こんばんは～。
訪問＆コメありがとうございます。
最近「ATｽﾃｱﾘﾝｸﾞｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ」が逝かれて交換したんですよ。
21諭吉かかりました～。トホホです。
室堂(2，450m)あたりで最高気温が15℃前後でとっても涼しかったです。 (2010.08.29 18:40:02)
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2010.08.28
カテゴリ： メンテ＆インプルーブ
リア・スタビライザーの装着の続きです。
さて、何が始まるのでしょう・・・
ＣＰＭの取り付けか？
などと言う噂もちらほら・・・筆者には、そんなにお金はありません。（汗）
装着する物は、もう終わりです。
こ・れ・で・す。
アライメント調整です。
走行３２，０００ｋｍ、最近直進の収まり具合も、少々曖昧な感じがしていました。
「ダンパーやブッシュ類の劣化かな？」
サスペンション周りも手を入れた後なので、確認も含めてアライメントをまず測定してみま
す。
調整前データ
前輪 左 右
キャンバー ０度１１分 ０度０４分
キャスター ６度２３分 ６度３９分
トウ ０度２１分ｘ ０度１６分ｘ
後輪 左 右
キャンバー －１度０１分ｘ －０度５５分ｘ
ｘ印が規格外だった項目です。
トウが前後ともに全滅でした。
リアに関しては、キャンバーｘです。
これだけずっこけていれば、調整しがいもありますし、調整後の走りにも期待が持てます。
調整後データ
キャンバー ０度１１分 ０度０７分
キャスター ６度２３分 ６度３９分
トウ ０度０７分 ０度０７分
後輪 左 右
キャンバー －１度３０分 －１度３０分
トウ ０度０８分 ０度０７分
リアのキャンバーは、３０分も加えられたと言うことは、０．５度もネガティブキャンバー
が足りなかったと言うことです。
かなり頑張って、調整してもらいました。
さて、フィーリングはと言うと・・・
曲がってニンマリ、直進してニンマリです。
早い話が、ずっとニンマリしてます。( ^ ^ )ﾆﾝﾏﾘ～ （おいおい！）
コーナーでの奇妙な位相遅れの感覚は、まったくありません。
スタビを強化して、ロールが減ったなどと言うコメントを良く聞きますが、そのような表現で
は不十分です。
リアにスタビライザーを入れた効果として・・・
まず、ロールして行くスピードが遅くなりました。
次に、ロールするにつれて、踏ん張り始めるポイントが早くなりました。
また、踏ん張っていく感覚に、リニアリティが出ました。
少々突っ込みぎみにコーナーに入っても、ラインが乱れることがなくなりました。
次に、アライメント調整の効果として・・・
ステアリングのニュートラル付近の操舵感覚に、しっかり、しっとりとしたシャキット感がで
ました。
なんと言うことも無く、ごく自然に安定しています。
３２０００ｋｍ走った、お疲れ感は、なくなりました。
きっちり調整して、持てる能力を全て出せるようにする。
これも、コストミニマム・パフォーマンスマキシマムです。
相棒の潜在能力は・・・結構あるみたいです。
それにしても、筆者の今回の読みは・・・馬鹿当たりでした。（自我自賛←ほっとけ！）
ところで、今回の費用なのですが・・・（それが一番問題だろ！）
スタビライザー部品代 ￥３５，５９０
取り付け工賃 ￥２１，０００
アライメント調整費 ￥１０，５００
合計 ￥６７，０９０
でした・・・・・・・（痛）
費用対効果は、納得しても余りあるのですが、筆者には痛い出費です。
今回の経験で、ドライビングインプレッション評価の引き出しが、また一つ増えた気がしま
す。
リアのスタビライザーの効果、アライメント合っているとき、狂った時の挙動など・・・
いろいろ、勉強になりました。
これだけ馬鹿当たりすると・・・
スタビライザーの無い車に、スタビを付けたくなる・・・・そんな病気にかかりそうです。
もちろん、アライメント調整込みで。（笑）
( ^ ^;;ﾔﾊﾞﾔﾊﾞ～
筆者は６ヶ月点検は、まったくどの車もやりませんが、無駄な６ヶ月点検よりも、数万キロに
１回は、アライメント調整した方がよっぽど良いと思います。
筆者の走行フィーリング改善プロジェクトは、まだ続くのであった・・・
...to be continued.
