って来ました。まっすぐ行って帰ってくるだけでは面白くないので、少し遠回りして道草です。実は1月13日にも北斗星を撮っているんですが、これが大失敗だったのでもう一度ということで武蔵野線から東北本線方面経由で行くことにしました。東北本線の大宮以南は複々々線なのでやたらと幅が広く、線路脇のフェンスも高いところが多いので、ロケーション的にはよくないのですが・・・このあと、東十条駅付近で貨物撮ってから秋葉原に向かいました。北斗星は一度乗ってみたいものです。高校の修学旅行で博多から「さくら」で帰ってきた以来、寝台車なんて乗ってません。北海道に行くとなると、やはり車を持ち込みたいので、結局新潟から小樽までフェリーで行ってしまいます。いつかきっと、これで北海道へ・・でも、高いんですよね。日本海のフェリーは安いからな~。さてさて、今日は小春日和どころかまるで春本番のような暖かさでした。午後はMTBでいつもの山に走りに行ってきましたが、体がほぐれてペダルが軽く感じました。午前中に車の点検でディーラーまで往復1時間以上も歩いたあととは思えないくらいです。しかし調子よく走っていたら、やたらとハンドルが取られる感覚・・・もしやと思ったら、案の定前輪がパンクしてました。ウエストバッグから予備のタイヤチューブとタイヤレバーを取り出してチューブを交換し、空気を入れて一丁上がり、作業時間10分といったところです。先日修理した家内のママチャリは後輪の脱着だけで1時間近くかかったので、整備性は雲泥の差です。予備のチューブも使い切ったので、また買ってこなくちゃ。ちなみに走行中のパンクは初体験であります。備えあれば憂いなし。【写真】上野に向かう北斗星4号。浦和付近は11時くらいに通過なので、早起きしなくても大丈夫。跨線橋から撮りましたが、あと1m低かったらよかったのに。200mmで撮ってますが、ぜんぜん短いです。トリミングしまくり。蕨駅付近にて。カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2007/01/26 11:01:38Tv 1/800Av 5.6ISO感度 200レンズ EF70-200mm F4L IS USM焦点距離 200.0 mm
2007年01月27日
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EF65-1118(武蔵野線) posted by (C)たけぽ日曜日の昼にちょっと時間があったので武蔵野線方面まで自転車で行って来ました。タイミングが悪かったのか、あんまり貨物も来ないので帰ろうかと思っていたら、真っ赤なやつがこっちに向かってきます。スーパーエクスプレスレインボー牽引機のEF65-1118でした。単機で八王子に工臨(工事臨時列車)を取りに行くところだったそうです。そういえば、先日文句タラタラに書いた楽天ブログの管理画面変更、そのままコピペして楽天に意見したら、返事のメールが届いてました。掲載しても特段問題ないと思いますので、全文載せてしまいます。ま、要するに意見はもらったが何もしないよ、ということかな。通り一遍の、定型の回答でした。~以下、回答の全文~たけぽ2001様 楽天株式会社 お客様担当でございます。日頃から弊社サービスをご利用いただきまして、誠にありがとうございます。この度は貴重なご意見をありがとうございました。私どもも、皆様のご意見をうかがいながら、よりよいサービスを提供できるようにつとめてまいる所存でございます。この度いただいたご意見についても、今後の運営において参考にさせていただきたく存じます。また何かお気づきの点等がございました際には、ご連絡いただければ幸いでございます。今後ともよろしくお願いいたします。【写真】EF65(1118号機)2000年廃止のジョイフルトレイン「スーパーエクスプレスレインボー」牽引機の専用塗装。赤い電機というと、どうも交流か交直両用のイメージですが・・カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2007/01/21 14:12:33Tv 1/1000Av 5.6ISO感度 200レンズ EF50mm F1.8 II
2007年01月23日
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※フォトアルバムの残容量確保のため、写真を外部リンクに変更しました。(2007/8/11)東京メトロ7000系 posted by (C)たけぽ仕事用のセーターがそろそろ寿命を迎えました。新しいのを買おうと思っていたら新聞の折り込み広告にユ○クロの広告が入っていたので、開店時間にあわせて行ってきました。ユ○クロに行くときは、いつも西武の車両基地をぐるっと回るようなルートで行くんですが、今朝は見慣れない車両が基地の一番奥の端っこに入ってました。東京メトロ10000系 posted by (C)たけぽ行き先表示は・・・快速池袋行き。(写真は新木場行きになってます。)待てよこれは東京メトロの新型(10000系)じゃないか。どうやら、西武鉄道に乗り入れるため乗務員の訓練をしているようでした。既に東上線には乗り入れているようだけど、西武は試運転で誘導障害が出たとかでまだ営業運転はしていないようです。ほほう、これが新型か~、丸いね。・・なんてしばらく観察していたら、10103F編成が飯能方面に走り去って行きました。ちなみに10両1編成で12億円、20編成作るんだそうです。西武6107F posted by (C)たけぽそのとなりには、白塗りの6107F。こちらは東急東横線直通運転(平成24年)向けに改造された6000系。6103Fに続く2編成目ですか。となりの6154Fと比べると、色白ですね。口の悪い方は「バカ殿」なんて呼ぶ人もいるようですが、さもありなん・・正直、あまりセンスのいい塗色とは思えませんけど、これから順次この色が増えていくんでしょう。平成24年かぁ・・・東横線直通になったら、記念に中華街に行ってみましょう。叉焼饅でも食べに。【写真】一番上はお馴染み有楽町線の7000系。最近、仕事帰りは専らこれを狙って乗っています。理由は、地下鉄から来る電車はやたらと空いているからに他なりません。そうそう、4月から有楽町線沿線にオフィスが変わる確率50%。池袋の向こうまで行くので、帰り道に散財する機会が増えてしまいそうです。カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2007/01/08 13:13:58Tv 1/800Av 5.6ISO感度 400レンズ EF70-200mm F4L IS USM焦点距離 200.0 mm※なお、メトロ10000と西武6000はμ720SWで撮っています。
