先々週アタックした【片上鉄道ロマン街道編その1】の
積み残し分のリベンジのチャンスはすぐきました
今日も子供の部活の送迎で、備前市まで来てます。
今後も、ここがメイン会場になりそうな感じ。
ここ湖ではなく、海なんですよ。片上湾は穏やかですね。
いつもどおりここで朝食たべて、
今日は日生を経由。
県内のサイクリングの魅力を発信するプロジェクト
「ハレいろ・サイクリング OKAYAMA」
の中では、
県内の8つの主要ルートと、周辺の37のサブルートが
紹介されているんだけど
その主要ルートの1つとして紹介されている
「片鉄ロマン街道コース」では、
ここ日生町の港が見える丘公園からみえる頭島～
片鉄ロマン街道～津山市までの76㎞がコースとして
設定されています。
さて、片鉄ロマン街道の終点の「柵原ふれあい鉱山公園」に
やって来ました。
かつての片上鉄道の「吉ヶ原駅」は、公園内で
そのまま保存されています。
レプリカ（高さを実物の約半分・12ｍに圧縮）がお出迎え。
これで半分のレプリカなの
廃線になっているので線路内に降りて歩いたり、
レアなアングルでの撮影をすることも可能。
写真映えを狙える、知る人ぞ知る穴場フォトスポットです。
この日もたくさんのカメラマン達が、スタンドバイミー的な
写真を撮ってました
吉ヶ原駅から400m西へ行ったところにある黄福柵原駅は、
在りし日の片上鉄道の駅舎を再現したベンガラ色の三角屋根で、
昭和初期の雰囲気の休憩所兼駅舎です。
この黄福柵原駅は、片上鉄道保存会が毎月実施していた、
保存車両の試運転のために、吉ヶ原駅から西の廃線部を
利用して作られました。
駅から駅への試運転なんで、復刻感が増しますね。
ただし、現在試運転イベントは休止中です。
ちなみに、黄福柵原駅の"黄福"は、たまごかけご飯で知られる
美咲町を象徴するたまごの黄身の黄色と、幸せを呼ぶといわれる
黄色にちなんだもので、黄色で幸福をという意味の造語です。
昔ながらの車両と駅が残っているので映画やドラマの
ロケ地としてもちょいちょい使われています。
最近では映画「マンハント」や「とんび」で
使われていましたね。
さて、走り始めましょう。吉ヶ原駅から南下します。
吉井川にかかる鉄橋跡を確認。ここは川の中に
足が残っているだけです。
前回の途中辞めした矢田まで走って、戻ってきました。
赤磐市吉井町の台湾料理屋さんで腹ごしらえをして
再び、吉ヶ原駅を目指します。
食後の休憩は、吉井川の河川敷でまったりタイム。
漁協さんの注意喚起看板が立ってました。
さあ、戻ります。
吉ヶ原駅まで戻って来たんですが、
あの三角屋根の鉱山資料館が気になります。
鉱山資料館は、東洋一の硫化鉄鉱山として栄え
平成3年（1991）に閉山となった「柵原鉱山」の歴史や
文化が学べる施設になっています。
硫化鉄鉱は、硫黄や硫酸の原材料として利用され、
江戸時代は鉄砲の火薬、明治時代以降にはマッチの材料や
硫酸の生成材として重宝されていましたが、
石油精製技術の向上で、安価に生成が可能となり
採掘も役目を終えました。
１Fの展示室に入ってすぐの場所にあるのは、
鉱山町のにぎわいを再現したコーナー。
柵原鉱山街の当時の暮らしが紹介されています。
昭和30年代へタイムスリップしたみたいですね。
部屋の中まで本物そっくりの鉱山社宅や、
日用品が並ぶ供給所、自転車店やホルモン焼き店など、
昔なつかしい町の雰囲気が体感できます。
自転車店や居酒屋など、それぞれの建物に近づくと
生活音が流れてくる演出もされていました。
それでは坑内へ進みますか。
この後の順路が地下なんですが、エレベーターも、
階段も凝ってますね。
エレベーターの表示も「坑内」と「地上」になっていて
徹底してます。
エレベーターを降りると、そこはもう地下400mの坑道の中。
採掘作業と鉱脈の説明をしてくれています。
ゴール地点の「吉ヶ原駅」へ戻ってきました。
この駅舎は、国指定の登録有形文化財（建造物）なんですよ。
そもそも片上鉄道は、正式には同和（どうわ）鉱業片上鉄道線と
いい、備前市と久米郡柵原町を結んでいた、路線総延長33.8km、
7駅を有する民営鉄道です。
1919（大正8）年、当時の片上町の有志が
片上軽便鉄道の建設を計画します。
それに片上町と柵原鉱山を所有していた藤田組（後の同和鉱業）が
協力し、片上鉄道株式会社が創立されたことが、
片上鉄道の始まりです。
駅構内は実際に入って見学ができます。
ホームに設置された木製の駅名標やベンチ、
待合室、石造りの改札など、当時の姿のまま保存されています。
当時使用された電車もそのまま展示されており、
線路もそのまま残っています
再び備前市へ戻り、子供をピックアップして帰ります。
今日も暑かったんで、帰り道にある醤油屋さんで
醤油ソフトクリームを食べて帰りました。