と言っても、次回は数年後だよ～（地道な性格）
（また、大した物では無いです。）
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さて、何が始まるのでしょう・・・
ＣＰＭの取り付けか？
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こ・れ・で・す。
アライメント調整です。
走行３２，０００ｋｍ、最近直進の収まり具合も、少々曖昧な感じがしていました。
「ダンパーやブッシュ類の劣化かな？」
サスペンション周りも手を入れた後なので、確認も含めてアライメントをまず測定してみま
す。
調整前データ
前輪 左 右
キャンバー ０度１１分 ０度０４分
キャスター ６度２３分 ６度３９分
トウ ０度２１分ｘ ０度１６分ｘ
後輪 左 右
キャンバー －１度０１分ｘ －０度５５分ｘ
ｘ印が規格外だった項目です。
トウが前後ともに全滅でした。
リアに関しては、キャンバーｘです。
これだけずっこけていれば、調整しがいもありますし、調整後の走りにも期待が持てます。
調整後データ
キャンバー ０度１１分 ０度０７分
キャスター ６度２３分 ６度３９分
トウ ０度０７分 ０度０７分
後輪 左 右
キャンバー －１度３０分 －１度３０分
トウ ０度０８分 ０度０７分
リアのキャンバーは、３０分も加えられたと言うことは、０．５度もネガティブキャンバー
が足りなかったと言うことです。
かなり頑張って、調整してもらいました。
さて、フィーリングはと言うと・・・
曲がってニンマリ、直進してニンマリです。
早い話が、ずっとニンマリしてます。( ^ ^ )ﾆﾝﾏﾘ～ （おいおい！）
コーナーでの奇妙な位相遅れの感覚は、まったくありません。
スタビを強化して、ロールが減ったなどと言うコメントを良く聞きますが、そのような表現で
は不十分です。
リアにスタビライザーを入れた効果として・・・
まず、ロールして行くスピードが遅くなりました。
次に、ロールするにつれて、踏ん張り始めるポイントが早くなりました。
また、踏ん張っていく感覚に、リニアリティが出ました。
少々突っ込みぎみにコーナーに入っても、ラインが乱れることがなくなりました。
次に、アライメント調整の効果として・・・
ステアリングのニュートラル付近の操舵感覚に、しっかり、しっとりとしたシャキット感がで
ました。
なんと言うことも無く、ごく自然に安定しています。
３２０００ｋｍ走った、お疲れ感は、なくなりました。
きっちり調整して、持てる能力を全て出せるようにする。
これも、コストミニマム・パフォーマンスマキシマムです。
相棒の潜在能力は・・・結構あるみたいです。
それにしても、筆者の今回の読みは・・・馬鹿当たりでした。（自我自賛←ほっとけ！）
ところで、今回の費用なのですが・・・（それが一番問題だろ！）
スタビライザー部品代 ￥３５，５９０
取り付け工賃 ￥２１，０００
アライメント調整費 ￥１０，５００
合計 ￥６７，０９０
でした・・・・・・・（痛）
費用対効果は、納得しても余りあるのですが、筆者には痛い出費です。
今回の経験で、ドライビングインプレッション評価の引き出しが、また一つ増えた気がしま
す。
リアのスタビライザーの効果、アライメント合っているとき、狂った時の挙動など・・・
いろいろ、勉強になりました。
これだけ馬鹿当たりすると・・・
スタビライザーの無い車に、スタビを付けたくなる・・・・そんな病気にかかりそうです。
もちろん、アライメント調整込みで。（笑）
( ^ ^;;ﾔﾊﾞﾔﾊﾞ～
筆者は６ヶ月点検は、まったくどの車もやりませんが、無駄な６ヶ月点検よりも、数万キロに
１回は、アライメント調整した方がよっぽど良いと思います。
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...to be continued.