2007年01月21日
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485系やまなみ posted by (C)たけぽ武蔵野線の跨線橋を歩いていると、丸くて緑色の物体が接近してきました。485系「やまなみ」、ジョイフルトレインと呼ばれているやつです。JR東日本の車両図鑑を見ると、結構たくさんあるんですね。中でも、485系交直両用を改造した車両が目に付きます。これのあとに撮った急行「ぶらり鎌倉」も同じ485系ですが、ここまで改造されちゃうとオリジナルの面影ありません。やまなみは「ハイグレードな日本調空間」が基本コンセプトだそうですが、それってどんなの!?この列車のあと、ぶらり鎌倉が通り過ぎ、更に団体臨時列車がきました。武蔵野線は貨物だけじゃなく、こういうのもよく通るんですね~。3年くらい武蔵野線の東所沢駅の近くに住んでいたのに、知りませんでした。【写真】ほとんど振り向きざまみたいなタイミングだったので、今ひとつですが・・いつもの205系が来たと高をくくっていたらこれでした。運転手さん、もしかして手を振ってくれたのかな~!?武蔵野線東所沢~新秋津間にて。カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2007/01/13 9:12:57Tv 1/640Av 5.6ISO感度 400レンズ EF70-200mm F4L IS USM焦点距離 200.0 mm
2007年01月17日
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209系(川越線) posted by (C)たけぽ土曜日は浦和・大宮方面から川越をまわって帰ってきました。写真は川越の入間川の鉄橋です。ここまで来ると、雪を戴いた上州の山々も随分と近くに見えます。赤白の鉄塔右は山容から榛名山でしょうか。このところ雪が降ったようで、どの山も真っ白です。今日のニュースでも言っていましたが、今年は世界的な暖冬だそうですね。この時期、モスクワには雪がなく、宮城県でもロウバイが咲いたとか。埼玉あたりも昨年に比べると朝の冷え込みがまるで緩いです。・・・おかげで、昨日のディズニーシーはそんなに寒い思いもせずに済みましたが。そのせいか、空気の透明度があまりないように感じます。何度か撮りに行った富士山、昨年の写真と比べると、まるで春先のように霞んでいたりします。寒いのはあまり好きではないけれど、やはり冬は冬らしく、夏は夏らしくあって欲しいですね。この週末は土日ともに出歩いてしまったので、今日はどっと疲れが出るかと思ったら、そうでもありませんでした。よかった。もしかして、明日来るのかな・・・どど~んと、疲れが。【写真】入間川の鉄橋を行く209系。川越までは新木場からりんかい線直通の電車が来ますが、その先は4両編成ののどかなローカル線になります。私が降りた西川越駅は無人・・カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2007/01/13 13:00:17Tv 1/1000Av 8.0ISO感度 100レンズ EF70-200mm F4L IS USM焦点距離 111.0 mm
2007年01月15日
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ぶらり鎌倉485系(武蔵野線) posted by (C)たけぽ・・と言っても、私が鎌倉に行って来た訳ではありません。行ったのは、この臨時列車急行「ぶらり鎌倉」です。時刻表を見ると、朝5:51に福島県のいわきを出発し、常磐線・武蔵野線経由で鎌倉到着が11:00と、約5時間あまりかかるようです。帰りは鎌倉発が17:05、いわき到着が21:51ということは、鎌倉日帰りとすると滞在6時間ということになりますね。いわきからこの列車で鎌倉日帰り・・やってみたいです。さて、これを皮切りに、ぶらりと武蔵野線から大宮、川越方面をぐるっと回ってきました。結果を先に言っちゃうと、玉砕・・・とほほ。カメラの設定を変えたり、撮り方変えたり実験してましたが、ほとんど使い物にならない写真をたくさん撮ってきました。北浦和で撮った「北斗星4号」の真っ赤なEF81もピンぼけでガックリ。やっぱり慣れた設定の方がいいみたいです。まぁいろいろお勉強にはなったということで、前向きに捉えておきましょう。運が良ければ近いうちに有給休暇が取れそうなので、再挑戦かな。【写真】急行「ぶらり鎌倉」。武蔵野線にて。位置的に影になるのは分かっていましたが、武蔵野線は駅以外で線路に寄れるところは少ないのでやむなし。それにしても、はるばるいわきからやって来るとはお疲れさまであります。この列車は臨時で、今年は1月13日と20日の運行です。特急ではなくて急行というところが控えめでいいですね。料金も控えめだし。勝田K60編成の485系交直両用電車。カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2007/01/13 9:33:33Tv 1/640Av 5.6ISO感度 400レンズ EF70-200mm F4L IS USM焦点距離 200.0 mm完全に露出オーバーでRAW現像時に補正してます・・ハイ。
