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2019年04月の記事
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MP-59 Dynamic Gold SL R300 (2)
今日は、日曜日で練習場で少し集中的に打ち比べみました． ちなみに私はHC15,でヘッドスピード40-42m/s,ドライバー飛距離は平均220yrdsくらい、67歳のシニアゴルファーです． タイトリストAP-2の2代目モデルの同じシャフトとの比較です． Dynamic Gold SL R300は私のお気に入りシャフトで、Dynamic gold S200を軽くしたフィーリングでここ5年くらい使っています． まずはピッチングから、タイトですと105 yardsでしたが、なぜかMP59は115から120yrds同じ振り方で飛びます．同じロフト(46°)ですのでこれがチタン効果なのでしょうか？当たったフィーリングは、芯を食った時はさすがミズノといった感じです．丁寧に振るようになり結果は良いようです． 番手を上げていって気づいたのはタイトでは引っ掛け気味の球がMP59ではストレートになります．やはりタイトはアップライトなんでしょう．今回の練習で実戦投入をしてみることとしました．MIZUNO ミズノ MP-59 アイアン DG-SL(S300) 6本セット(#5-Pw) アイアン スチール メンズ GH06646【大黒屋質店出品】 【中古】中古 Cランク （フレックスその他） ミズノ MP-59 7S リシャフト その他 男性用 右利き アイアンセット IR 中古ゴルフクラブ Second Hand
Apr 21, 2019
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MP-59 dynamic gold SLR300
MP-59 dynamic gold SLR300が中古で安く出ていたので、思わずクリックしてしまいました．現在はタイトリストのAP-2の2代目で同じシャフトを長く使用しております．MP-60のDGSL S300、MP-63,DGXpR300も売らずにおいておいたので打ち比べ．ヘッド単体でいうとAP-2<MP-60<MP-59<MP-63の順で難しい感じがします．シャフトは昔はSL S300は硬いと感じたのですが、今回はさほど感じず、むしろ振りやすいと感じました．DG-XpとDGSLは同じR300でほとんど同じ感じがします．MP-59はやはりロフトがストロングになったせいか弾道が同じ番手でも低くなっているようです．さて、実戦投入をどうするか悩ましいところです．．ミズノ MP-59 アイアン6本セット (#5-#9,PW)OT TOUR IRON シャフト装着仕様#カスタムオーダー#特注#MIZUNO/MP59/YORO JAPAN/右打用#ミツビシOTツアーアイアン【全品送料無料】【中古】ミズノ MP63 アイアン D/G 6本 S200 日本仕様【2点以上送料無料】【即納】【中古】(8本セット) ミズノ MP-60 アイアン D/G 3〜9.P
Apr 20, 2019
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ホンダインサイト3週間目の利点と欠点
納車3週間目です．ほぼ毎日通勤(往復30Km)に、一度ゴルフ(往復220Km)に行きました．今までの感想です利点やはり低燃費：片道15Km(国道がほぼ7割)で20Km/l、ecoにすると25-7Km/l100Km/hくらいまでの乗り味の良さ：日本車もここまで来たかと言う感じ大きさの割に車体感覚が取りやすい、小回りも効く=5.3mゴルフバックがスッポリ収まる大きなトランクバック時の音が優雅ホンダセンシングによる安心感欠点運転席のシートポジションの登録ができない助手席側のドアミラーがバック時に下方へ自動で向けることができない後席のドアノブを触ることによりロック解除ができない．助手席の高さが調整できないUSBジャックがもう一つ欲しいところ必要性に疑問近づくとつくドアノブのライト後席との会話機能全体としては満足度が高いcost performanceの良い車だと思います．なお、全てのマニュアルを読んだわけではないので、できる機能をできないとしている可能性はあります．
Apr 19, 2019
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ホンダ新型インサイトEX ベンツC200との比較
インサイト購入、2週間が経ちました．先日、高速道路を往復200Km走行いたしました．もう一台のC200との比較ですが、やはり速度100Km以上の領域はC200の方が安定性、加速感ともに上回っています．インサイトはエンジン音と加速感のマッチが少し乖離するように感じ、音はするけど前に行かないという感じがあります．慣らし運転中ですのでそんなにアクセルは踏んでいませんが、、、スポーツモードも本格的には使っていません．ただし、一般道で40ー80Kmの乗り味となると、むしろインサイトの方が心地よく感じます．日本車もこのレベルまできたのかという感じです．費用対効果という意味では同等でしょうか、、、、
Apr 14, 2019
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ホンダ インサイト
2019.3.31にホンダ インサイト EX が納車になりました．前車CRZは9年間乗りましたが、ついに乗り換えです．年齢が65歳を超えましたので、安全装置が乗り換えの最大の理由となりました．ベンツのC200、エアサス車を運転していますので、それとの比較もしてみたいとも思います．おもに、通勤往復30Kmに使っています．4日間100km使用した段階での感想です．●大きさ：CRZ(4080x1740x1395)と比較し、インサイトは4675x1820x1410とかなり大きくなりましたが、使い回しはそれほど苦になりません．マンションの立体駐車場もCRZとほぼ同じ感覚で入庫できます．駐車場は全幅1850までですが、けっこう余裕がありますので、安心しました．入庫中、安全装置がなりかなりうるさいですが、けっこうスムースに入れることができます．C200は4690x1810x1435で同じサイズですが、インサイトのほうが小回りが効く感じがします．●エンジン：まだ、長距離をやっていませんが、通勤では全く不満ありません．●燃費：約20Km/Lです．CRZが16ー18Kmでした．C200は12位です．往復30Km（国道20Kmを含みます）●乗り心地：これが一番びっくりしました．大変良いです．C200と同等もしくは、少し良いかもしれません．C200のエアサスのコンフォートとスポーツの中間くらいの乗り心地で快適です．●安全装置：ACCは車間距離がC200より多めに取られているようです．フロントカメラをつけてみましたが、良いような悪いような、まだなんとも言えませんが面白いです．新型インサイトのすべて【1000円以上送料無料】以上、購入4日間の感想です．予想以上に良い車でしたので日記を久しぶり書きました．長距離をした結果は、後日書きます．
Apr 4, 2019
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