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アライメントですかっ！
masarun318 さん
そうなんですよね！
私もアライメントの重要性はわかっているのですが、ついつい…。
これまで、年中仕様変更してきましたが、そろそろ落ち着いてきたので、検討したいと思います。 (2010.08.28 21:16:16)
私もアライメントの重要性はわかっているのですが、ついつい…。
これまで、年中仕様変更してきましたが、そろそろ落ち着いてきたので、検討したいと思います。 (2010.08.28 21:16:16)
Re:ＢＭＷ１１６ｉ・フィーリング改善プロジェクト in Studie sendai ～の続き・・・！？(08/28)
るぱん さん
アライメント、私もタイヤを新品に交換した時にやりました。結構変動するものなのですね。
費用は、もし調整の必要が無かったら無料なのでしょうか…。ビンボー人の独り言です（笑）。
(2010.08.28 22:53:33)
費用は、もし調整の必要が無かったら無料なのでしょうか…。ビンボー人の独り言です（笑）。
(2010.08.28 22:53:33)
ＣＰＭじゃなかった（＾＾；
gou-san
さん
Re:ＢＭＷ１１６ｉ・フィーリング改善プロジェクト in Studie sendai ～の続き・・・！？(08/28)
Ojin さん
アライメントは変わりますね。
ぶれる車には怖くて乗れませんw
よく縁石乗り上げて駐車してるの見ると、
信じられないです、また足回りいじくりたくなってきましたw (2010.08.29 10:58:12)
ぶれる車には怖くて乗れませんw
よく縁石乗り上げて駐車してるの見ると、
信じられないです、また足回りいじくりたくなってきましたw (2010.08.29 10:58:12)
お久しぶりです
気まぐれ日記 さん
Re:アライメントですかっ！(08/28)
ホシカツ２００２
さん
masarun318さん
-----
コメントありがとうございます。
やはり、不安定な感じがしたり、曖昧さが気になるときは、アライメントを測定するのが良いみたいですね。
(2010.08.29 16:32:14)
-----
コメントありがとうございます。
やはり、不安定な感じがしたり、曖昧さが気になるときは、アライメントを測定するのが良いみたいですね。
(2010.08.29 16:32:14)
Re[1]:ＢＭＷ１１６ｉ・フィーリング改善プロジェクト in Studie sendai ～の続き・・・！？(08/28)
ホシカツ２００２
さん
るぱんさん
-----
コメントありがとうございます。
新車でも、その組み付け上のＯＫ範囲は結構広いらしく、
狙いのセンター付近に調整するだけでも、
随分意味はあるようです。
費用の考え方として・・・
アライメントテスターの使用料
アライメント調整作業料
になると思います。
測定のみ￥１５０００、調整１箇所あたり￥３０００や
測定調整料込み￥２００００など・・・
料金の設定も色々なので・・・
数社に問い合わせるなどして、
希望に合う業者を見つけるのが、良いと思います。 (2010.08.29 16:41:15)
-----
コメントありがとうございます。
新車でも、その組み付け上のＯＫ範囲は結構広いらしく、
狙いのセンター付近に調整するだけでも、
随分意味はあるようです。
費用の考え方として・・・
アライメントテスターの使用料
アライメント調整作業料
になると思います。
測定のみ￥１５０００、調整１箇所あたり￥３０００や
測定調整料込み￥２００００など・・・
料金の設定も色々なので・・・
数社に問い合わせるなどして、
希望に合う業者を見つけるのが、良いと思います。 (2010.08.29 16:41:15)
Re:ＣＰＭじゃなかった（＾＾；(08/28)
ホシカツ２００２
さん
gou-sanさん
-----
コメントありがとうございます。
ＣＰＭって・・・
厚み１ｃｍ位
ナンバープレートほどの大きさ
アルマイト処理した、アルミの板ですよね。
あれならば、私の会社でも作れますね。
買った方が、安いかもしれませんが・・・（笑）
アライメント・・・私もあまり詳しく無いのですが・・・
キャンバーは
ポジティブキャンバー側が＋
ネガティブキャンバー側が－で角度表示されます。
ネガティブキャンバーだと、タイヤの下側が広がっている。
いわゆる、ハの字に見える状態です。
トウは、トウインが＋で角度表示。
トウインとは、タイヤを真上から見て、前側が内向き。
以上を頭の中に入れて、調整後のデータを見ると・・・
最近の１シリーズは、