2007年01月13日
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江ノ電(江ノ島駅付近) posted by (C)たけぽ正月休みもそのあとの3連休も終わって、今週は本格的に働いています。いきなり3日、結構飛ばし気味なせいか疲れてしまいました。しかし今週もあと1日で週末です。今度の土曜日は、家内と息子は丸一日サッカーの試合で、しかも遠征。娘は例によって部活なので、私一人が取り残されてしまいます。・・となると、どうするかは明々白々ですね。天気も良さそうだし、カメラ持って出撃してきます。但し、家内と息子の帰りが夕方なので、夕食の準備は私がしなければなりません。時間を有効に使って活動しなければ~!!さて、晩ご飯のおかずはどうしようか、寄せ鍋かちゃんこ鍋なら材料買って適当に切って鍋に放り込んだらおしまいです。でなければ、出来合いの生餃子でも買っておこうかしら。【写真】ちょっと前に撮ったものですが、江ノ島駅の脇の踏切です。土曜日は鎌倉方面というのも選択肢のひとつですが、時間的にちょっと厳しいかな・・カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2006/11/14 16:35:41Tv 1/25Av 6.3ISO感度 400レンズ EF-S 18-55mm USMII焦点距離 24.0 mm
2007年01月11日
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※フォトアルバムの残容量確保のため、写真を外部リンクに変更しました。(2007/8/11)西武6000系と9000系 posted by (C)たけぽ正月休み明けの3連休も今日で終わり、いよいよ今年の仕事が明日から本格的に始まります。4日から出勤してますが、5日までは休みの人も多くてあんまり働いた気もしないし、正直仕事をガンガンやろうという気にもなりませんでした。電車も空いてましたしねぇ~。律儀に4日から出社することもなかったかな。(笑)まぁいいや、今月中にどこか一日休暇を貰うことにしましょう。今日は昨日の風もほぼおさまって、穏やかな休日でした。午前中はちょっと遠くのショッピングセンターまで買い物に行ったり、午後は夕方暗くなるまでにMTBで山に行っておきたかったので、昼から1時間ばかり写真の練習に行ってきました。カメラに望遠ズーム一本だけ付けて、自転車であまり車も人も通らない踏切まで・・ここは昼間でもかなりの本数が走るので、連中には丁度いいです。家から近いし。それにしても西武は電車の種類が少ないのでちょっと退屈です。来週の土曜日は丸1日フリーなので、どこか出掛けてみようかしら!?できたら郊外の景色のいいところがいいな~。連休は初日に雨が降ったものの、あとの2日はそんなに荒れずに穏やかな休日でした。十分休養したし、明日から本格的な2007年の始まりです。身体壊さない程度に頑張ります。【写真】明日の朝は新木場行きの6000系(右側)にお世話になります。左の黄色は9000系。池袋線に8編成しかない割にはよく見かけます。このときも30分で3編成が通っていきました。それにしても・・・ここまで小さくしたら冴えないな~。カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2007/01/08 13:21:27Tv 1/320Av 5.6ISO感度 200レンズ EF70-200mm F4L IS USM焦点距離 200.0 mm
2007年01月08日
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EF64-68(武蔵野線) posted by (C)たけぽ今年は亥年、こんな風に力強く前進したいものです。さて、皆さんはどんなお正月を過ごされているんでしょうか。今日1月2日は父の命日、昨年の1月2日早朝に亡くなってちょうど一年になります。命日ということもあって、実家の母のところに妹と弟の家族みんなで集まりました。昨年の正月どころではない騒ぎとはうって変わって平和な正月です。みんな変わりなく元気で何より。去年は葬儀やら何やらで正月がなかったですから、さしずめ2年ぶりの正月気分といったところです。のんびりと食っちゃ寝してしまいました。子供たちはたくさんお年玉を貰ってホクホク顔です。ゲームばっかり買うなよ~。そういえば、私と息子のいっている理髪店から息子宛に年賀状が届いてました。「ゲームばっかりやってないで、たまには父さん母さんの肩もみしろよ~!」若いスタッフばかりのチェーン店、息子はいつもニンテンドーDSを持っていくので、しっかり見透かされています。家内に大受けの年賀状でした。今回の正月休みは6日間で明日3日まで。例年より一日早く4日から通常どおりに仕事の予定です。休みは時間が過ぎるのが本当に早いですね。あと一日だけ正月気分でのんびり過ごすことにしましょう。【写真】武蔵野線のEF64(68号機)。後ろは国鉄色なので、先日撮した69号機との重連かな。カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2006/12/24 14:49:34Tv 1/400Av 6.3ISO感度 800レンズ EF75-300mm焦点距離 80.0 mm
2007年01月02日
