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セッツァン
１３年間連れ添った９代目クラウンと別れを告げ、１２代目を購入。ミニバン全盛の現在クラウンはどう変わったか、いちユーザーとしてレポートしたくサイトを開設お薦め洗車グッズも逐次紹介。車好きの皆さん気軽にお立ち寄りください。
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2005.11.01
カテゴリ： 車
プロファイルにもあるが、これまで所有した愛車は３台ですべてクラウン。写真にあるのが学生時代に父から譲り受けた第５代クラウン（通称：ベンツマスク）。１９７４年１０月に登場。愛車は７８年式だからマイナー後。この時からクラウンと決めていたのではなく、たまたま親が乗っていたのがクラウンでそれを（半ば強引に）貰ったようなものだ。結局過去をひも解くと親が乗っていた車種を乗り継いだのが愛車選択のきっかけだろう。貰った時にはすでに６万キロを超えていたが、第８代に乗り換えるまで約６万キロ走った。学生だった小生にもこの車の魅力をすぐに感じ取る事ができたのも次車種選定のひとつであったと思う。
当時最も思い出深かったのは、ある冬の夕方渋滞する高速道を走行中、急に水温計がレッドゾーンに突入。スピードを落とすと針がレッドゾーンに入るのに、スピードを上げると元の位置に戻るといった不思議な現象に陥った。エンジン焼付けを気にしながら途中インター降りてすぐのカローラ店に入庫。ラジエターからまだ蒸気でていたがエンジンは問題ないと聞いて安堵したことを今でも覚えている。恐るべしＭ－Ｕ型エンジン。ただ直進安定性は良くなかったと記憶している。グレードによってラジアルタイヤ標準されるが、愛車は単なるワイドタイヤだった。ラジアルに替えたらかなり安定性が良くなった。４速フロアシフトでウッドステアリング標準なのも飽きが来ない一因だった。しかし第８代目買換えのきっかけとなったのは、エアコンの不調。一度修理するもスイッチが入らなくなり修理断念。
今では滅多にお目にかかれないベンツマスク。約３ヶ月前に当時のライバル車、セドリック（グロリア）を街角で偶然見かけた。オールペイントされた名車だ。感動！！（写真は第５代クラウン愛車）
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