2013.07.20
テーマ： 車に関するお話(9939)
カテゴリ： 最近の気になる車（試乗記）
試乗して見ましたが・・・この車なーに？？
Volvo V40と思われた あ・な・た・・・
結構鋭いです。（笑）
しかし、残念ながらV40ではありません。
では、何か？？
・・・・・・
フォード・フォーカスです。
フォーカスと言えば、系譜的にはエスコートの後継車になり、旧型車では（故）コリン・マクレーが乗ってWRCで活躍したりと、アメ車と言うよりは、相当にヨーロッパ的な車です。
ヨーロッパ市場では、オペル・アストラと並んで、ゴルフに対抗する車と言う位置づけのようです。
日本のバブル経済崩壊以前は、テルスターやフェスティバがマツダからフォードへ供給されていたこともあってか？、マツダのディーラーがフォード車の販売も手がけたりと、地方でも販売網が整備され、特に日本製フォード車の需要が結構あったものです。
しかし、バルブ経済崩壊以降となると、フォードも小さな島国の販売戦略を見直したのか？魅力的な小型車の投入は無くなり、エクスプローラやマスタングなど、いかにもアメ車的な車種が主となり、絶対的な需要の後退からか？地方のディーラーも除々に消滅して行きました。
いつも通り前置きが長くなりましたが、それでは何故？試乗に至ったか？（笑）
ある日、自身のブログをPCでブラウズすると、下の方にフォーカスのバナー広告があったので、なんとなく”クリック”
フォードのHPを訪問すると、テストドライバーの募集があったので、これまたなんとなく”クリック”（笑）
試乗の運びとなったのですが、激減したフォードディーラー・・・
「そもそもどこにあるのよ！！」
田舎町にフォードの看板があっても、農機具（大型トラクター）のディーラーであることがほとんど。（笑）
ディーラー網を検索して無事ディーラーに到着しました。
手際よく、試乗車を準備してもらって試乗開始。
車幅が１８００ｍｍと３シリーズと同じ、長さは少々短く４３００ｍｍちょっと。
グレードは、なんと！スポーティーグレードのSの１グレードのみの設定。
ゴルフで言うとGT相当か？
ステアリングフィールは、電動パワステが案外軽いですが、注意深く操作すると路面状況を繊細に伝えてきます。サスペンションのセッティングは、ドイツ車そのもの。伝えてくる道路のホールド感も良好で筆者好みでした。この操縦性の良さが車幅の１８００ｍｍを忘れさせてくれるほどでした。
遮音もこのクラスとしては適度で、居住スペース、荷室の容量も問題ありません。Volvo V40とほぼ同じです。
フォーカスの最大の魅力は、ズバリ！！ドライバーズ（フロント）シートです。
乗車直後は、それほど感じませんが、５分、１０分と時間が経過するにつれ、意外なほど心地よいホールド感に満たされて来るのです。
座面が十分に長く、全体的にすっぽりと体をホールドしてくれる・・・そんな良いシートならば、VWやBMWのMスポあたりでも経験はあります。
しかし、腰あたりのホールド感、収まり感が実に素晴らしいのです。
４０代、５０代のドライバーで、腰の疲れが気になる方は、是非このシートを体感してみることをお薦めします。
続いての魅力は、繊細なドライブフィーリングです。
ドイツ車っぽいと表現しましたが、出来が素晴らしいと言われているVWのゴルフ７。
残念ながら７に試乗していないので、試乗経験のあるゴルフ６としか比較できませんが、数段フォーカスの方が繊細で、しっかりしたドライブフィーリングを伝えてきます。
試乗コースの関係で、ご自慢の？トルクベクタリングコントロールは体感できませんでしたが。。。
日本国内で購入できる右ハンドルの輸入車は、ウインカーレバーが左にあるのが普通ですが、フォーカスは、国産車と同様に右のレバーがウインカーになります。
この点は、地味ですが良いところだと思います。
では、フォーカスに弱点は無いのか？
あります。
まず、Aピラーが案外気になります。（プリウス並です。）
エマージェンシーブレーキ用？のカメラがフロントウィンドーの案外低い位置に付いているために気になります。実際には、最低限運転の死角にはならないように考慮された位置です。