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紅葉の中へ(DD51+ゆとり) posted by (C)たけぽ紅葉を眺めながら、こういう列車で旅行をするのも楽しそうです。団体臨時列車ということですが、料金は高いんでしょうか。最近は大人ふたりに学割一人、子供一人になって列車で出掛けようと思うと結構な出費になります。そういえば、最近娘が電車で旅行に行きたいというので理由を尋ねたら「駅弁が食べたい」とのこと。まだまだ食い気の中学生でした。八高線で高崎の観音様でも見に行こうかな・・・連日のゲームネタではありますが、やはりWiiはまだ手に入りにくいようです。娘は自慢しまくって来たらしく、他の子はまだ手に入れていないようで、随分羨ましがられたようです。案の定、家に帰ったら「初めてのWiiパック」なるゲームがありました。小物のゲームがたくさん入っていて、ワイヤレスリモコンがセットになっているもの。リモコンのおまけにゲームが付いているようなものです。特にビリヤードの操作感は新鮮!リモコンをキューに見立てて、実際に玉を突くような動作で遊びます。正月は家内の実家に従姉妹3人も来るので、みんなで遊ぶにはちょうど良さそうです。【写真】紅葉の中へ出発するDD51(888号機)。なんだか機関車が傾いているように見えますが、電柱や線路はまっすぐなので、単に撮る角度の問題でしょうか・・・八高線明覚駅にて。カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2006/12/03 10:11:01Tv 1/1000Av 5.6ISO感度 200レンズ EF 75-300焦点距離 75.0 mm
2006年12月26日
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EF64-1037(武蔵野線) posted by (C)たけぽ昨日に引き続いて、穏やかな小春日和の日曜日になりました。早起きして病院の予約を取り、午前中に診察を受けて5週間分の薬を貰い、その足で正月の買い出し。家内はサッカーチームのクリスマス会参加のため、単独行動であります。いつものスーパーマーケットはクリスマスセールで、品物の置いてある位置が違う!!明日からごっそり正月用品に入れ替えでしょうけど、その前に全部済ませます。蒲鉾だの何だの、値段の高いのばっかりになっちゃいますからね。どうにか買い物を済ませ、昼食をとってから散歩がてらロケハンへ~。鉄道の写真も車両だけでは面白くないので、線路に近寄ったりちょっと離れてみたり、ひたすら歩く歩く・・・ああ、自転車で来ればよかった、と後悔もあとの祭り。武蔵野線は踏切がないし、どこもかしこも高いフェンスでガードされているので駅以外はいい場所ないです。それでも、2カ所ほどチェックして、最後は先週の跨線橋まで辿り着きました。袋小路のような住宅街に迷い込んだりしながら、おそらく8kmくらいは歩いたと思います。まぁ~しかし、他人が撮らないような場所を探すのも難しいですね。【写真】またしても跨線橋からEF64(1037号機)この型は、国鉄時代最後に開発された直流電機。同じEF64でも1000番台は先日のより全長で1.5mも長く、中味は別形式と言っていいもの、だそうです。これは50mm単焦点レンズで撮りましたが、やはりズームレンズと違ってシャープでいいです。とても実売9千円とは思えない実力。ここは日陰ですがISO800でこれだけ撮れれば十分でしょう。カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2006/12/24 14:58:49Tv 1/400Av 6.3測光方式 部分測光ISO感度 800レンズ EF 50mm f/1.8 IIさぁて、病院ですが、どうしても午前中に済ませたかったので、6時半起床で診察の予約を取りに行ってきました。受付7時ジャストで45番目・・・これ、一人のドクターで45番目ということです。とほほ・・・昨日は祭日で休診だったので、今日は混むと思いました。しかし7時に行ってここまで後ろになるとは想定の範囲外です。8時半開始で、一人3分として、11時頃か・・・まさか一人3分では終わらないよね。なんて思って10時半過ぎにに行ったら、何と11時過ぎに順番が回ってきました。早すぎる・・・どんな診察なんだ!?私の診察はおおむねこんな感じでした。ドクター「お変わりありませんか?」たけぽ「はい。何もありません。」ド「たけぽさん、どうしましょう。来月あたり一度検査しましょうか。」た「9月末にこちらでドック受けたのでもうちょっと後にしたいです。」ド「じゃあいつものお薬5週間分出しておきますね。」た「お願いします。」ド「じゃ、お大事に。」お~い、問診だけかよっ!顔色見たら分かるんでしょう、きっと。ベテランだし。早く済んだから良しとしましょう。診察待ち、会計待ち、薬局でも更に待ち・・・その間の友はデ○タルカメラマガジン。20日に買って、読まずに置いてありました。もちろん、この日に読むためです。おかげで待ち時間も無駄になりません。それにしても・・・望遠レンズが欲しくなっちゃいました。
2006年12月24日
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EF64-69(武蔵野線) posted by (C)たけぽいつもちょっとは気の利いたタイトルを付けようと思ってるんですが、どうにも思いつきません。これは12月17日に掲載した鉄橋の写真を撮ったあと、帰りがけに通った跨線橋から撮ったもの。ここを通りかかったらちょうどこいつがやってきました。あと10分ほど鉄橋のところにいればよかった。まぁいいや。何となく土地勘のあるところだったので行ってみましたが、写真を撮るにはどこも今ひとつのロケーションで、これなら素直に駅撮りすればよかったと、ちょっと後悔。相当歩いたので、いい運動にはなりましたが。随分長いコンテナ、8両編成の武蔵野線205系の2倍以上長いかな。さてさて、昨日は鼻水が止めどなく流れ、これは大風邪の予兆か!?と思いきや、意外と軽く終わりそうです。今日はちょっと喉がいがらっぽいくらいでした。今年も営業日であと5日、ここで倒れるようなことだけは何としても避けたいものです。【写真】武蔵野線(東所沢~新座間)にて、EF64(69号機)の重連。くすんだような塗色だけど、国鉄っぽくてなかなか良い。それにしてもブログのテーマがなんだか分からなくなってきた。(笑)まぁ写真全般ということにして、冬場はカテゴリを変えておきましょう。カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2006/12/17 14:49:40Tv 1/320Av 5.6ISO感度 800レンズ EF-S 18-55 USMII焦点距離 55.0 mm
