ザビ神父の証言

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2009.10.27

自民党政治の終焉（85）

昨日の成田のハブ化の続きです。日本は貿易立国です。この点はどなたからも異論は出ないと思います。その日本で物流が途絶えてどうするというのでしょう。港湾についても、地方の小さな港にまで金をかけて、地方負担まで重くする傍ら、大型化した巨大コンテナ船が接岸できる港は日本にはありません。

世界各地への物流は、現在韓国の釜山港とシンガポールの港に集中し、日本はカヤの外に置かれています。中国もしきりに大型の港湾つくりをはじめていますから、近い将来は超大型船が何艘も接岸できるハブ港を持つようになるでしょう。

今年の幕張のモーターショーは、外国勢の参加が少なく、見物に行った友人の話では、前回に比べ人出が寂しかったということでした。果たせるかな最初３日間の入場者は計15万人程度と計画を大きく下回っています。

これに対して上海で実施された同じモーターショーは、海外勢も揃って大賑わいで、来場者も500万人を超える大成功だったと報じられています。この差は何によるのでしょうか。確かに上海は今や最大の市場となった中国の表玄関です。しかし、日本も中国に比べると小さくなっていますが、食を中心としてまだまだ大変贅沢な暮らしぶりで、かなりの量の車が売れる国です。

それなのに、世界の車のトップブランドの多くが幕張への参加を見合わせたのはなぜか。物流の不便さと成田の足の悪さです。不便では人は集まりません。人が集まらなければ金も物も集まりません。金をかける利便性があるからこそ、人も企業もそして物も金も集まるのです。これが盛り場であり、催し物場です。ハブ空港であり、ハブ港です。

前原大臣には、「今後小さな港湾は地元で勝手に運営してもらい、全国に2,3超大型船が接岸でき、荷役作業も24時間できる港湾を整備する」とぶち上げてもらいたいものです。

羽田の話に戻ります。千葉県知事が吠えまくっていますが、彼はどうかしています。バカじゃないのと正直に書いておきましょう。成田がハブ空港に出来なかったのは、なぜですか。地元の反対を千葉県は説得したのですか。そんな気配はカケラもなかったじゃないですか。空港を作ることにも反対し、不便を解消するために機能を移すのにも反対というのでは、とてもまともな議論とはいえません。

グローバルなハブ空港は、24時間発着できることが大前提です。世界は昼と夜の時間帯がひっくり返っている所もあります。そんな世界各地から飛んでくるのが国際線です。何時から何時までは来ちゃいかんというのでは、ハブ化は無理です。

しかし、既にして、韓国、シンガポール、中国に対して周回遅れなのですから、結論は急ぐ必要があります。折角言い出したのですから、前原大臣には、腰折れにならずに、羽田のハブ化を推進してもらいたいものです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ザビ

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