Nov 14, 2009
テーマ： 旅のあれこれ(10971)
カテゴリ： カテゴリ未分類
続きです。
いちおう運転再開ということで、改札を抜けて、ホームに出ました。
で、人吉までの普通列車に乗り込むわけですが、
ホームで待っていたのは……
俺が人吉から乗るはずの、 「いさぶろう・しんぺい号」！
つまり、まあ、手っ取り早く言えば、
「いさぶろう・しんぺい号」は、肥薩線の人吉－吉松間を走る観光列車ですが、
夜間は熊本で過ごすため、朝は熊本から人吉まで、
夜は人吉から熊本まで、回送運転をする必要があるのです。
夜は、人吉17:36発→八代18:49着の普通列車として、
八代－人吉間を回送しています。
全車自由席で、旅客の扱いをするわけです。
熊本－八代間は、旅客扱いをせず、普通に回送運転されますが。
というわけで、俺もこの、八代7:53発の、
「いさぶろう・しんぺい」回送用の普通列車に乗って、人吉まで行く予定でしたが、
坂本駅での信号機への落雷により、運転見合わせ中だったため、
この列車も、人吉駅まで回送できず、
この八代駅にとどまっていたのでした（汗）
人吉－吉松間は指定席の車両が、この列車は自由席なので、
好きな場所に座れます。
ただ、本来なら全席指定にしたいところなんでしょうが、
そもそも普通列車自体も本数が少ないので、
地元の人のために、若干の自由席も用意されています。
床は味のある木製。
窓には、ブラインドやカーテンではなく、すだれが下がっています。
肥薩線案内の絵も飾ってあったりします。
さて、この列車、上り列車が八代駅に帰ってくるまで、
ひたすら待機……（汗）
しかも、世の常で、こういう、ダイヤが乱れた時には、
特急を最初に通すものでして、
熊本から人吉に向かう、特急『くまがわ１号』が、
八代駅でこの列車を抜いて行きました……
この車両は、特急『九州横断特急』に使われている、
キハ１８５系です。
さて、そして、当初の予定より１時間35分遅れて、
人吉行き普通列車、発車しました（汗）
7:53発（実際には9:28発）
↓肥薩線・普通 人吉行
（撮影：八代駅）
キハ１４０系
↓
元々、「いさぶろう・しんぺい号」は１両編成でしたが、
その人気とともに、だんだん車両数が増えて、
現在は３両編成になっています。
が、人吉までの回送の間、途中駅には、３両分のホームの長さがない駅もあるので、
最後尾の１両だけ、停車してもドアが開きません。
列車は、九州一の急流・球磨川（くまがわ）沿いを走ります。
八代－人吉間は、ずっと球磨川沿いを走ります。
なのに、俺ともう一人のお兄さん以外、
車内の乗客は、全員、寝てました（汗）
１８キッパーらしいお兄さんたち、車窓風景には興味ないのかな……
俺は窓を開けて外の風を感じながら、
でも、トンネルに入ったら窓を閉め、
さながらＳＬ時代の旅のようなことをしていました（汗）
そのうち、 一勝地駅 に到着。
この駅の入場券は、必勝祈願や受験の御守りとして有名です。
俺も、この駅ではありませんが、人吉駅で、買いました。
↑デザインが御守りになっています。
↑裏
列車はまだまだ、球磨川沿いを上流に向かって登っていきます。
が、車内放送で、重大なお知らせが。
肥薩線・人吉－吉松間が、
大雨のため運転見合わせ（汗）
さらに、俺の乗る予定だった、
『いさぶろう１号』運休決定（泣）
……どうしましょ（泣）
↓
9:10着（実際の到着時刻は……運休のショックで見るの忘れてた）
さて、いちおうこうして、「いさぶろう・しんぺい号」は、
人吉駅まで回送されてきましたが、この先の大雨のため、運休。
どうしましょう。
ここから鹿児島に抜けるためには、
元来たルートを八代まで戻って、八代からは、
肥薩おれんじ鉄道と鹿児島本線で、鹿児島中央駅まで行くか……
あるいは、肥薩線の運行再開を待つしかありません。
が、あいにく、八代まで戻る列車も、本数が少ない……（汗）
とりあえず、泣きながら、『いさぶろう１号』の指定席券の払い戻しをしました。
せっかく、１ヶ月前から、景色のいい、進行方向左側の窓側、進行方向向きの座席を、
取っておいたのに……（泣）
結局、『いさぶろう３号』は予定どおり運転されるようなので、
これに乗ることにしました。
本当は、『いさぶろう１号』がここから吉松まで行って、
『しんぺい２号』としてまた人吉まで戻ってきて、
それが再び吉松に向かう列車が、『いさぶろう３号』なんですよね。
で、もちろん、『いさぶろう３号』は、人気列車なので、既に指定席は売り切れ……
もうね、何て言っていいか……
続きは次に書きます。