2006年12月21日
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明覚駅(キハ111) posted by (C)たけぽこのところ、こんな写真なんか撮ってみたりしてるわけですが、結構愛好者が多いんですね。12月3日に訪れた八高線の明覚駅、DD51牽引の臨時列車狙いの「撮り鉄」の多いこと!私も行ってるくらいですからね・・・どう見ても一般の乗客の数よりも多かったです。更に(というかこっちが本来のお客さん)、臨時列車に乗る団体さんもいて、えらく賑やかでした。臨時列車は高崎方面に出発し、高麗川行きのディーゼルカーも出発し、山あいの小さな駅はすっかり静かになりました。ちょうど紅葉の頃でしたが、きっといまはみんな散っちゃっているんでしょう。時間があったら高崎方面までのんびりと列車に揺られてみたい気分でした。そういえば、青春18きっぷなんていうのがありますね。年齢制限もないし、ヤフオクなんかに出ていることもあるようなので、一度買ってみようか・・【写真】八高線明覚駅にて。団体さんも鉄ちゃんもみんな列車に乗っていってしまい、誰もいなくなりました。カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2006/12/03 10:31:34Tv 1/1000Av 5.6ISO感度 200レンズ EF-S 18-55 USMII焦点距離 55.0 mm
2006年12月19日
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EF65-1086(武蔵野線) posted by (C)たけぽ最近は輸送の中心がトラックになってしまい、貨物列車なんてそれほど見かけなくなってしまいました。でも、この武蔵野線だけは別格です。次から次へと貨物列車がやってくるので、見ていて退屈しません。貨物列車のほとんどがコンテナか、この写真のようなタンク車。(これはガソリン専用)列車輸送のニーズも限られているのかな。午前中は今にも泣き出しそうな空模様で、今日も写真撮りに行けないかな~、と思いつつ、新車の説明兼ねて家内の教習がてらスーパーまで買い物に行ってきました。軽自動車なので、全長・全幅は同じはず。でも、車内が広いせいか目線の位置が高いせいか、随分と車両感覚が違います。何とか我が家の車庫に入れられたので、とりあえず大丈夫でしょう。そうこうしているうちに天気が回復し、明るくなってきたので今日は以前に住んでいた東所沢方面に行ってみることにしました。目を付けていた某公園の駐車場は満車・・タダだしね・・仕方がない。結局JR東所沢駅付近の有料Pに車を置いて、運動がてら30分ほど歩きながら撮影場所探しです。合計3カ所で、貨物列車(というか電気機関車かな)8本撮ってきました。ほとんど旅客列車と交互に来るくらいの感覚です。こんな路線はそうそうないでしょう。JR武蔵野線は西船橋から府中本町まで・・・ではなく、実は横浜の鶴見まで。府中本町から武蔵小杉付近まではほとんど地下で、貨物のみの運行です。午後は晴れて穏やかな日曜日になりました。このくらい暖かかったら、次の列車を待つのも苦にならないんですが。またそのうち時間があったら、場所変えて撮ってみようと思います。【写真】JR武蔵野線(東所沢~新座間)の鉄橋にて。機関車はEF65(1086号機)、貨車はガソリン専用ばかりでした。カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2006/12/17 14:39:04Tv 1/1000Av 5.6ISO感度 200レンズ EF 18-55 USMII焦点距離 37.0 mm
2006年12月17日
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西武10000系(NRA) posted by (C)たけぽ今、この写真を1280×1024にサイズ変更して壁紙にしています。でもちょっとアイコンが見辛い・・・他のに替えようかな。世間はクリスマス&忘年会シーズン真っ只中ですね。御多分に漏れず、私も明日は都心で忘年会があります。約1年間取り組んできた仕事の打ち上げも兼ねてなので、感慨もひとしお・・な忘年会になるはず。ところで、世の中のサラリーマン諸氏は、大体どのくらいの数の忘年会をこなされるんでしょうか。私の場合、今年は二つだけです。一時期に比べたら、すっかり数が減ってしまいました。でもこのくらいで丁度いいです。最近の若い人はあんまりお酒飲みませんね。忘年会が少なくなったのもそのせいでしょうか。歓送迎会などでもオジサン達が飲み放題の焼酎をガンガン飲みまくって、送迎される主賓がウーロン茶を前にして小さくなってる、という構図に時々遭遇します。何のための飲み会なんだか・・・事あるごとに宴会を開くっていうのも考えものかなと思っってしまいました。職場のオフィシャルな宴会といっても自腹だし。私も飲めないので、途中でウーロン茶に切り替えますが、やっぱりしらけます。コミュニケーションは大事だけど、飲みニケーション(今や死語!?)一辺倒ではね・・・明日は他の会社の人ばかりなのである意味気楽な忘年会です。きっと楽しい宴席になるでしょう。【写真】西武10000系、特急レッドアロー。新宿線では「小江戸」、池袋線は飯能行きが「むさし」、秩父行きが「ちちぶ」という愛称が付けられております。全席指定席で、特急料金も高くないので夕方以降は通勤客でいつも満席です。明日の帰りはきっと、レッドアローの指定席にお世話になることでしょう。カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2006/11/25 10:19:29Tv 1/1250Av 6.3ISO感度 200レンズ EF-S 18-55 USMII焦点距離 38.0 mm
