Daily Thinking

オーディオはクルマでも奥が深い・・・

ナビ：KENWOOD HDV-770スピーカー：KENWOOD K-ES01ストリームにこのオーディオセットを付けてから３ヶ月あまり経ちました。しかし、この間高域がきつく堅い音に困っていました。ボーカルは細く、ベース，ドラムなどのリズム系は弱く、満足できるものではありませんでした。前のクルマではもっと凝ったシステムを使っていましたので、「やはりナビの内蔵アンプに国産スピーカーではダメか？」と思いかけていた時でした。だんだんと高域が柔らかくなってきました。来ました。やはり"エージング"です。国産ではあまりないと思っていたエージング効果ですが、明らかに良くなっています。柔らかくはなったのですが、やはりツィータ、特に運転席側のツィータが強く、ナビのバランスで左に寄せると、ミッドも絞られてしまって迫力がでません。そこで、右側のツィータだけアッテネータを入れて、ツィータを絞ってみることにしました。これがアッテネータようは抵抗です秋葉原の有名な千石電商から通販で20Wのセメント抵抗を購入して、アッテネータを作りました。直列に1Ω、並列に12Ωを繋いで、インピーダンス4Ωで減衰値は2.5dBくらいです。たった2.5dBですが、音は大きく変わりました。まず右側だけ入れたので、左右のバランスがよくなり、ナビのバランスも今までL4（左側に4ステップ）だったものが、L2くらいでよくなりました。結果、右のミッドが鳴るようになり、ツィータとのバランスもよくなったため、ボーカルが豊かになりました。ベースやドラムのリズム系も前に出てきて、全体的に整ってきました。ツィータを絞ったことにより、透明感や音場感がなくなるのでは？と心配しましたが、透明感は少しだけ落ちたような感じですが、音場感については却ってよくなった感じです。また、ノイズが聞こえにくくなったためかSN感が大変よくなり、いわゆる「静かな音」になりました。ジャズでは「ビレッジ・バンガードの大西順子」がピアノの線が太くなり、ベースやドラムがイキイキとしてきました。クラシックでは「アンドレア・ボチェッリ　ヴィアッジョ・イタリアーノ」で声が太くなり、オーケストラが朗々となるようになりました。抵抗は1本100円くらいなので、約200円でこの効果は驚きです。やはり「シンプルがイチバン！」と選んだシステムは間違いではなかったようです。まだエージングで良くなると思うので、しばらく聞き込んでみます。