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どうでもいいことばかり書いている、まさに雑記です。でも、アラフィフの男性が何を考えているかというサンプルとしては使えるかも!?
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2018.09.17
テーマ： ☆仙台☆(2013)
カテゴリ： 福島・宮城の地元ネタ
今朝、どういう訳か唐突に、仙台市内にある仙台貨物ターミナル駅について考えていました。確か２～３年後には、宮城野区宮城野から同区岩切に移転するんですよね。
移転後の仙台貨物ターミナル駅は東北本線の線路に沿って設置されるので、現在の仙台貨物ターミナル駅を経由する東北本線の貨物専用線(宮城野貨物線)の存廃が気になるところ。でも、この路線をどうするのかは、ＪＲグループも仙台市もまだハッキリとした方向性を打ち出していないんですよね。
個人的には、この貨物専用線は「残さざるを得ない」と思っています。仮に廃止するとなると東北本線の貨物列車は仙台駅を経由することになる訳ですが、困ったことに仙台駅にはホームに接続しない線路が１本しかありませんし、各ホームには同駅を発着する旅客列車が停車していることが多いのでホームを通過するダイヤ編成は非常に難しくなるのではないでしょうか？ 仙台駅の列車停泊機能が昔に比べて削られているからこそ、貨物専用線の存在感は今なお高いと考えます。
なお、一部に推進論が見られる貨物専用線の旅客化は、いくらなんでもありえないでしょうね。結局のところ、仙台ぐらいの都市規模だと仙台駅を経由しない交通機関に需要があるとは思えませんので。
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移転後の仙台貨物ターミナル駅は東北本線の線路に沿って設置されるので、現在の仙台貨物ターミナル駅を経由する東北本線の貨物専用線(宮城野貨物線)の存廃が気になるところ。でも、この路線をどうするのかは、ＪＲグループも仙台市もまだハッキリとした方向性を打ち出していないんですよね。
個人的には、この貨物専用線は「残さざるを得ない」と思っています。仮に廃止するとなると東北本線の貨物列車は仙台駅を経由することになる訳ですが、困ったことに仙台駅にはホームに接続しない線路が１本しかありませんし、各ホームには同駅を発着する旅客列車が停車していることが多いのでホームを通過するダイヤ編成は非常に難しくなるのではないでしょうか？ 仙台駅の列車停泊機能が昔に比べて削られているからこそ、貨物専用線の存在感は今なお高いと考えます。
なお、一部に推進論が見られる貨物専用線の旅客化は、いくらなんでもありえないでしょうね。結局のところ、仙台ぐらいの都市規模だと仙台駅を経由しない交通機関に需要があるとは思えませんので。
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