６速DTCのマニュアルシフトがATのセレクターのグリップ部の＋－スイッチを左手の親指で操作する独特の仕様なのですが、これがお世辞にも使いやすいと言えないところ。
パドルがあれば問題ないのですが、パドルも無いので、６速DTCの出来が悪く無いだけにこの点は非常に残念です。
１８００ｍｍの車幅と６．０ｍもある最小回転半径。（V40もだぶん同じ）狭い駐車場などでの取り回しの悪さが気になります。
また、走りには直接関係ありませんが、フロントマスクに存在感、質感の演出が薄い。良くも悪くもあっさりしているところ。
しかし、そこがフォードだと言えばそうなので、この点はあまり気にしない方が良いかもしれません。
それから、２８０万円代と言う価格。
装備されている内容と、その出来栄えを考えれば、価格はうなずけるところもあるのですが、メルセデスのA180とほぼ同価格です。
日本市場では、プレミアムカーブランドと通常の輸入車の区別が曖昧なようですが、フォードもVWも、そしてVolvoですら世界的な基準で考えるとプレミアムカーではありません。
そう言う意味で、少々の割高感が筆者には気になりました。
そして、最大の難点は車の出来に直接関係はありませんが・・・
販売、サービス拠点が手薄なところと、フォーカスと言う車のブランド力。
ほぼ同じ価格で、Volvo V40が買えるので、一般的なユーザーがあえてフォーカスにフォーカスするのか？？否か？（笑）
一方で、Volvo V40は、聞くところによると日本の自動車ジャーナリストの評価が凄く高い車になっているそうですが・・・・
共通プラットフォームの両車・・・
実際は、どちがが良いの？？となる訳ですが・・・
それは、また次回以降・・・・またの機会に。。。
「フォード・フォーカス」
予想を遥かに上回る上質な”シートと走り”で驚かされる一台でした。
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”相棒の名は？ＢＭＷ１１６ｉ”
+ hoshikatsu.net -
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クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう！
クリックすると、スポンサーの有名企業が、
あなたに変わって、ＮＰＯ団体などに、募金をしてくれます。
Volvo V40と思われた あ・な・た・・・
結構鋭いです。（笑）
しかし、残念ながらV40ではありません。
では、何か？？
・・・・・・
フォード・フォーカスです。
フォーカスと言えば、系譜的にはエスコートの後継車になり、旧型車では（故）コリン・マクレーが乗ってWRCで活躍したりと、アメ車と言うよりは、相当にヨーロッパ的な車です。
ヨーロッパ市場では、オペル・アストラと並んで、ゴルフに対抗する車と言う位置づけのようです。
日本のバブル経済崩壊以前は、テルスターやフェスティバがマツダからフォードへ供給されていたこともあってか？、マツダのディーラーがフォード車の販売も手がけたりと、地方でも販売網が整備され、特に日本製フォード車の需要が結構あったものです。
しかし、バルブ経済崩壊以降となると、フォードも小さな島国の販売戦略を見直したのか？魅力的な小型車の投入は無くなり、エクスプローラやマスタングなど、いかにもアメ車的な車種が主となり、絶対的な需要の後退からか？地方のディーラーも除々に消滅して行きました。
いつも通り前置きが長くなりましたが、それでは何故？試乗に至ったか？（笑）
ある日、自身のブログをPCでブラウズすると、下の方にフォーカスのバナー広告があったので、なんとなく”クリック”
フォードのHPを訪問すると、テストドライバーの募集があったので、これまたなんとなく”クリック”（笑）
試乗の運びとなったのですが、激減したフォードディーラー・・・
「そもそもどこにあるのよ！！」
