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アインス宗谷
日頃感じていること、考えていること、興味のあることを気の向くままに綴っています。 時々は、この先、私たちの生活や環境がどうなっていくのか、真剣に考えていきたいと思います。
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2005.06.26
テーマ： 鉄道(26497)
カテゴリ： 鉄道雑感
最近は、汽車旅が静かなブームのようで、某テレビ局なんかもよく「各駅停車の旅」なんてよくやってますね。あんまり観てませんけど…
「新幹線や特急の旅ではなく、鈍行列車で行く旅がいい」という気持ちはわかりますが、はたしてそう言い切れるのか、私は疑問です。
まだ、東海道新幹線の「のぞみ」が1時間1本運転の頃、仕事でよく新大阪－東京を往復しましたが、そのときは、決まって100系ひかりのグリーン車2階席を好んで使っていました。
ディスカウントチケットを使えば、会社から出る普通車の交通費に少し足すだけで利用できましたし、あの静かでゆったりできる空間は、大好きでした。
とくに帰路、ビールで一杯やりながら弁当を食べたり、食堂車がある列車なら立ち寄ったりと、楽しい時間を過ごすことができました。
同じようなことが近鉄名阪ノンストップ特急でも言え、大阪鶴橋から名古屋まで、2時間もの間ノンストップで人の動きが少なく、ゆったりしたデラックスシートは、特別車両料金を負担するだけの価値はあると思います。
鈍行列車の旅は、なかなかいい雰囲気をかもし出してくれるようなマスコミの取り上げ方ですが、平日の朝夕は、通勤通学で混雑することも多いですし、最近は、ローカル線では、列車の編成が短くなっているので、高校生の大群に呑まれ、ヘイエキしてしまうこともあります。
混んでいれば、飲食もままなりません。
もっとも、そういう事態を避けるため、乗車する時間帯や区間、乗り降りの多い駅の検討をつけ、どこから乗れば座れるかなど、いろいろ考えて旅程を組むのも楽しい作業ではありますが。
ステンレスの新型気動車、ワンマン運転は、本数の少ないローカル線ほど、ほぼお決まりのパターンですし、むしろ、幹線系の普通列車の方が、古い車両が多かったりします。
100系新幹線、近鉄名阪特急アーバンライナー、いずれも、スピードが売り物の列車ですが、車内は、決してあわただしいものでなく、ゆったりとした時間が流れています。
山陽新幹線の「こだま」にしても、最高速度220キロでありながら、いつも空いていることもあって、車内は在来線の特急よりものんびりした時間が流れているように感じます。
とはいっても、もちろん、美しい風景を見ながら走るローカル線の普通列車は、生活感あふれる空間ですし、汽車旅の良さを味合わせてくれる存在であることは間違いありません。
鈍行列車の旅だから旅情がある、特急や新幹線にはない。そんな型どおりの見方ではなく、いろんな角度から、いろんな列車の魅力を感じながら利用すれば、たとえ通勤や用事での移動であっても、鉄道を目的とした旅、しない旅に関わらず、鉄道の旅の楽しさが増し、旅の楽しさが増すように思います。
「新幹線や特急の旅ではなく、鈍行列車で行く旅がいい」という気持ちはわかりますが、はたしてそう言い切れるのか、私は疑問です。
まだ、東海道新幹線の「のぞみ」が1時間1本運転の頃、仕事でよく新大阪－東京を往復しましたが、そのときは、決まって100系ひかりのグリーン車2階席を好んで使っていました。
ディスカウントチケットを使えば、会社から出る普通車の交通費に少し足すだけで利用できましたし、あの静かでゆったりできる空間は、大好きでした。
とくに帰路、ビールで一杯やりながら弁当を食べたり、食堂車がある列車なら立ち寄ったりと、楽しい時間を過ごすことができました。
同じようなことが近鉄名阪ノンストップ特急でも言え、大阪鶴橋から名古屋まで、2時間もの間ノンストップで人の動きが少なく、ゆったりしたデラックスシートは、特別車両料金を負担するだけの価値はあると思います。
鈍行列車の旅は、なかなかいい雰囲気をかもし出してくれるようなマスコミの取り上げ方ですが、平日の朝夕は、通勤通学で混雑することも多いですし、最近は、ローカル線では、列車の編成が短くなっているので、高校生の大群に呑まれ、ヘイエキしてしまうこともあります。
混んでいれば、飲食もままなりません。
もっとも、そういう事態を避けるため、乗車する時間帯や区間、乗り降りの多い駅の検討をつけ、どこから乗れば座れるかなど、いろいろ考えて旅程を組むのも楽しい作業ではありますが。
ステンレスの新型気動車、ワンマン運転は、本数の少ないローカル線ほど、ほぼお決まりのパターンですし、むしろ、幹線系の普通列車の方が、古い車両が多かったりします。
100系新幹線、近鉄名阪特急アーバンライナー、いずれも、スピードが売り物の列車ですが、車内は、決してあわただしいものでなく、ゆったりとした時間が流れています。
山陽新幹線の「こだま」にしても、最高速度220キロでありながら、いつも空いていることもあって、車内は在来線の特急よりものんびりした時間が流れているように感じます。
とはいっても、もちろん、美しい風景を見ながら走るローカル線の普通列車は、生活感あふれる空間ですし、汽車旅の良さを味合わせてくれる存在であることは間違いありません。
鈍行列車の旅だから旅情がある、特急や新幹線にはない。そんな型どおりの見方ではなく、いろんな角度から、いろんな列車の魅力を感じながら利用すれば、たとえ通勤や用事での移動であっても、鉄道を目的とした旅、しない旅に関わらず、鉄道の旅の楽しさが増し、旅の楽しさが増すように思います。
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