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どうでもいいことばかり書いている、まさに雑記です。でも、アラフィフの男性が何を考えているかというサンプルとしては使えるかも!?
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2018.07.11
テーマ： 鉄道(25302)
カテゴリ： 企画モノ
今日は群馬県でやめといて明日以降首都圏の各都県について書こうかな…と思っていたのですが、執筆する時間的余裕があったので、埼玉県の乗車人数ランキングについても、まとめようかと思います。
なお、 2010年度のランキング を紹介する際にも記したのですが、首都圏の路線に関しては、緩行線のみが停車する駅とそうでない駅とを区別するために、「宇都宮線」と「京浜東北線」のように、同一路線であっても別線とみなして表記しています。
１位 大宮駅 255,147人(東北新幹線、上越新幹線、宇都宮線、高崎線、京浜東北線、埼京線、川越線)
２位 浦和駅 92,735人(宇都宮線、高崎線、京浜東北線)
３位 川口駅 84,231人(京浜東北線)
４位 南越谷駅 75,262人(武蔵野線)
５位 北朝霞駅 70,895人(武蔵野線)
６位 蕨駅 60,856人(京浜東北線)
８位 西川口駅 57,444人(京浜東北線)
９位 さいたま新都心駅 54,255人(宇都宮線、高崎線、京浜東北線)
10位 武蔵浦和駅 53,533人(埼京線、武蔵野線)
11位 北浦和駅 52,872人(京浜東北線)
12位 上尾駅 42,010人(高崎線)
13位 川越駅 38,491人(川越線)
14位 久喜駅 36,021人(宇都宮線)
15位 東川口駅 35,749人(武蔵野線)
16位 戸田公園駅 34,665人(埼京線)
17位 東大宮駅 33,023人(宇都宮線)
18位 熊谷駅 30,706人(上越新幹線、高崎線)
20位 越谷レイクタウン駅 27,090人(武蔵野線)
21位 桶川駅 26,312人(高崎線)
22位 与野駅 26,232人(京浜東北線)
23位 宮原駅 23,778人(高崎線)
24位 北戸田駅 21,354人(埼京線)
26位 新座駅 20,615人(武蔵野線)
27位 戸田駅 20,166人(埼京線)
28位 鴻巣駅 19,738人(高崎線)
29位 北本駅 19,136人(高崎線)
30位 吉川駅 18,122人(武蔵野線)
次点 南与野駅 18,089人(埼京線)
全体的に、乗車人数は増加傾向。次点までに入れるラインは2010年は15,000人台だったのに、2017年は18,000人台にまで上昇しています。
その中で新規にランクインするのは至難の業と言えますが、2010年時点で30位圏外だったのに2017年で20位に食い込んだのが越谷レイクタウン駅。この駅を筆頭に、武蔵野線の各駅は大半が乗車人員を上昇させています。数少ない例外が30位の吉川駅と今回30位圏外になってしまった新三郷駅(16,066人で32位)なのですが、両駅の乗車人数が減少した要因には、ちょうど両駅の中間に2012年に吉川美南駅が開業したことが挙げられそうです。
武蔵野線とは対照的に若干調子を落としているのが、高崎線の各駅。上越新幹線が乗り入れる熊谷駅ですら2010年と比べると微減であり、桶川、北本、鴻巣の各駅も減少。沿線人口は宇都宮線沿線よりも多いだけに、ＪＲ東日本としては乗車人数増加のためにテコ入れが求められるところでしょう。
埼玉県のひみつ
なお、 2010年度のランキング を紹介する際にも記したのですが、首都圏の路線に関しては、緩行線のみが停車する駅とそうでない駅とを区別するために、「宇都宮線」と「京浜東北線」のように、同一路線であっても別線とみなして表記しています。
１位 大宮駅 255,147人(東北新幹線、上越新幹線、宇都宮線、高崎線、京浜東北線、埼京線、川越線)
２位 浦和駅 92,735人(宇都宮線、高崎線、京浜東北線)
３位 川口駅 84,231人(京浜東北線)
４位 南越谷駅 75,262人(武蔵野線)
５位 北朝霞駅 70,895人(武蔵野線)
６位 蕨駅 60,856人(京浜東北線)
８位 西川口駅 57,444人(京浜東北線)
９位 さいたま新都心駅 54,255人(宇都宮線、高崎線、京浜東北線)
10位 武蔵浦和駅 53,533人(埼京線、武蔵野線)
11位 北浦和駅 52,872人(京浜東北線)
12位 上尾駅 42,010人(高崎線)
13位 川越駅 38,491人(川越線)
14位 久喜駅 36,021人(宇都宮線)
15位 東川口駅 35,749人(武蔵野線)
16位 戸田公園駅 34,665人(埼京線)
17位 東大宮駅 33,023人(宇都宮線)
18位 熊谷駅 30,706人(上越新幹線、高崎線)
20位 越谷レイクタウン駅 27,090人(武蔵野線)
21位 桶川駅 26,312人(高崎線)
22位 与野駅 26,232人(京浜東北線)
23位 宮原駅 23,778人(高崎線)
24位 北戸田駅 21,354人(埼京線)
26位 新座駅 20,615人(武蔵野線)
27位 戸田駅 20,166人(埼京線)
28位 鴻巣駅 19,738人(高崎線)
29位 北本駅 19,136人(高崎線)
30位 吉川駅 18,122人(武蔵野線)
次点 南与野駅 18,089人(埼京線)
全体的に、乗車人数は増加傾向。次点までに入れるラインは2010年は15,000人台だったのに、2017年は18,000人台にまで上昇しています。
その中で新規にランクインするのは至難の業と言えますが、2010年時点で30位圏外だったのに2017年で20位に食い込んだのが越谷レイクタウン駅。この駅を筆頭に、武蔵野線の各駅は大半が乗車人員を上昇させています。数少ない例外が30位の吉川駅と今回30位圏外になってしまった新三郷駅(16,066人で32位)なのですが、両駅の乗車人数が減少した要因には、ちょうど両駅の中間に2012年に吉川美南駅が開業したことが挙げられそうです。
武蔵野線とは対照的に若干調子を落としているのが、高崎線の各駅。上越新幹線が乗り入れる熊谷駅ですら2010年と比べると微減であり、桶川、北本、鴻巣の各駅も減少。沿線人口は宇都宮線沿線よりも多いだけに、ＪＲ東日本としては乗車人数増加のためにテコ入れが求められるところでしょう。
埼玉県のひみつ
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