あけやんの徒然日記

京成、京急、仙台空港鉄道、東京モノレール、東武、JR東日本、北総鉄道の鉄道7社は2027年春から、現在の磁気乗車券（紙きっぷ）をQRコードを使用した乗車券（QR乗車券）へ置き換えを開始する。2027年度以降にサービスを開始する事業者については、決まり次第発表される。
　券売機から発行されるQR乗車券のサイズは、一部を除き、大型券（57.5×85ミリ）となる。QR乗車券では、自動改札機にかざして入場し、駅を出場する際には自動改札機に設置された回収箱へ入れる。
　鉄道各社は、将来にわたり持続可能な鉄道サービスを提供していく目的で、Suica、PASMOなどの交通系 ICカードやモバイルSuica、モバイルPASMOなどを中心にチケットレスサービスの利用拡大に取り組んでいる。【トラベルボイスから引用】

　今や鉄道の駅ですっかりおなじみになっている自動改札機。券売機で切符を買って自動改札機に投入すれば出てきた切符を持って列車に乗り込み、下車する駅でその切符を自動改札機に投入して改札を出る。当たり前のような光景で、たまに自動改札のない地方のローカル私鉄に乗ると昔懐かしい光景、すなわち改札口に駅員がいて切符に鋏が入れられ、下車する駅ではその切符を改札口にいる駅員に手渡すという光景は、令和の世においてはかなり贅沢な光景かと思います。

　それはさておき、鉄道業界における自動改札機が導入されたのは、１９６７年３月の阪急千里線北千里駅ですが、それから急速に広がっていったと思います。関西では割と早い時期に導入されたところが多かったように記憶しており、例えば私が当時の国鉄阪和線の鳳から三国ヶ丘で南海高野線に乗り換えて難波へ行くときなんかは、三国ヶ丘で南海高野線の切符を購入しなければならないわけですが、小学５年生（１９７８年）当時は自動改札だったように思います。
　そんな自動改札機で使われる切符は、磁気化券と呼ばれる切符の裏側が黒色（昔は茶色）の切符。この切符を自動改札機に投入して切符に打ち込まれた情報を瞬時に読み取って改札機のバーが開くというものでしたよね。ところが、この磁気化券で使われている切符はなかなか再利用ができないらしくて、回収されたものは焼却処分にしかならないとのこと。普通の紙ならまだ何とかなるところですが、磁気化券というところに問題があるんですね。
　ただ、最近では非接触型のＩＣＯＣＡやSuicaといったカードが多く利用されることが増えてきて、また自動改札機のメンテナンスのことを考えると、「磁気化券を廃止する」という流れはわからなくはないかなって思いました。

　では磁気化券に代わる切符はどのようになるのか？　本文にありましたようにＱＲコードを使用したＱＲ乗車券になるとのことです。なるほど、これなら自動改札機のところにタッチすればいいだけの話ですからね。ＩＣＯＣＡなどと同じパターンというわけです。切符の大きさは現在の磁気化券よりも大きくなるのは仕方ないとしても、新しい時代の切符の形ということになるわけですね。
　心配なのはＱＲ乗車券を使って降りる駅でも自動改札機にタッチして出るわけですが、そのＱＲ乗車券は？　記念に持って帰ってくれたらいいけど毎回はいらないよね。現在の自動改札機だったら自動的に吸い込まれて収納されてしまうので問題はないのですけど、そのまま自動改札機周辺にポイ捨てされる可能性大かも。ネットのコメントにもそのような懸念が載っていましたけど、その辺は鉄道会社の工夫かな。例えば、１０枚集まったらそれを一回として抽選一回分またはスタンプ一回分として貯めたら非売品のグッズと交換とか。

　ところで、関西では比較的早い時期に自動改札機が導入されていたのですが、私が就職して初めて東京へ行った１９８６年当時、営団地下鉄はまだ自動改札機が入っていなくて駅員が改札口でリズミカルに切符に鋏を入れていたのを見てびっくりしたのを覚えています。そのうち自動改札機が導入されましたけど、なぜかたくなに導入していなかったのかはわかりませんが、ちょっと懐かしい光景が首都東京で見られるとは思いませんでしたので印象に残りました。

　話を戻して、関西の私鉄でもＱＲ乗車券の導入に踏み切るとのことですから、ＪＲでもその流れになっていくんでしょうね。