2008.04.05
テーマ： ただいま教習中(321)
カテゴリ： バイク
この日誌は備忘録の為、忘れてしまわないよう翌日にはアップするつもりなのですが、
週末は外出した事もあり、アップできずに溜まってしまいました。
案の定、何があったかうろ覚えになってしまい、千と一問一答しながら思い出しています。
頭の傷もだいぶ治ったので、今日から 自分のヘルメット で教習デビューです (￣ー￣)v ｲｪｲ
今日の教習は１９時１０分からの１１時限目と２０時１０分からの１２時限目です。
１２時限目開始前の事。
昨日、自分が唱和リーダーに指名されたので、そろそろ千の番かなぁと予想していたのですが、
「それではVentura夫妻。」
と言われ「え、え、二人ですか！？」と動揺してしまいました。
小心者なので教習ではテンパってますから (￣▽￣;)
１１時限目の担当はＴ指導員、１２時限目の担当はＫ指導員でした。
今日は初めての２時限連続教習です。
自分が通っている自動車学校は２輪と４輪が別々の専用コースになっているので、
お互いに伸び伸びと教習が受けられるのですが、
２段階の１・２時限目は一般道を想定し、４輪のコースを走ります。
普段、走り慣れていない４輪のコースなので順序も覚えにくいし、
いっそ、早く済ませてしまおうと２時限続ける事にしたのです。
更にこの２時限は自動車学校による特別サービス（？）、
ＣＢ１０００ＳＦの乗車が用意されています。
それは楽しみだね！と思いきや、
いざ乗ってみると、足着きが悪い、クラッチミートの位置が分かり難い、
ギヤが高いので１速下を使わなければならず、
ＣＢ７５０と同じ感覚で運転すると右左折時にノッキングしてあわや転倒、
と、ひとクセもふたクセもありました。
よく見るとブレーキホースがステンメッシュになっていたりと、
ギヤが高くて乗り難いのはスプロケットの歯数を変えて加速よりにしてくれればいいのに、
などと思ったりもしましたが、色んなバイクに乗ってみるのも教習の内かもしれません。
１２時限目にＫ指導員が千について走られている間、
自分は一人で走らないといけなかったのですが、
千と同時に発着点を出たにも関わらず、かなり早く走り終わってしまいました。
発着点で教習車を降り、遠目に千の走りを眺めていると、
千とＫ指導員は自分が走っていない場所を走っています。
なんであんな所を走ってるんだろう！？
あ、あそこ飛ばしちゃった (￣▽￣;)
案の定、コースを覚えきれていませんでした。
４輪のコースはさすがに２輪のコースより広くて直線も長く、
２輪のコースの最も長い直線が４０ｋｍ／ｈ指定なのに対し、
４輪のコースの一番長い直線は指定速度が定められておらず、
一般道の制限速度である６０ｋｍ／ｈまで上げる事ができます。
ほとんどの場合、前方に４輪の教習車が走っている為、
６０ｋｍ／ｈまで上げる事はできませんが･･･(￣▽￣;)
１１時限目が終わる１５分ぐらい前に２輪のコースに戻り急制動を行いました。
４０ｋｍ／ｈで走行し、制動開始地点のパイロンまで来たら素早くアクセルを戻し、
前後ブレーキを同時にかけるのですが、
制動開始地点で４０ｋｍ／ｈを超えたり足りなかったり、
なかなか速度の作り方が難しかったです。
制動区間１１ｍ（湿潤時は１４ｍ）以内に止まる事は難しい事ではありませが、
毎回、同じようにはできませんね。
１２時限目が終わる１５分ぐらい前にもやはり２輪のコースに戻り、
今度は波状路の通過を行いました。
いわゆるスタンディングでゆっくりと波状路に入り、
凸の前でアクセルを回して半クラを当て、その勢いで凸を乗り越えるのですが、
そのタイミングが覚え難かったです。
２回目で偶然でき、感覚が分かったのでラッキーでした。
千はアクセルを回しても半クラを当てる事ができず、
勢いが無くなって脱輪するか足を着いてしまうという感じで苦労していました。
頭では分かっているんだろうになぁ。