トウは、フロント、リアともにほとんど付いておらず、
ほぼ真直ぐ。（若干のトウイン）
キャンバーは、
フロントは、ほとんど垂直に近いが、
若干のポジティブキャンバー（逆さまの、ハの字の状態）
リアは、１．５度も付いているネガティブキャンバー
（ハの字の状態）
となるようです。 (2010.08.29 17:02:46)
-----
コメントありがとうございます。
ＣＰＭって・・・
厚み１ｃｍ位
ナンバープレートほどの大きさ
アルマイト処理した、アルミの板ですよね。
あれならば、私の会社でも作れますね。
買った方が、安いかもしれませんが・・・（笑）
アライメント・・・私もあまり詳しく無いのですが・・・
キャンバーは
ポジティブキャンバー側が＋
ネガティブキャンバー側が－で角度表示されます。
ネガティブキャンバーだと、タイヤの下側が広がっている。
いわゆる、ハの字に見える状態です。
トウは、トウインが＋で角度表示。
トウインとは、タイヤを真上から見て、前側が内向き。
以上を頭の中に入れて、調整後のデータを見ると・・・
最近の１シリーズは、
トウは、フロント、リアともにほとんど付いておらず、
ほぼ真直ぐ。（若干のトウイン）
キャンバーは、
フロントは、ほとんど垂直に近いが、
若干のポジティブキャンバー（逆さまの、ハの字の状態）
リアは、１．５度も付いているネガティブキャンバー
（ハの字の状態）
となるようです。 (2010.08.29 17:02:46)
Re[1]:ＢＭＷ１１６ｉ・フィーリング改善プロジェクト in Studie sendai ～の続き・・・！？(08/28)
ホシカツ２００２
さん
Ojinさん
コメントありがとうございます。
＞アライメントは変わりますね。
縁石などに手荒にぶつけたりしたことも無いのですが、
予想以上に、狂ってました。
＞また足回りいじくりたくなってきましたw
魔王さんには、内緒にしておきますね。（笑） (2010.08.29 17:09:50)
コメントありがとうございます。
＞アライメントは変わりますね。
縁石などに手荒にぶつけたりしたことも無いのですが、
予想以上に、狂ってました。
＞また足回りいじくりたくなってきましたw
魔王さんには、内緒にしておきますね。（笑） (2010.08.29 17:09:50)
クルマ本来の性能を
スパイス さん
Re:お久しぶりです(08/28)
ホシカツ２００２
さん
気まぐれ日記さん
コメントありがとうございます。
＞やはり車のバランスって大切ですよね。
仰る通りです。
フロントアームブッシュのハード化
６速ＡＴのソフトウエアのアップデート
リアスタビライザーのインストール
アライメント調整
以上で、我が相棒、見かけ、どノーマルの１１６ｉですが、
格段に、上質な走りをするようになっていると思います。 (2010.08.29 17:16:15)
コメントありがとうございます。
＞やはり車のバランスって大切ですよね。
仰る通りです。
フロントアームブッシュのハード化
６速ＡＴのソフトウエアのアップデート
リアスタビライザーのインストール
アライメント調整
以上で、我が相棒、見かけ、どノーマルの１１６ｉですが、
格段に、上質な走りをするようになっていると思います。 (2010.08.29 17:16:15)
Re:クルマ本来の性能を(08/28)
ホシカツ２００２
さん
スパイスさん
-----
コメントありがとうございます。
＞実際に、効果もかなり実感できたようで、いいですね～
ありがとうございます。
あの費用で、効果が無かったら泣けます。
それに、１万円ケチって・・・
スタビライザーだけでは、体感できる効果は半減したと思います。 (2010.08.29 17:31:12)
-----
コメントありがとうございます。
＞実際に、効果もかなり実感できたようで、いいですね～
ありがとうございます。
あの費用で、効果が無かったら泣けます。
それに、１万円ケチって・・・
スタビライザーだけでは、体感できる効果は半減したと思います。 (2010.08.29 17:31:12)
はじめまして～
ＢＭの竜 さん
Re:ＢＭＷ１１６ｉ・フィーリング改善プロジェクト in Studie sendai ～の続き・・・！？(08/28)
タカちゃん さん
アライメント調整ってよく聞きますけど，やっぱり調整するといいのでしょうか？
私のＥ４６クンは約４万ｋｍ弱走行してますが，一度もアライメント調整をしたことないです。
（Ｄラーが車検の時などに勝手にやらないですよね？） (2010.08.29 19:30:41)
私のＥ４６クンは約４万ｋｍ弱走行してますが，一度もアライメント調整をしたことないです。