2006年12月14日
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西武2000系(幕車) posted by (C)たけぽ写真は西武2000系の幕車。TrainM さんが、2000系の行き先表示がどんどんLED化されて、幕車が減っているとおっしゃるので撮ってみました。毎日利用している路線ですが、そんなこと気にも留めてませんでした。確かに、2000系はLED改造が進んでいるようです。さて、行き先幕といえば、先日銚子電鉄の車両から運転区間を表示する「方向幕」の一部が切り取られて盗まれたそうです。盗られたのは「銚子-外川」の部分だけで、切り取ったあとはテープで留めてあったとか。どういう理由があるのか知りませんが、よっぽど欲しかったんでしょうねぇ・・・でも、盗んでどうするんでしょう。新聞報道もされちゃったし、人目に付くところに飾っておくわけにもいかないでしょう。普段は押入の奥にしまい込んで、夜中にこっそり取り出しては眺めてニヤニヤするんでしょうか。世の中には変わった人がいるものです。【写真】西武2000系。行き先幕のはだいぶ減ったそうですが、この日は30分ほどで2編成通りました。こないだ載せた9000系とどこが違うんだ!?というくらい見た目は似ています。でも中味はだいぶ違います。床下も。正面の貫通扉脇の手すりが黒かったら9000、クロームメッキだったら2000。カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2006/12/02 8:44:22Tv 1/1000Av 6.3ISO感度 200レンズ EF75-300焦点距離 75.0 mm
2006年12月07日
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キハ110(八高線) posted by (C)たけぽ日曜日に訪れた、JR八高線の小川町駅でのひとコマ。小川町駅は池袋から出ている東武東上線の実質的な終点で、ここまで10両編成の急行が来ます。それに比べると八高線は2~3両編成のディーゼルカーが1時間に1本と、至って地味です。JRの駅は改札口が東武と共用で、駅員もいません。東武の軒先を借りているような駅だな~。でも、ローカル線ののどかな感じが何だか懐かしいです。ここに行ったのは、単に久しぶりに気動車に乗ってみたかっただけなんです。ついでに、紅葉の季節だし山里の写真でも撮ってみようか~くらいの軽い気持ちで出掛けました。結局は臨時列車の撮影で終わってしまいましたが。日曜日に書いたように、本当は高麗川駅から八高線に乗りたかったんですけど、駐車場がなくて小川町まで来てしまいました。やはり、最初から電車で出掛けないとダメですね、鉄道写真を撮るんだったら。気動車に乗ったのも一体いつ以来でしょうか。東京近辺では未電化区間なんて、この八高線ぐらいしか残ってないですからね。それにしても、いまの気動車は快適でした。エンジン音も、振動も、しっかり抑え込まれているし、独特のディーゼル臭も感じられません。社内も清潔で、ちょっと拍子抜けするくらいでした。かつての気動車はウルサイし臭いし、黒煙吐くし・・(個人的にはそういうのが好きだったんですけど。)写真でも排気は無色、ちゃんと環境対応してるんでしょうね。私の中では、気動車というとキハ35とかキハ58のまま時間が止まってますので・・また時間があったら1日かけてゆっくり辿ってみたい路線です。【写真】八高線小川町駅にて。高麗川行きの上り列車の待ち時間が40分もあったので、反対向きの高崎行きを撮ってみました。これは3両編成ですが、私が乗ったのも含めてこれ以外は2両編成でした。写真の車両はキハ110。エンジンは6気筒インタークーラーターボディーゼル14リットル、420馬力と強力。かつて急行に多用されたキハ58は180馬力×2基だったので、軽快に走るのも当然かな。最大トルク168kg/mって、一体何者なんだ!?レシプロエンジンフェチにはたまらんです。カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2006/12/03 9:34:40Tv 1/800Av 6.3ISO感度 200レンズ EF75-300焦点距離 200.0 mm
2006年12月05日
