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2025年09月13日

今年、アカデミック担当になり、学生フォーミュラのデザイン審査の審査員をすることになった。

６，７，８月に1回ずつの事前の打合せで事前に提出されている三面図、スペックシート、Design Briefing (設計のプレゼンテーション資料)に対して審査を進めた。

9/8夜に現地入りし、9/9, 9/10、丸２日、参加チーム98校のうち、失格になっていないチームに対し、デザインの現地審査を行った。現地審査では、Design Briefingをもとに質問したいこと、確認したいことについてQ&Aをし、何を狙って設計したか、狙った効果は得られたか、などを聴き込んだ。

9/11に事前のDesign Briefingの審査と現地審査を総合し、EV(電気自動車)とICV(ガソリン車)のそれぞれのクラスについて順位付けをして、デザインファイナルに進む2校ずつ、4校を選出した。
ぼくはCAE特別賞についてノミネートされていたチームにインタビューをした。

Design Briefingもレベルが高かったが、インタビューをすると、学生とは思えないほど、CAEを理解して効果的に適用していることが確認できた。具体的には、構造解析、CFD、トポロジー最適化、機構解析などを効果的に適用し、実車に適用していた。

9/12は、割とひまだったので、Enduarrance (耐久走行、1kmx10週x2回)を観ていた。夜、デザインファイナルに進出した４校のインタビューだった。ようやく、デザイン審査の役割を終えた。
9/13、企業展示で職場がブース展示していたので、その手伝いで、ブースを訪れた学生からアンケートをとった。12:00に企業展示も終わり、撤収。

5泊6日の出張がようやく終わった。
結果は以下に掲載されている。
https://www.jsae.or.jp/formula/fsaej/official_announce/

学生フォーミュラで活動している学生は、エンジニアリング、チームマネジメント、スポンサーとのコミュニケーションなどを知っているので、どの企業も欲しがるだろうな、と実感した。