田舎町にフォードの看板があっても、農機具（大型トラクター）のディーラーであることがほとんど。（笑）
ディーラー網を検索して無事ディーラーに到着しました。
手際よく、試乗車を準備してもらって試乗開始。
車幅が１８００ｍｍと３シリーズと同じ、長さは少々短く４３００ｍｍちょっと。
グレードは、なんと！スポーティーグレードのSの１グレードのみの設定。
ゴルフで言うとGT相当か？
ステアリングフィールは、電動パワステが案外軽いですが、注意深く操作すると路面状況を繊細に伝えてきます。サスペンションのセッティングは、ドイツ車そのもの。伝えてくる道路のホールド感も良好で筆者好みでした。この操縦性の良さが車幅の１８００ｍｍを忘れさせてくれるほどでした。
遮音もこのクラスとしては適度で、居住スペース、荷室の容量も問題ありません。Volvo V40とほぼ同じです。
フォーカスの最大の魅力は、ズバリ！！ドライバーズ（フロント）シートです。
乗車直後は、それほど感じませんが、５分、１０分と時間が経過するにつれ、意外なほど心地よいホールド感に満たされて来るのです。
座面が十分に長く、全体的にすっぽりと体をホールドしてくれる・・・そんな良いシートならば、VWやBMWのMスポあたりでも経験はあります。
しかし、腰あたりのホールド感、収まり感が実に素晴らしいのです。
４０代、５０代のドライバーで、腰の疲れが気になる方は、是非このシートを体感してみることをお薦めします。
続いての魅力は、繊細なドライブフィーリングです。
ドイツ車っぽいと表現しましたが、出来が素晴らしいと言われているVWのゴルフ７。
残念ながら７に試乗していないので、試乗経験のあるゴルフ６としか比較できませんが、数段フォーカスの方が繊細で、しっかりしたドライブフィーリングを伝えてきます。
試乗コースの関係で、ご自慢の？トルクベクタリングコントロールは体感できませんでしたが。。。
日本国内で購入できる右ハンドルの輸入車は、ウインカーレバーが左にあるのが普通ですが、フォーカスは、国産車と同様に右のレバーがウインカーになります。
この点は、地味ですが良いところだと思います。
では、フォーカスに弱点は無いのか？
あります。
まず、Aピラーが案外気になります。（プリウス並です。）
エマージェンシーブレーキ用？のカメラがフロントウィンドーの案外低い位置に付いているために気になります。実際には、最低限運転の死角にはならないように考慮された位置です。
６速DTCのマニュアルシフトがATのセレクターのグリップ部の＋－スイッチを左手の親指で操作する独特の仕様なのですが、これがお世辞にも使いやすいと言えないところ。
パドルがあれば問題ないのですが、パドルも無いので、６速DTCの出来が悪く無いだけにこの点は非常に残念です。
１８００ｍｍの車幅と６．０ｍもある最小回転半径。（V40もだぶん同じ）狭い駐車場などでの取り回しの悪さが気になります。
また、走りには直接関係ありませんが、フロントマスクに存在感、質感の演出が薄い。良くも悪くもあっさりしているところ。
しかし、そこがフォードだと言えばそうなので、この点はあまり気にしない方が良いかもしれません。
それから、２８０万円代と言う価格。
装備されている内容と、その出来栄えを考えれば、価格はうなずけるところもあるのですが、メルセデスのA180とほぼ同価格です。
日本市場では、プレミアムカーブランドと通常の輸入車の区別が曖昧なようですが、フォードもVWも、そしてVolvoですら世界的な基準で考えるとプレミアムカーではありません。
そう言う意味で、少々の割高感が筆者には気になりました。
そして、最大の難点は車の出来に直接関係はありませんが・・・
販売、サービス拠点が手薄なところと、フォーカスと言う車のブランド力。
ほぼ同じ価格で、Volvo V40が買えるので、一般的なユーザーがあえてフォーカスにフォーカスするのか？？否か？（笑）
一方で、Volvo V40は、聞くところによると日本の自動車ジャーナリストの評価が凄く高い車になっているそうですが・・・・
