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2025.06.08
テーマ： 博物館・資料館めぐり(160)
カテゴリ： 関西 勝手に観光案内
2024京都旅行記のメイン記事になってしまった京都鉄道博物館遊覧記は、今回を最後にします。
敷地内にある「SL第二検修庫」という、梅小路運転区のSL検修庫をガラス越しに見学できる施設の屋上から、スチーム号を撮影しました。
推進（バック）運転で展示走行線へ向かうところ。
水蒸気が凄くて、肝心の車両が写りません（笑）
雨降りだったので、すぐ退散しました。
扇形機関庫とターンテーブルを一望できます。戸外にはC61が佇んでいました。
館内の車両や資料は、全部はご紹介しきれません。
ただ、ご紹介しておきたい車両がこちら「 キハ81
昭和30年代半ばに登場した、国鉄初の特急型気動車（ディーゼルカー）。
上野～青森間の「はつかり」また「つばさ」「いなほ」にも投入され、東海道山陽方面より 近代化が遅れていた東北筋に、次世代の鉄道シーンをもたらす画期的な車両 …として華々しくデビューしたのですが…。
開始早々故障続き で、「 はつかり がっかり 事故ばっかり 」と新聞に書き立てられる始末。
設計を一部変更し貫通型になったキハ82系や、改良とともに動力をパワーアップしたキハ181系に近代化を託し、昭和50年代に入ると間もなく、引退してしまいました（引退は先頭車の座席定員が少なかったからという話も）。
最後に走っていたのが紀勢本線の「くろしお」だったわけです。
訪問した時は、「車両工場」ゾーン（本線上の車両を引き入れることができる）に智頭急行HOT7000系「スーパーはくと名探偵コナン号」が特別展示されていて、車内に入ることもできました。
※この展示は終了しています
車内に入れた車両のうちの１両は、振り子を利かせた状態（傾いた状態）で展示。分かり易く見せる展示が上手な博物館だなと感心。
（奥の車両は傾いていない）
※この展示は終了しています
時間が迫って来ました。京都を離れる前にもう１カ所予約している施設があったので、後ろ髪をひかれつつ、これで退館しました。
ここを入るとすぐに出口ゲート（バー式）があります。
この建物は、 旧二条駅舎 。
JR嵯峨野線（山陰本線）で、梅小路京都西駅から福知山方へ２駅進んだ二条駅で、1990年代前半に実施された高架化まで使用されていた駅舎で、明治37年の築。
現役時代にはすでに、現役最古級の木造駅舎とされていたそうです。
京都市指定有形文化財。
いまは、 ミュージアムショップ として利用されています。博物館グッズやJR西日本グッズ、土産菓子がいろいろあります。京都鉄道博物館専用紙箱入りの生八つ橋「夕子」を買ってきました。
ミュージアムショップには、外部からも入店できます。
旧二条駅舎には、こんな資料も。
梅小路機関区で使用されていた SLの投炭練習設備 。
カマ焚き担当の機関助士が、ボイラー内に燃焼効率よく石炭を撒けるように練習していたもの。
これは、 退館ゲートを通過する前に 右手に進むと、ひっそりと展示されています。見逃している方が多いのでは？
京都鉄道博物館
京都市下京区観喜寺町
・開館時間や休館日、料金等は 公式ホームページ でご確認ください
・入館券は「楽天トラベル観光体験」でも購入できます。
特に、混雑予想日は 券売機に並ばずに済むオンラインチケット がおすすめ
こちら→ 【最大50円割引】京都鉄道博物館Eチケット
入場ゲートでEチケットを提示し、入館券と引き換えて下さい（券売機はスキップできます）。
列車・バスでのアクセス
東海道新幹線京都駅より、 普通列車 に乗車し１駅、「 梅小路京都西駅 」下車。すぐ目の前です。
（快速以上の種別は停車しません。ご注意ください。）
三条・河原町通方面からお越しの方は、地下鉄東西線とJR嵯峨野線とを二条駅で乗り継ぐのが便利です。
※注：阪急京都本線とJR嵯峨野線とののりかえ駅はありません
嵐山方面からお越しの方は、JR嵯峨野線の普通列車でお越しください。
伏見・宇治方面からお越しの方は、一度京都駅へ出て下さい。
敷地内にある「SL第二検修庫」という、梅小路運転区のSL検修庫をガラス越しに見学できる施設の屋上から、スチーム号を撮影しました。
推進（バック）運転で展示走行線へ向かうところ。
水蒸気が凄くて、肝心の車両が写りません（笑）
雨降りだったので、すぐ退散しました。