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八高線DD51-888 posted by (C)たけぽビギナーズラックとはまさにこのことでしょうか。今日は私の大好きなDD51ディーゼル機関車が牽引する列車の写真を撮ってきました。紅葉の時期でもあるし、もともと今日はどこか山の方に写真を撮りにいってこようと思ってました。ざっと地図を眺めて、八高線の明覚駅あたりがよかろうということで、早起き(といっても6時半起床)して車で出動~。久しぶりにディーゼルカーでも乗ってみようかと、とりあえず高麗川駅を目指すものの、駐車場が見あたらず・・・越生、明覚と立ち寄るも、朝っぱらから長時間車を停めておける場所はなく、結局は小川町の駅前のコイン駐車場にたどり着いてしまいました。小川町からとなりの明覚まで八高線で移動・・・って、次の列車まで40分以上あります。大体、1時間に1本しかないので、タイミングを完全に逸してます。仕方なく、逆方向の高崎行きが先に来るので行きがけの駄賃代わりに1枚撮っておこうとホームの端に立っていると「すみません」と声をかけられました。「ダンリン狙いですか?」ダンリン!?ああ、団体臨時列車ね。「あ、ダンリンの運転があるんですか?」聞けば、もうじきDD51牽引の臨時列車が来るらしいが、パレオエクスプレスを撮りに行くという御仁も何時に来るかよく分からないとのこと。しかし、これは撮るしかないでしょう。毛呂駅9:52発だったら、おそらく明覚駅でバッチリの時間です。ようやく来た高麗川行きに乗ってとなりの明覚駅に着くと、既に2人の方がカメラを構えていました。やはりDD51狙いとのことで、聞くともうじき来るようです。もう駅の外で撮影場所を決めている暇はなさそうなので、あわてて改札を出て帰りの切符を買って再入場~。程なく懐かしいオレンジ色の車体が見えてきました。無骨ながらこの形が非常に好きです。まさか今日、これに巡り逢えるとは思ってもいませんでした。何も知らずに来て、ぴったり臨時列車に当たるとは幸運です。それにしても、山の中の小さな駅付近に、多くの方がこの列車の写真撮りに来られていたのにびっくりです。帰りの列車には、カメラバッグと三脚を持った方が随分乗り込んでしました。ふたたび小川町に引き返して、お昼前には帰宅し、撮った写真を眺めつつ一人反省会~。(爆)望遠用と標準用の2台欲しいな、カメラ・・・レンズ替えろですか、おっしゃるとおり。小川町駅で団臨情報をくれたお兄さん、明覚駅で丁寧に到着時間を教えてくれたお兄さん、ご親切にどうもありがとう。今日あたりはこの列車の写真があちこちのブログにも登場するんでしょうか。【写真】八高線・明覚駅にて、団体臨時列車を牽引するDD51ディーゼル機関車(888号機)+ゆとり。臨時列車を牽引するからか、随分きれいに洗車されているように見えました。北海道では北斗星なんかを引っ張っている、旧国鉄の幹線用DLの主力機。エンジンは12気筒の61,000ccインタークーラー付きターボディーゼル(1,100馬力)を前後に2基搭載しています。ちなみに、エンジン1基にターボ2基のツインターボです。この機体は元々貨物用だそうで、客車用は暖房用の蒸気発生装置なんかも積んでいるそうです。カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2006/12/03 10:07:45Tv 1/1000Av 5.6ISO感度 400レンズ EF75-300焦点距離 75.0 mm
2006年12月03日
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西武20000系 posted by (C)たけぽちょっととぼけた面構えではありますが、西武の最新鋭省エネ車両。平成12年デビューだそうで、最近になってよく見かけるようになりました。今日は朝から息子がゲームソフトを売りたいと言うので、ヤ○ダ電機まで行ってきました。ちょうど任天堂Wiiの発売日なので混んでるかと思いきや、行った店は抽選販売だそうで、今日は行列も混乱もなし。ビ○クカメラは夜中にものすごい行列になっていると報道されていたので、ちょっと拍子抜けするくらいでした。とりあえず、今年のクリスマスに欲しいと言われなくてよかった。Wiiを注文された世の中のサンタクロース諸氏には本当に同情します。・・・いや、欲しいのはサンタクロースの方かな!?今年は息子にプレステ3と言わせようと思ったんですが、まったく手に入らないようなのでやめました。値段も高いですしねぇ・・・今年はDSのソフトで収まりそうなので一安心。ちなみに、上の子は誕生日と抱き合わせでデジカメ(μ720SW)を手に入れているので、サンタクロースはやってきません。【写真】西武鉄道20000系線路の北側だったので、すっかり影になってしまいました。カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2006/12/02 8:58:55Tv 1/1000Av 6.3ISO感度 200レンズ EF75-300焦点距離 75.0 mm 帰りがけにこんなんも撮ってみましたが・・・大きくするとアラが見えるのでこのくらいで。さて、昨日の「アレ」の正体は、この金目鯛でした。職場の仲間が釣りに行くので、釣果のお裾分けをいただけることになっていたんです。房総沖で今朝釣り上げられたばかりのものを、3匹いただきました。型はちょっと小さいですが、味は上々です。金目鯛は深海魚で、水深280mから釣り上げるのだそうです。なので、電動リールでないとどうにもならないとか。でも、必ず釣れるんだそうです。煮付けにするのも勿体ないので、刺身で食べようかとも思いましたが、寒くなってきたし鍋でしょう。結局、しゃぶしゃぶにして、半生状態で食べました。魚嫌いの娘が「うまっ!!これなら魚を食べてあげてもいいョ」とかほざいています。「食べてあげてもいい」じゃなくて「いただきます」だ!!他の生き物の生命を頂くから「いただきます」というんです。先日訪れた新江ノ島水族館にも大きくそう書いてあったのに・・・折角いいこと書いてあったのに、そのくらいは覚えておいてくれよ~。・・・というくらいおいしかった訳です。金目鯛のアラと昆布で出汁をとり、最後は雑炊にして無駄なく頂きました。ごちそうさまでした。
2006年12月02日