共通プラットフォームの両車・・・
実際は、どちがが良いの？？となる訳ですが・・・
それは、また次回以降・・・・またの機会に。。。
「フォード・フォーカス」
予想を遥かに上回る上質な”シートと走り”で驚かされる一台でした。
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Re:試乗して見ましたが・・・この輸入車なーに？？(07/20)
hidenori1483
さん
フォーカスいい車なんですね。
ラリーで走ってたイメージはありますが、現在の車は全くといっていいほど名前ぐらいしかしりません。
シートがいいって素敵です。
V40は戦略的にかなり安い価格設定ですので、この価格ならV40の方がいいかなとも思いますが、両車乗ったことないのでなんともいえないです。 (2013.07.22 11:23:46)
ラリーで走ってたイメージはありますが、現在の車は全くといっていいほど名前ぐらいしかしりません。
シートがいいって素敵です。
V40は戦略的にかなり安い価格設定ですので、この価格ならV40の方がいいかなとも思いますが、両車乗ったことないのでなんともいえないです。 (2013.07.22 11:23:46)
Re:試乗して見ましたが・・・この輸入車なーに？？(07/20)
杜のオフミ
さん
どちらも思いのほか安いですね。フロントがインプレッサに見えるのがちょっと7・・ですが、中身は相当濃いのですね。
ウイークポイントは、ご指摘のようにサービス体制と、そしてボルボと圧倒的に差がつくであろうリセールバリューでしょうか。 (2013.07.22 19:53:00)
ウイークポイントは、ご指摘のようにサービス体制と、そしてボルボと圧倒的に差がつくであろうリセールバリューでしょうか。 (2013.07.22 19:53:00)
Re[1]:試乗して見ましたが・・・この輸入車なーに？？(07/20)
ホシカツ２００２
さん
hidenori1483さん
コメントありがとうございます。
＞フォーカスいい車なんですね。
はい、予想以上の出来でした。
＞シートがいいって素敵です。
驚くほど良いです。
＞V40は戦略的にかなり安い価格設定ですので、この価格ならV40の方がいいかなとも思いますが、両車乗ったことないのでなんともいえないです。
フォーカスをベースに、もしV40を語るならば・・・
無難なファミりーカーと言うような表現になります。
無難は、悪い意味ではありません。 (2013.07.24 21:34:49)
コメントありがとうございます。
＞フォーカスいい車なんですね。
はい、予想以上の出来でした。
＞シートがいいって素敵です。
驚くほど良いです。
＞V40は戦略的にかなり安い価格設定ですので、この価格ならV40の方がいいかなとも思いますが、両車乗ったことないのでなんともいえないです。
フォーカスをベースに、もしV40を語るならば・・・
無難なファミりーカーと言うような表現になります。
無難は、悪い意味ではありません。 (2013.07.24 21:34:49)
Re:試乗して見ましたが・・・この輸入車なーに？？(07/20)
gou さん
むかし、フォードといえば、形で分かったものですが
今は日本車がヨーロッパ車を意識してるせいなのか
ぱっと見のインパクトはありませんね(^_^;)
私も写真を見ただけでもAピラーが気になります。
しかしながらホシカツさんの褒める部分は
フォードさんも自慢の長所なんでしょうね(^_^)
いつもながら、記事を読んだだけで
自分が試乗した気分になれる的確な表現に
感心いたしますm(_ _)m
(2013.07.24 21:37:24)
今は日本車がヨーロッパ車を意識してるせいなのか
ぱっと見のインパクトはありませんね(^_^;)
私も写真を見ただけでもAピラーが気になります。
しかしながらホシカツさんの褒める部分は
フォードさんも自慢の長所なんでしょうね(^_^)
いつもながら、記事を読んだだけで
自分が試乗した気分になれる的確な表現に