扇形機関庫とターンテーブルを一望できます。戸外にはC61が佇んでいました。
館内の車両や資料は、全部はご紹介しきれません。
ただ、ご紹介しておきたい車両がこちら「 キハ81
昭和30年代半ばに登場した、国鉄初の特急型気動車（ディーゼルカー）。
上野～青森間の「はつかり」また「つばさ」「いなほ」にも投入され、東海道山陽方面より 近代化が遅れていた東北筋に、次世代の鉄道シーンをもたらす画期的な車両 …として華々しくデビューしたのですが…。
開始早々故障続き で、「 はつかり がっかり 事故ばっかり 」と新聞に書き立てられる始末。
設計を一部変更し貫通型になったキハ82系や、改良とともに動力をパワーアップしたキハ181系に近代化を託し、昭和50年代に入ると間もなく、引退してしまいました（引退は先頭車の座席定員が少なかったからという話も）。
最後に走っていたのが紀勢本線の「くろしお」だったわけです。
訪問した時は、「車両工場」ゾーン（本線上の車両を引き入れることができる）に智頭急行HOT7000系「スーパーはくと名探偵コナン号」が特別展示されていて、車内に入ることもできました。
※この展示は終了しています
車内に入れた車両のうちの１両は、振り子を利かせた状態（傾いた状態）で展示。分かり易く見せる展示が上手な博物館だなと感心。
（奥の車両は傾いていない）
※この展示は終了しています
時間が迫って来ました。京都を離れる前にもう１カ所予約している施設があったので、後ろ髪をひかれつつ、これで退館しました。
ここを入るとすぐに出口ゲート（バー式）があります。
この建物は、 旧二条駅舎 。
JR嵯峨野線（山陰本線）で、梅小路京都西駅から福知山方へ２駅進んだ二条駅で、1990年代前半に実施された高架化まで使用されていた駅舎で、明治37年の築。
現役時代にはすでに、現役最古級の木造駅舎とされていたそうです。
京都市指定有形文化財。
いまは、 ミュージアムショップ として利用されています。博物館グッズやJR西日本グッズ、土産菓子がいろいろあります。京都鉄道博物館専用紙箱入りの生八つ橋「夕子」を買ってきました。
ミュージアムショップには、外部からも入店できます。
旧二条駅舎には、こんな資料も。
梅小路機関区で使用されていた SLの投炭練習設備 。
カマ焚き担当の機関助士が、ボイラー内に燃焼効率よく石炭を撒けるように練習していたもの。
これは、 退館ゲートを通過する前に 右手に進むと、ひっそりと展示されています。見逃している方が多いのでは？
![[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]](https://hbb.afl.rakuten.co.jp/hgb/013fe736.f49374fa.03cc6b9c.60c7b5c2/?me_id=1213310&item_id=17122387&pc=https%3A%2F%2Fthumbnail.image.rakuten.co.jp%2F%400_mall%2Fbook%2Fcabinet%2F1319%2F9784863101319.jpg%3F_ex%3D240x240&s=240x240&t=picttext "[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]")
京都鉄道博物館
京都市下京区観喜寺町
・開館時間や休館日、料金等は 公式ホームページ でご確認ください
・入館券は「楽天トラベル観光体験」でも購入できます。
特に、混雑予想日は 券売機に並ばずに済むオンラインチケット がおすすめ
こちら→ 【最大50円割引】京都鉄道博物館Eチケット
入場ゲートでEチケットを提示し、入館券と引き換えて下さい（券売機はスキップできます）。
列車・バスでのアクセス
東海道新幹線京都駅より、 普通列車 に乗車し１駅、「 梅小路京都西駅 」下車。すぐ目の前です。
（快速以上の種別は停車しません。ご注意ください。）
三条・河原町通方面からお越しの方は、地下鉄東西線とJR嵯峨野線とを二条駅で乗り継ぐのが便利です。
※注：阪急京都本線とJR嵯峨野線とののりかえ駅はありません
嵐山方面からお越しの方は、JR嵯峨野線の普通列車でお越しください。
伏見・宇治方面からお越しの方は、一度京都駅へ出て下さい。
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