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2018.07.21

新型ジムニーはネガつぶし

カテゴリ：ジムニー

新型ジムニーはＪＢ２３のネガな部分を徹底的に改善したモデルとなっていた。

ハンドルジャダー対策→ステアリングダンパー標準装備
シフトの剛性感がない→シフトレバーユニット３点取り付け
スイッチ式トランスファユニットの断線→フロアでの機械式副変速機
弱いタイダウンフック→牽引にも使えそうな強度
ボンネットのサイドアンダーミラー→ドアミラーにつけるタイプに変更
ドライビングポジション→チルトステアリング装備
雨天時ドアを開けると水滴→ドリップレール採用（キャリア汎用性アップ）
リアシートサイドの段差→リアシートをたたむとフラット

乗り降りしにくい→助手席アシストグリップの復活
などなどキリがない。そのうえ自動ブレーキや横滑り防止装置などの安全装備、オートエアコンやクルーズコントロールなどの快適装備、ブレーキＬＳＤトラクションコントロールやヒルホールドアシストなどの走破性アップの装備が加わり、鬼に金棒。そのうえエクステリアもインテリアもネオクラッシックというかヘリテージデザインで悪くない。ラダーフレーム＆前後コイルリジット、５ＭＴなどもそのまま踏襲されている。

ＪＢ２３がダメかというとそういうわけではなく、開発された時代がライト志向に向かっていたため走破性だけではなく快適性も求められていた。パジェロミニやテリオスとの競争、パジェロやランクルがＲＡＶ４やＣＲ－Ｖに代わっていく時代だったから、あのコンセプトは理解できる。
時代は流れ、快適性を求めるならハスラーをどうぞと言えるし、ＪＢ２３ユーザーは後席を外して趣味の道具に使う人も増えたのでＪＢ６４ではリアシートにカップホルダーはないしリアシートベルトを外して収納できるように積載性に重きを置いている。スズキというメーカーは、ジムニーに関してはユーザーの声を聴いてフィードバックし、良い商品に改良してくる真面目な一面があるといえる。なので、新型ジムニーを買うなら初期不良やネガな部分が改善されると思われる２型３型が出てからの方がいいのかもね。

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