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VWゴルフトゥーランオーナーの愛車生活の記録
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carpinteyroqac@ Eben dass wir ohne Ihre glänzende Idee machen w�rden
Ich entschuldige mich， aber meiner Mei…
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2006.10.14
カテゴリ： カテゴリ未分類
1.6Lに1.5tのボディは重いけど、最近やたらエンジンがトルクフルで、レスポンスもよくなって来まして、別にチューニングなんてしてないですが、エンジンをしっかり回してやってることが効いてきてるかな。
そうエンジンはゼロ発進－フル加速みたいに瞬間に回してもダメですよ。燃焼温度を上げてやることがカーボン除去にも大事ですし、ピストンやシリンダーが適正に熱膨張して、そこでいわゆるアタリがつくと気持ちいいエンジンに育っていくかな。まあ普通に使っててもジャーマンエンジンは２万キロくらいから調子を上げるクルマが多いですけど。（あっ、燃焼温度は低いギアで４～５千回転くらいで走ってると上がります。）昔は谷田部（今あまり一般に使われんですねー）にチューニングカーを持ち込んで、５千回転で１時間とか走ってラッピングしたものです。
Touranはそろそろ２万キロに近くなってきましたが、ボディの重量バランスのとり方が上手いので、前後に左右に振ってみてもイヤな加重が残るところなく、常に地面に均等な加重が掛かってる安心感はこのクルマの最大の美点ですね。簡単にいうと重い車がビターッと路面に張り付いて走ってる感じですね。重量バランスだけでなくボディ剛性やらサスペンションの作動やらパワートレーンのセッティングで総合的に適えてる性能なんですがほんと素晴らしい。国産ミニバンに乗るとあらためてボディ剛性の意味がわかりますよ（笑）
ジャーナリストさん達にも好評で、ちょっと「おたくグルマ」なTouran。サーキットを少し走らせてみたり、峠をＢＭＷ Ｍ３と走って見たりしても、加重をしっかり載せたいいコーナリングをしてくれますし、コーナリング速度は速いです。足が良く動いてくれてロール感も少ないですから、ハンドルに頼ってコントロールしても速いですが、小陀角からしっかり加重をタイヤにかけて、タイヤを使ってコーナリングするとリアの抜群のスタビリティと相まっていい感じですね。
今回はなにが書きたいのかわからない記事になりましたが、まあ最近Touranが増す増す気にいってきたので、のろけってことで・・笑
写真は、来年F1が入るピットにて。富士のF1今から楽しみです！
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