次回は感覚が掴めますように (￣人￣)
週末は外出した事もあり、アップできずに溜まってしまいました。
案の定、何があったかうろ覚えになってしまい、千と一問一答しながら思い出しています。
頭の傷もだいぶ治ったので、今日から 自分のヘルメット で教習デビューです (￣ー￣)v ｲｪｲ
今日の教習は１９時１０分からの１１時限目と２０時１０分からの１２時限目です。
１２時限目開始前の事。
昨日、自分が唱和リーダーに指名されたので、そろそろ千の番かなぁと予想していたのですが、
「それではVentura夫妻。」
と言われ「え、え、二人ですか！？」と動揺してしまいました。
小心者なので教習ではテンパってますから (￣▽￣;)
１１時限目の担当はＴ指導員、１２時限目の担当はＫ指導員でした。
今日は初めての２時限連続教習です。
自分が通っている自動車学校は２輪と４輪が別々の専用コースになっているので、
お互いに伸び伸びと教習が受けられるのですが、
２段階の１・２時限目は一般道を想定し、４輪のコースを走ります。
普段、走り慣れていない４輪のコースなので順序も覚えにくいし、
いっそ、早く済ませてしまおうと２時限続ける事にしたのです。
更にこの２時限は自動車学校による特別サービス（？）、
ＣＢ１０００ＳＦの乗車が用意されています。
それは楽しみだね！と思いきや、
いざ乗ってみると、足着きが悪い、クラッチミートの位置が分かり難い、
ギヤが高いので１速下を使わなければならず、
ＣＢ７５０と同じ感覚で運転すると右左折時にノッキングしてあわや転倒、
と、ひとクセもふたクセもありました。
よく見るとブレーキホースがステンメッシュになっていたりと、
ギヤが高くて乗り難いのはスプロケットの歯数を変えて加速よりにしてくれればいいのに、
などと思ったりもしましたが、色んなバイクに乗ってみるのも教習の内かもしれません。
１２時限目にＫ指導員が千について走られている間、
自分は一人で走らないといけなかったのですが、
千と同時に発着点を出たにも関わらず、かなり早く走り終わってしまいました。
発着点で教習車を降り、遠目に千の走りを眺めていると、
千とＫ指導員は自分が走っていない場所を走っています。
なんであんな所を走ってるんだろう！？
あ、あそこ飛ばしちゃった (￣▽￣;)
案の定、コースを覚えきれていませんでした。
４輪のコースはさすがに２輪のコースより広くて直線も長く、
２輪のコースの最も長い直線が４０ｋｍ／ｈ指定なのに対し、
４輪のコースの一番長い直線は指定速度が定められておらず、
一般道の制限速度である６０ｋｍ／ｈまで上げる事ができます。
ほとんどの場合、前方に４輪の教習車が走っている為、
６０ｋｍ／ｈまで上げる事はできませんが･･･(￣▽￣;)
１１時限目が終わる１５分ぐらい前に２輪のコースに戻り急制動を行いました。
４０ｋｍ／ｈで走行し、制動開始地点のパイロンまで来たら素早くアクセルを戻し、
前後ブレーキを同時にかけるのですが、
制動開始地点で４０ｋｍ／ｈを超えたり足りなかったり、
なかなか速度の作り方が難しかったです。
制動区間１１ｍ（湿潤時は１４ｍ）以内に止まる事は難しい事ではありませが、
毎回、同じようにはできませんね。
１２時限目が終わる１５分ぐらい前にもやはり２輪のコースに戻り、
今度は波状路の通過を行いました。
いわゆるスタンディングでゆっくりと波状路に入り、
凸の前でアクセルを回して半クラを当て、その勢いで凸を乗り越えるのですが、
そのタイミングが覚え難かったです。
２回目で偶然でき、感覚が分かったのでラッキーでした。
千はアクセルを回しても半クラを当てる事ができず、
勢いが無くなって脱輪するか足を着いてしまうという感じで苦労していました。
頭では分かっているんだろうになぁ。
次回は感覚が掴めますように (￣人￣)
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