いちおう運転再開ということで、改札を抜けて、ホームに出ました。
で、人吉までの普通列車に乗り込むわけですが、
ホームで待っていたのは……
俺が人吉から乗るはずの、 「いさぶろう・しんぺい号」！
つまり、まあ、手っ取り早く言えば、
「いさぶろう・しんぺい号」は、肥薩線の人吉－吉松間を走る観光列車ですが、
夜間は熊本で過ごすため、朝は熊本から人吉まで、
夜は人吉から熊本まで、回送運転をする必要があるのです。
夜は、人吉17:36発→八代18:49着の普通列車として、
八代－人吉間を回送しています。
全車自由席で、旅客の扱いをするわけです。
熊本－八代間は、旅客扱いをせず、普通に回送運転されますが。
というわけで、俺もこの、八代7:53発の、
「いさぶろう・しんぺい」回送用の普通列車に乗って、人吉まで行く予定でしたが、
坂本駅での信号機への落雷により、運転見合わせ中だったため、
この列車も、人吉駅まで回送できず、
この八代駅にとどまっていたのでした（汗）
人吉－吉松間は指定席の車両が、この列車は自由席なので、
好きな場所に座れます。
ただ、本来なら全席指定にしたいところなんでしょうが、
そもそも普通列車自体も本数が少ないので、
地元の人のために、若干の自由席も用意されています。
床は味のある木製。
窓には、ブラインドやカーテンではなく、すだれが下がっています。
肥薩線案内の絵も飾ってあったりします。
さて、この列車、上り列車が八代駅に帰ってくるまで、
ひたすら待機……（汗）
しかも、世の常で、こういう、ダイヤが乱れた時には、
特急を最初に通すものでして、
熊本から人吉に向かう、特急『くまがわ１号』が、
八代駅でこの列車を抜いて行きました……
この車両は、特急『九州横断特急』に使われている、
キハ１８５系です。
さて、そして、当初の予定より１時間35分遅れて、
人吉行き普通列車、発車しました（汗）
7:53発（実際には9:28発）
↓肥薩線・普通 人吉行
（撮影：八代駅）キハ１４０系
↓
元々、「いさぶろう・しんぺい号」は１両編成でしたが、
その人気とともに、だんだん車両数が増えて、
現在は３両編成になっています。
が、人吉までの回送の間、途中駅には、３両分のホームの長さがない駅もあるので、
最後尾の１両だけ、停車してもドアが開きません。
列車は、九州一の急流・球磨川（くまがわ）沿いを走ります。
八代－人吉間は、ずっと球磨川沿いを走ります。
なのに、俺ともう一人のお兄さん以外、
車内の乗客は、全員、寝てました（汗）
１８キッパーらしいお兄さんたち、車窓風景には興味ないのかな……
俺は窓を開けて外の風を感じながら、
でも、トンネルに入ったら窓を閉め、
さながらＳＬ時代の旅のようなことをしていました（汗）
そのうち、 一勝地駅 に到着。
この駅の入場券は、必勝祈願や受験の御守りとして有名です。
俺も、この駅ではありませんが、人吉駅で、買いました。
↑デザインが御守りになっています。
↑裏
列車はまだまだ、球磨川沿いを上流に向かって登っていきます。
が、車内放送で、重大なお知らせが。
肥薩線・人吉－吉松間が、
大雨のため運転見合わせ（汗）
さらに、俺の乗る予定だった、
『いさぶろう１号』運休決定（泣）
……どうしましょ（泣）
↓
9:10着（実際の到着時刻は……運休のショックで見るの忘れてた）
さて、いちおうこうして、「いさぶろう・しんぺい号」は、
人吉駅まで回送されてきましたが、この先の大雨のため、運休。
どうしましょう。
ここから鹿児島に抜けるためには、
元来たルートを八代まで戻って、八代からは、
肥薩おれんじ鉄道と鹿児島本線で、鹿児島中央駅まで行くか……
あるいは、肥薩線の運行再開を待つしかありません。
が、あいにく、八代まで戻る列車も、本数が少ない……（汗）
とりあえず、泣きながら、『いさぶろう１号』の指定席券の払い戻しをしました。
せっかく、１ヶ月前から、景色のいい、進行方向左側の窓側、進行方向向きの座席を、
取っておいたのに……（泣）
結局、『いさぶろう３号』は予定どおり運転されるようなので、
これに乗ることにしました。
本当は、『いさぶろう１号』がここから吉松まで行って、
『しんぺい２号』としてまた人吉まで戻ってきて、
それが再び吉松に向かう列車が、『いさぶろう３号』なんですよね。
で、もちろん、『いさぶろう３号』は、人気列車なので、既に指定席は売り切れ……
もうね、何て言っていいか……
続きは次に書きます。
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