感心いたしますm(_ _)m
(2013.07.24 21:37:24)
Re[1]:試乗して見ましたが・・・この輸入車なーに？？(07/20)
ホシカツ２００２
さん
杜のオフミさん
コメントありがとうございます。
＞どちらも思いのほか安いですね。フロントがインプレッサに見えるのがちょっと7・・ですが、中身は相当濃いのですね。
確かに、案外普通に使える大きさの輸入車と考えれば、ご指摘の通り安いともいえます。
＞ウイークポイントは、ご指摘のようにサービス体制と、そしてボルボと圧倒的に差がつくであろうリセールバリューでしょうか。
サービスに関しては、たとえば仙台市内にお住まいならば、問題は無いレベルと考えられます。
仰るとおり、数年で乗り換える場合は、そもそも多くの人がフォーカスを知らないので、大差になる可能は大きいですね。
私のように、乗り潰す場合は、この点はまったっく気になりませんが、同価格のゴルフ、A180、V40とリセールを比べるのは厳しいでしょう。それだけに、この出来は逆に勿体無い気がしました。 (2013.07.24 21:46:45)
コメントありがとうございます。
＞どちらも思いのほか安いですね。フロントがインプレッサに見えるのがちょっと7・・ですが、中身は相当濃いのですね。
確かに、案外普通に使える大きさの輸入車と考えれば、ご指摘の通り安いともいえます。
＞ウイークポイントは、ご指摘のようにサービス体制と、そしてボルボと圧倒的に差がつくであろうリセールバリューでしょうか。
サービスに関しては、たとえば仙台市内にお住まいならば、問題は無いレベルと考えられます。
仰るとおり、数年で乗り換える場合は、そもそも多くの人がフォーカスを知らないので、大差になる可能は大きいですね。
私のように、乗り潰す場合は、この点はまったっく気になりませんが、同価格のゴルフ、A180、V40とリセールを比べるのは厳しいでしょう。それだけに、この出来は逆に勿体無い気がしました。 (2013.07.24 21:46:45)
Re[1]:試乗して見ましたが・・・この輸入車なーに？？(07/20)
ホシカツ２００２
さん
gouさん
コメントありがとうございます。
＞むかし、フォードといえば、形で分かったものですが
＞今は日本車がヨーロッパ車を意識してるせいなのか
＞ぱっと見のインパクトはありませんね(^_^;)
仰るとおりですね。
一方で、外観をぼーっと、なにげに（あえて細かな違いを無視して）眺めていると、V40とどこが違うの？と思えるぐらい造形も大きさも一緒と気が付きます。
＞しかしながらホシカツさんの褒める部分は
＞フォードさんも自慢の長所なんでしょうね(^_^)
＞いつもながら、記事を読んだだけで
＞自分が試乗した気分になれる的確な表現に
＞感心いたしますm(_ _)m
いえいえ、そう仰らずに騙されたと思って、このシートは体感してみてください。
１０人に一人ぐらいは、シートにほれ込んで買っちゃう人がいるかもしれませんので。 (2013.07.24 21:56:01)
コメントありがとうございます。
＞むかし、フォードといえば、形で分かったものですが
＞今は日本車がヨーロッパ車を意識してるせいなのか
＞ぱっと見のインパクトはありませんね(^_^;)
仰るとおりですね。
一方で、外観をぼーっと、なにげに（あえて細かな違いを無視して）眺めていると、V40とどこが違うの？と思えるぐらい造形も大きさも一緒と気が付きます。
＞しかしながらホシカツさんの褒める部分は
＞フォードさんも自慢の長所なんでしょうね(^_^)
＞いつもながら、記事を読んだだけで
＞自分が試乗した気分になれる的確な表現に
＞感心いたしますm(_ _)m
いえいえ、そう仰らずに騙されたと思って、このシートは体感してみてください。
１０人に一人ぐらいは、シートにほれ込んで買っちゃう人がいるかもしれませんので。 (2013.07.24 21:56:01)
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