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西武鉄道9000系(9003) posted by (C)たけぽ土曜日に電車を眺めていたら、子供の頃のことをいろいろ思い出して、何だか懐かしくなってしまいました。私は物心付く前から電車が好きで、小さな頃に機嫌が悪くなると電車を見に連れて行ったと両親が言ってました。近鉄南大阪線の針中野駅の踏切。3歳まで大阪に住んでました。随分前に線路は高架になって、この踏切はもうありません。小学生の頃、私は扁桃腺が弱く、しょっちゅう熱を出して寝込んでました。その時の愛読書は国鉄の時刻表と百科事典。今になって思えば、年に30日近く学校を休んだけど、そんなに無駄にはならなかったかなと思います。数字ばっかり並ぶ時刻表読んで何が面白いの!?と思います?面白いんですよ、居ながらにして旅行気分が味わえる。(笑)いろんなシミュレーションしてみるわけです。朝一番の東海道線に乗ったら、何時に大阪に着くか?それが高じて、忘れもしない中学1年生の夏休み、一人で東海道線の各駅停車を乗り継いで大阪に住む祖父母のところに遊びに行きました。東京発5:19の静岡行き。これは折り返し東京行きの急行「東海」になるので、各駅停車でしたが急行の車両でした。静岡から浜松行きに乗り、更に大垣行き、西明石行きと、確か4本乗り継いで10時間半だったか。このことを国語の授業で作文に書いたら、みんなの前で読まされました。もちろん新幹線はありましたが、当時から単なる移動手段にしか思えなくて好きじゃありませんでした。もしかしたら、スレたガキだったかも!?ふと気が付くと、自分の娘がその時の自分と同じ中学1年生。さて、彼女が同じことをしたいと言ったら、行かせるかどうか・・・そう思うと、うちの親はいい度胸してたんだなぁ。親父は、笑いながら新幹線代をくれました。【写真】西武鉄道9000系。これは、先頭に青い環境シールがないので、まだインバータに改造前の車両。先頭車両は「クハ9003」、鉄道○ァン誌によると、8編成のうち最後にインバータ化されるだろうとのこと。場所変えて、線路脇から撮ってみましたが、これは単なる記録写真だな~。カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2006/11/25 10:20:43Tv 1/1250Av 7.1ISO感度 200レンズ 18.0 - 55.0 mm焦点距離 41.0 mm
2006年11月29日
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西武9000系(9006) posted by (C)たけぽ西武線といえば、この黄色が目印でしょう。これは、池袋線で8編成が活躍中の9000系というやつ。顔がそっくりな2000系というのもあり、こちらが西武の主力車両です。一昨日に掲載した6000系と同じ場所から、走り去る電車を後ろからフレームいっぱいに収めてみました。さてさて、このところ連発している楽天広場のアクセスカウンタの戻り事件、原因が分かって対処を行っているということでしたが、昨日から今日に日付が変わったときにも発生してました。今回は既にカウンタは復旧済みのようです。カウンタの数字が狂うくらいならともかく、記事や写真が飛ばないことを祈ります。過去1年以上ほぼ毎日更新しているので、これが飛んだら泣きます。頑張ってね、楽天さん。【写真】西武鉄道9000系この形式は池袋線だけで8編成が走ってます。水色の丸いステッカーは環境マークで、「9000 Series 人と環境に優しい鉄道 Inverter car 西武鉄道」と書いてあります。もともとは電気を食う抵抗制御方式でしたが、モーターの制御をインバータ方式(VVVF)に改造されていることをアピールしておりますので、西武池袋線をご利用の際は見てやって下さい。8編成のうちで一番最初に改造されたのがこの9006編成だそうです。(by鉄道○ァン1月号より)(2)は明後日あたり掲載か・・カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2006/11/25 9:42:53Tv 1/500Av 7.1ISO感度 100レンズ EF75-300mm焦点距離 300.0 mm
2006年11月27日
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西武6000系 posted by (C)たけぽ狭山丘陵の山野草もすっかり花の時期が終わってしまったので、そろそろ写真ネタが底をつきかけてきました。今年一年間、ほとんど野草の花ばかりマクロで撮りまくっていたので、花が終わったのを機に、冬場はちょっと違ったものを撮ってみようかと思っています。まず候補に挙がっているのが、鉄道写真。これはある意味憧れの被写体です。とはいってもいきなり遠征というのもアレなので、とりあえずは近場で練習~。今日は天気も良かったし、午前中にちょっと時間ができたので、通勤時に目を付けていた歩道橋まで行ってみました。駅をでた電車が1kmあまりの直線で加速して、トップスピードのでるところ・・って、速ええよっ!この場所と、ちょっと位置を変えた線路脇の2カ所で小一時間ほど撮って帰りました。まぁ、最初からはいきなりうまく行かないものですね。せっかく6000系同士のすれ違いだったのに、新木場行きのスカートが切れてる・・・ここなら近いし自転車で行けるので、もうちょっと練習しに通うことにしましょう。ということで、たまに電車の写真とか登場するかも知れません。冬場は出稼ぎ鉄ちゃん!?【写真】西武鉄道6000系。西武線ご利用の方にはお馴染みの顔です。西武と言えば黄色い電車が目印ですが、最近は銀色のが増えました。写真のは上り下りとも6050番台、アルミの軽量ボディだそうです。(西武のHPより)それにしても・・300mmじゃ足りない・・・カメラ機種名 Canon EOS Kiss Digital N撮影日時 2006/11/25 9:51:20Tv 1/800Av 8.0ISO感度 200レンズ EF75-300焦点距離 215.0 mm
2006年11月25日
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