（Ｄラーが車検の時などに勝手にやらないですよね？） (2010.08.29 19:30:41)
Re:はじめまして～(08/28)
ホシカツ２００２
さん
ＢＭの竜さん
-----
コメントありがとうございます。
＞最近「ATｽﾃｱﾘﾝｸﾞｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ」が逝かれて交換したんですよ。
＞21諭吉かかりました～。トホホです。
リビルド品とかでしょうか？
１０万円超えるような修理は痛いですよね。
＞室堂(2，450m)あたりで最高気温が15℃前後でとっても涼しかったです。
2，400mもあるのですが？
岩手あたりですと、2，400mですと森林限界をはるかに超えるので、周りに木がなくなります。
１５℃ですと、しっかりした準備をしないと涼しいのを通り越して寒いですよね。 (2010.08.30 06:34:46)
-----
コメントありがとうございます。
＞最近「ATｽﾃｱﾘﾝｸﾞｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ」が逝かれて交換したんですよ。
＞21諭吉かかりました～。トホホです。
リビルド品とかでしょうか？
１０万円超えるような修理は痛いですよね。
＞室堂(2，450m)あたりで最高気温が15℃前後でとっても涼しかったです。
2，400mもあるのですが？
岩手あたりですと、2，400mですと森林限界をはるかに超えるので、周りに木がなくなります。
１５℃ですと、しっかりした準備をしないと涼しいのを通り越して寒いですよね。 (2010.08.30 06:34:46)
Re[1]:ＢＭＷ１１６ｉ・フィーリング改善プロジェクト in Studie sendai ～の続き・・・！？(08/28)
ホシカツ２００２
さん
タカちゃんさん
-----
＞アライメント調整ってよく聞きますけど，やっぱり調整するといいのでしょうか？
逆に言えば、狂っていて良い事は、何も無いと考えられます。
しかし、一方で必ず良い効果が体感できる保障もありません。
最近反応が変だ。
とか、なんかお疲れな感じがして来た。
そう言う印象があるならば、体感できるほどの効果があるかも知れません。
＞（Ｄラーが車検の時などに勝手にやらないですよね？）
絶対にやらないです。
テスター自体持っていないことも普通です。 (2010.08.30 06:41:29)
-----
＞アライメント調整ってよく聞きますけど，やっぱり調整するといいのでしょうか？
逆に言えば、狂っていて良い事は、何も無いと考えられます。
しかし、一方で必ず良い効果が体感できる保障もありません。
最近反応が変だ。
とか、なんかお疲れな感じがして来た。
そう言う印象があるならば、体感できるほどの効果があるかも知れません。
＞（Ｄラーが車検の時などに勝手にやらないですよね？）
絶対にやらないです。
テスター自体持っていないことも普通です。 (2010.08.30 06:41:29)
Re:ＢＭＷ１１６ｉ・フィーリング改善プロジェクト in Studie sendai ～の続き・・・！？(08/28)
t3109
さん
アライメント調整は大切ですよね
4輪アライメントテスター・・・・ヨダレがでそうです
ディーラーで、4輪テスターはあまり見ないけど
サイドスリップの他に
CCKゲージなどはありますよ
車検のアライメント調整などに必要なので (2010.08.31 22:36:29)
4輪アライメントテスター・・・・ヨダレがでそうです
ディーラーで、4輪テスターはあまり見ないけど
サイドスリップの他に
CCKゲージなどはありますよ
車検のアライメント調整などに必要なので (2010.08.31 22:36:29)
Re[1]:ＢＭＷ１１６ｉ・フィーリング改善プロジェクト in Studie sendai ～の続き・・・！？(08/28)
ホシカツ２００２
さん
t3109さん
-----
コメントありがとうございます。
ＣＣＫゲージ
簡易アライメント測定ツールみたいなやつですね。
整備士の学校などで、使い方を習ったりするようですが。
もう少し、アライメント調整費用が安いと、良いのですが。 (2010.09.01 06:38:02)
-----
コメントありがとうございます。
ＣＣＫゲージ
簡易アライメント測定ツールみたいなやつですね。
整備士の学校などで、使い方を習ったりするようですが。
もう少し、アライメント調整費用が安いと、良いのですが。 (2010.09.01 06:38:02)
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